De kosten: helemaal eens... 7000,- euro is inderdaad een hele boel geld voor een reparatie.
Maar ik was al bijna zo ver om die 18.661,- te betalen aan Tesla.
Je hebt er geen reet verstand van, toen nog niet, en tja, dan geloof je de dokter toch?
Natuurlijk kon Tesla aan de buitenkant ook niet zien dat het slechts een los draadje was, maar stel je eens voor dat mijn HV batterij naar Tesla Tilburg was gegaan. Die hadden voor het hele bedrijf taart gehaald! En de kans was best groot geweest dat ik een mindere HV batterij terug had gekregen...
Ik heb nu bij Sven gezien wat er aan arbeid nodig is om zo'n HV batterij te demonteren.
En inderdaad Maurice, er staat daar een hele investering aan liften en apparatuur. Dat moet ook allemaal betaald worden.
Een deel van het bedrag zal ook wel een reservering zijn voor de garantieperiode die je als klant krijgt na zo'n reparatie. Sven garandeert de volledige batterij twee jaar en niet alleen zijn reparatie van het losse draadje en sealing.
Nu ben ik zelf ook ondernemer en wat veel consumenten vergeten is dat je naast de 21% BTW ook nog eens 25% vennootschapsbelasting bij de fiscus mag aftikken. Dan blijft er voor Sven dus 5250,- euro over. En daar heeft hij ook nog een en ander aan onderdelen voor geleverd en hij heeft hem van Tesla Purmerend naar zijn bedrijf in België laten transporteren.
Het is voor hem een gezonde klus, dat is zeker. Maar ik gun het hem wel en ben voor iedereen die een EV heeft blij dat er dit soort gespecialiseerde bedrijven opkomen zodat we niet meer van een monopolie afhankelijk zijn.
