Het is algemeen bekend dat Mercedes en BMW achterwielaabdrijvers zijn die ook hun voorwielen kunnen bijschakelen. Alleen is het dan al te laat en breekt hij al uit. Dat zie je ook tijdens BMW driving experience. En dat merk je in de praktijk echt! Nu zou ik wel eens willen weten hoe zich dit verhoudt met Tesla. Waar ik met mijn Quattro door kwam kom ik met de Tesla makkelijk door en dan met minder of geen spin.
(en dan te weten dat bij een dual clutch, de volgende versnelling al klaar staat. (Vorige weet ik niet))
Dat is het gewoon. De M-DCT van BMW is bloedsnel, maar nog altijd trager dan de directe overbrenging van een EV, zeker in een Tesla. Als je aan het rijden bent, weet de bak wel dat je +1 of -1 wilt, maar zelfs dan is ie ietsje traag. Sta je stil, is ie nog trager want hoewel ie weet dat je wil vertrekken, weet ie niet wanneer precies en als je dan het gaspedaal in duwt duurt het nog een kwart seconde vooraleer ie reageert. Vergelijk dat met het onmiddellijk reageren in de Model X of Model 3, en zo een M-DCT verliest veel van zijn glorie.En dan komen we terug op de kenmerken van een EV (zonder versnellingen).
Ik veronderstel niet dat met de automaat op zich iets mis is tov ander sporty ICEs maar tov een EV twijfelend overkomt.
Of vond je de automaat van de M gewoon echt slecht? (Dual clutch?)
Ben een tijd geleden met een M4 gaan rijden in Bornem (dubbele koppeling), dat ding schakelt bloed snel maar waarschijnlijk tov de model 3 of eender welke Tesla eerder traag
Het is gewoon moeilijk te vatten dat je met een X, sportwagens eraf rijdt, geweldig
Dat een Volvo alleen rechtdoor wil is nooit anders geweest. En een Model S kun je toch echt wel wat mee. Af en toe vindt ik het toch wel indrukwekkend met welke snelheden je rotondes en klaverbladen kunt nemen. Nu nog cicuitmodus op de S met dubbele regen.
Omdat de openbare weg zelden een ideale locatie is om zo een limieten op te zoeken.
En ik vind de handelbaarheid van onze Model 3 erg gelijkend op dat van onze M2, met dit verschil dat er minder in het interieur rammelt, en je met autopilot op de snelweg ook in een relaxte modus kan rijden.
Voor de Eifel, heb ik de motor
ZOu pas echt erg zijn als jij dan met de M3 door de bocht mij voorbij komt
Ja, en overal snelheidslimieten van 50 km/u, of gewoon verboden trajecten voor motorrijders. En motoragenten op donkerblauwe niet-opvallende motorfietsen. Heb er zo eentje gehad die me volgde, in de hoop dat ik die trage Opel voor me zou inhalen en de limiet van 50, noch de donkerblauwe motorfiets achter me met onopvallende LED flitser onder de koplamp, had gezien.Voor de Eifel, heb ik de motor
Die ben ik gelukkig nog niet tegengekomen. Dank voor de waarschuwing! a.d.a.k Ik kom niet voor het hardrijden, ik kom voor het bochtenwerkJa, en overal snelheidslimieten van 50 km/u, of gewoon verboden trajecten voor motorrijders. En motoragenten op donkerblauwe niet-opvallende motorfietsen. Heb er zo eentje gehad die me volgde, in de hoop dat ik die trage Opel voor me zou inhalen en de limiet van 50, noch de donkerblauwe motorfiets achter me met onopvallende LED flitser onder de koplamp, had gezien.
