Hans Noordsij
Well-Known Member
En ik verdrink mijn verdriet over het gemis wel in heet Hongarije. Anders was ik er graag bij geweest
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Gemiddeld verbruik Tesla Model S
- Thread starter ResB
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Jamas
Member
Hans Noordsij
Well-Known Member
Even hier off topic maar op de 75 meter vanaf schoonouders naar buurtsuper kom ik langs dit rijtje. Kan het niet helpen dat ik ergens aan moet denken [emoji3]
Het valt me in NL ook steeds meer op, dat als je aan komt rijden (en dat hoeft dan echt niet bijzonder hard) velen automatisch direct al voor je aan de kant gaan.
(en nee, ik druk niemand van de weg, ik probeer altijd een beschaafde afstand te houden)
Jamas
Member
En dan nu de test.
We hebben vooraf de temperatuur in de auto tijdens de koffie al naar 20 gr C gebracht, zodat we onder dezelfde omstandigheden zouden starten.
Verder voorafgaand aan de rit bij alle auto's de bandenspanning gemeten en genoteerd. Prima dat Harry een digitale meter meegenomen had!
Alle auto's de range-modus uit.
Weersomstandigheden: droog, zonnig, temp. 20-23 graden, windkracht 3-4 vrijwel recht vanuit het zuiden.
Eerst 10 km N-Z op de A2 vanaf Geldermalsen gereden, zo constant mogelijk 120 km/u, verbruik via tripmeter gemeten.
Tweede stuk Z-N op de A2 vanaf ca. afslag Kerkdriel, idem 120 km/u.
Derde stuk Z-N niet allemaal exact hetzelfde traject gemeten (mijn fout :redface
, maar in ieder geval ieder minimaal 22 km - max. 30 km, constant 100 km/u.
De tabel laat in het vet de gebruikscijfers zien.
En nee: de bandenspanningen tussen van Hendrik en die van mij zijn niet fout genoteerd, die waren achter ècht op twee cijfers achter de komma hetzelfde.
Des te vreemder het resultaat, maar dat vindt Hendrik niet erg.... :crying: Temperatuur in de auto tijdens de rit misschien?
Zitten wat opmerkelijke resultaten bij. Roept u maar!
We hebben vooraf de temperatuur in de auto tijdens de koffie al naar 20 gr C gebracht, zodat we onder dezelfde omstandigheden zouden starten.
Verder voorafgaand aan de rit bij alle auto's de bandenspanning gemeten en genoteerd. Prima dat Harry een digitale meter meegenomen had!
Alle auto's de range-modus uit.
Weersomstandigheden: droog, zonnig, temp. 20-23 graden, windkracht 3-4 vrijwel recht vanuit het zuiden.
Eerst 10 km N-Z op de A2 vanaf Geldermalsen gereden, zo constant mogelijk 120 km/u, verbruik via tripmeter gemeten.
Tweede stuk Z-N op de A2 vanaf ca. afslag Kerkdriel, idem 120 km/u.
Derde stuk Z-N niet allemaal exact hetzelfde traject gemeten (mijn fout :redface
, maar in ieder geval ieder minimaal 22 km - max. 30 km, constant 100 km/u.De tabel laat in het vet de gebruikscijfers zien.
En nee: de bandenspanningen tussen van Hendrik en die van mij zijn niet fout genoteerd, die waren achter ècht op twee cijfers achter de komma hetzelfde.
Des te vreemder het resultaat, maar dat vindt Hendrik niet erg.... :crying: Temperatuur in de auto tijdens de rit misschien?
Zitten wat opmerkelijke resultaten bij. Roept u maar!
Attachments
gelden
Well-Known Member
Is jullie bandenspanning niet veel te hoog? 3.1 wordt toch aanbevolen voor 19", 21" stuk lager?
EnIgmA_BE
Member
Wat mij onmiddellijk opvalt is dat het niet echt een verschil maakt of je 19" of 21" hebt liggen, breedte van de band heeft veel meer invloed!
MjjVonk
Member
MjjVonk
Member
redevries
René de Vries
Er zitten nog een aantal variabelen in. Hoe snel is er opgetrokken? 0-100 in 5 seconden of in 10 seconden maakt een wereld van verschil...
Niemand gebruik gemaakt van enige drag van een voorligger?
En Paul(us) moet nog even uitlijnen, schat ik
Niemand gebruik gemaakt van enige drag van een voorligger?
En Paul(us) moet nog even uitlijnen, schat ik
HWS
Well-Known Member
We hebben allen de meting pas gestart terwijl we de cruise controlaan hadden staan. Dus geen acceleratie verschillen.
Tesla schrijft 2.9 bar voor, voor 21". Ik heb ze afgelopen week koud op 3.0 gezet om zuiniger uit te kunnen komen. Dat ze nu nog hoger wagen wijdt ik aan de temperatuur en dat ik er eerst 75 km mee gereden had.
PS. Ben wel trots dat ik nu een zuinig was. Wel slaapverwekkend rijden overigens.
Tesla schrijft 2.9 bar voor, voor 21". Ik heb ze afgelopen week koud op 3.0 gezet om zuiniger uit te kunnen komen. Dat ze nu nog hoger wagen wijdt ik aan de temperatuur en dat ik er eerst 75 km mee gereden had.
PS. Ben wel trots dat ik nu een zuinig was
. Wel slaapverwekkend rijden overigens.Er zitten nog een aantal variabelen in. Hoe snel is er opgetrokken? 0-100 in 5 seconden of in 10 seconden maakt een wereld van verschil...
Niemand gebruik gemaakt van enige drag van een voorligger?
En Paul(us) moet nog even uitlijnen, schat ik
Kijk naar het formaat van zijn achterbanden, 285!
We hadden het er al over en gaan er van uit dat de bandbreedte veel invloed heeft.
Op mijn vraag of die er wel echt onderpassen, omdat Tesla's breedste banden achter 265 zijn, was het antwoord "perfect"
Zie zijn velgen, tweede van voren.
Ja, er zaten er een paar tussen met een afwijkende kleur zwart.
Verder was het een gezellig uitstapje. En, zoals het goed wetenschappelijk onderzoek betaamt, meer vragen opgeroepen dan beantwoord.
Ik maakte er een sport van om zo min mogelijk te slip streamen achter ander verkeer en precies 100 km/h op de gps van Waze te rijden (102 op de teller). Scheelt ook wel wat %, denk ik. Maar onzuinige, brede Pirelli's zal wel de killer geweest zijn.
Velgen zijn Soleil Wheels LXM-1, voor de liefhebbers.
Verder was het een gezellig uitstapje. En, zoals het goed wetenschappelijk onderzoek betaamt, meer vragen opgeroepen dan beantwoord.
Ik maakte er een sport van om zo min mogelijk te slip streamen achter ander verkeer en precies 100 km/h op de gps van Waze te rijden (102 op de teller). Scheelt ook wel wat %, denk ik. Maar onzuinige, brede Pirelli's zal wel de killer geweest zijn.
Velgen zijn Soleil Wheels LXM-1, voor de liefhebbers.
