S-19910
Driving Model-S #19910
Kunnen we het ergens anders over hebben ?
Hoe zit het bvb met de laadinfra. in Groningen ?
:wink:
Hoe zit het bvb met de laadinfra. in Groningen ?
:wink:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Hans Noordsij
Well-Known Member
Edi99
Egbert Dijkstra
Gisteravond bij Total in Schiedam 20 minuten aan chademo gehangen - kon thuis na de Island challenge anders niet meer halen..
Het door Total gehanteerde systeem is niet echt werkbaar.. eerst binnen een code kopen voor 10 minuten laden - 8 cijfers.. wil je twintig minuten, dan twee codes kopen.. Beloofd wordt (= verkocht wordt) dan je laadt op 125A/400V - in de praktijk niet verder gekomen dan 60% (kwam niet verder dan max 86A). Na de eerste 10 minuten, de tweede code intikken.. En dan duurt het bijna 2 minuten voordat je op die 86A uitkomt). Uiteindelijk had ik er 48 km typical bij voor 8 euro en bijna een half uur tijd..(kopen, aansluiten, codes intikken..). terwijl ik gehoopt had op 125km.. Die prijs vind ik op zo'n moment niet zo'n punt, ga er toch niet elke dag staan - maar als ik een half uur sta te laden wil ik toch wel
krijgen wat verkocht is..
Heb die ervaring inmiddels vaker met chademo. Een enkele keer zit je op 250 km typical per uur... meer meestal veel lager, soms zelfs op niet meer dan 100. Vervelendste vind i dat het onvoorspelbaar is.... en het verschil is gewoon te groot.. klungelig gedoe eigenlijk ook.
Het door Total gehanteerde systeem is niet echt werkbaar.. eerst binnen een code kopen voor 10 minuten laden - 8 cijfers.. wil je twintig minuten, dan twee codes kopen.. Beloofd wordt (= verkocht wordt) dan je laadt op 125A/400V - in de praktijk niet verder gekomen dan 60% (kwam niet verder dan max 86A). Na de eerste 10 minuten, de tweede code intikken.. En dan duurt het bijna 2 minuten voordat je op die 86A uitkomt). Uiteindelijk had ik er 48 km typical bij voor 8 euro en bijna een half uur tijd..(kopen, aansluiten, codes intikken..). terwijl ik gehoopt had op 125km.. Die prijs vind ik op zo'n moment niet zo'n punt, ga er toch niet elke dag staan - maar als ik een half uur sta te laden wil ik toch wel
krijgen wat verkocht is..
Heb die ervaring inmiddels vaker met chademo. Een enkele keer zit je op 250 km typical per uur... meer meestal veel lager, soms zelfs op niet meer dan 100. Vervelendste vind i dat het onvoorspelbaar is.... en het verschil is gewoon te groot.. klungelig gedoe eigenlijk ook.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Laten we hopen dat mijn reactie op de post hieronder ook hier van toepassing zal zijn
. Al dat hopeloze gedoe....
MjjVonk
Member
Total is een drama!
Ik laad best vaak bij Fastned en TNM aan de CHAdeMO en haal atijd 120A, nooit een probleem.
De BP langs de A4 bij Schiphol heeft nu een TNM lader. Met 120A laden en dan ff wat etem bij LaPlace, ideaal!
Edi99
Egbert Dijkstra
Daar ben ik achter gekomen - Alleen zit Fastned nog niet in de Rotterdamse hoek ... ben daarna nog even bij Shell in Schiedam langs geweest - in de buurt en inderdaad een laadpunt - van TNM volgens mij. Die werkte prima. Morgen veel km's voor de boeg.. plan voor het eerst bij Fastned te laden - bij Velder aan de A2..
Alleen zit Fastned nog niet in de Rotterdamse hoek ... ben daarna nog even bij Shell in Schiedam langs geweest - in de buurt en inderdaad een laadpunt - van TNM volgens mij. Die werkte prima. Morgen veel km's voor de boeg.. plan voor het eerst bij Fastned te laden - bij Velder aan de A2.. E-LaadNL deelt net dit artikel: ​INTERVIEW: “Utrechtse laadpalen kunnen ook stroom leveren†- Elektrotechniek365
Wat een farce is dat weer zeg, sorry, wat wordt er toch een desinformatie verspreid. Zie dit filmpje:
In die video staan ze leuk te vertellen dat de auto's ook energie terug leveren wanneer dat nodig is. Vervolgens staan ze bij een reguliere laadpaal met daar aan een Tesla Model S en een Golf.
Het AC protocol kan überhaupt niet terug leveren en ook via DC kunnen beide auto's het niet.
De enige manier waarop je dit zou kunnen bereiken is met een CHAdeMO lader en dan met een Leaf of een e-NV200.
Ik baal dat er zo weer desinformatie de wereld in komt..
Wat een farce is dat weer zeg, sorry, wat wordt er toch een desinformatie verspreid. Zie dit filmpje:
In die video staan ze leuk te vertellen dat de auto's ook energie terug leveren wanneer dat nodig is. Vervolgens staan ze bij een reguliere laadpaal met daar aan een Tesla Model S en een Golf.
Het AC protocol kan überhaupt niet terug leveren en ook via DC kunnen beide auto's het niet.
De enige manier waarop je dit zou kunnen bereiken is met een CHAdeMO lader en dan met een Leaf of een e-NV200.
Ik baal dat er zo weer desinformatie de wereld in komt..
Last edited by a moderator:
kbekaert
EU P360 vin 17969
Een BYD E6 zou naar het schijnt wel AC kunnen terugleveren.
Last edited by a moderator:
Zuid5.nl
Member
@Wido misschien even wat twitteren @RobinBerg030 dat dit niet kan. Er is veel onwetendheid. Vogens zijn Twitterprofiel rijdt hij ook BYD…..
jpet
Jan P.
Er is bovendien een grote issue met dit concept: het heeft invloed op het aantal laadcycli en dus de levensduur van de batterij.
Gegeven de huidige prijs van een batterij zou ik hier absoluut niet van willen weten.
Het is ook niet zo maar dat Tesla teruggeven niet toestaat of wil toestaan. Zij bieden immers 8 jaar garantie op de batterij.
Dat zou kunnen, maar dan raar dat je doet over komen dat een S het ook kan.
Gedaan. Daar geeft hij aan dat het enkel BYD is. Hoopt er op dat andere EV's het ook gaan doen. Nou, ik gok er niet op.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Ik heb wel eens eerders foto's gezien van dat project met die Tesla in beeld. Als je echter goed de laadkabels op de foto ging volgen kon je al zien dat die Tesla helemaal niet aangesloten was.
dvroegop
Member
Dat zou lekker zijn. Even tot 100% laden bij een SuC en vervolgens terug leveren aan het net.... Mooi businessmodel als je je verveelt. Ik denk niet dat Tesla hier mee akkoord zou gaan :tongue:
Ik vraag mij dus vooral af hoe veel subsidie er in het project gestopt is. Want tot nu toe lijkt het mij gewoon onzin wat niet goed onderbouwd is.
Vooral vervelend dat er zo mensen 'hoop' krijgen voor iets wat niet kan.
Bijvoorbeeld ja.
Ik vond gisteren een briefje op de laadpaal bij ons in de wijk. Lijkt dat hybride rijders een ware strijd zijn begonnen in Pijnacker! Eerste briefje is volgens mij van iemand die denkt dat de publieke laadpaal (2 laadpunten) alleen van hem is. Reactie is van iemand die het wat beter begrijpt. Wat ben ik blij met de SuC's, alleen maar aardige Tesla rijders!
PimEffting
Member
Nou ja, het zou wel aso zijn om je auto te laten staan als het laden klaar is.
Ik ga er maar van uit dat je nog flink aan het laden was.
Ik ga er maar van uit dat je nog flink aan het laden was.
gelden
Well-Known Member
vergelijkbaar met mensen die vinden dat de openbare parkeerplaats bij hen voor de deur exclusief voor hen is.
In Middelburg kan dat officieel geregeld worden https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-26424.html
Similar threads
- Article
