De Noren zijn ook al veel verder dan wij. In NL is er minder geld voor EVs. Als Tesla de particuliere markt wil aanboren moet de prijs gewoon omlaag, naar de 40k grens. Voor mijzelf maakt ‘t niet zoveel uit, ik ben nog voorzien van een andere auto die ik niet zomaar kwijt kan, en tegen de tijd dat dat over is wil ik die 6k subsidie wel. De markt zal er in 2020 vermoedelijk al heel anders uitzien, met auto’s als de Mini EV, VW ID, Honda Urban, en die Citroën.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
De Noren zijn ook al veel verder dan wij. In NL is er minder geld voor EVs. Als Tesla de particuliere markt wil aanboren moet de prijs gewoon omlaag, naar de 40k grens. Voor mijzelf maakt ‘t niet zoveel uit, ik ben nog voorzien van een andere auto die ik niet zomaar kwijt kan, en tegen de tijd dat dat over is wil ik die 6k subsidie wel. De markt zal er in 2020 vermoedelijk al heel anders uitzien, met auto’s als de Mini EV, VW ID, Honda Urban, en die Citroën.
Het idee om te gaan voor de grootste range om daarmee gevoelsmatig het grootste minpunt t.o.v. ICE auto's zo klein mogelijk te maken begrijp ik en trekt mij ook wel aan.
Ik vraag mij wel af of het voorbeeld van de 2 vakanties voldoende gewicht in de schaal legt om voor LR te gaan ipv MR (als die er in Nederland komt). Hoeveel extra laadstops zou MR op een vakantie vergen t.o.v. LR?
De website A Better Routeplanner geeft diverse LR varianten en ook een Mid Range. Als ik bijvoorbeeld de reis Utrecht - Milaan plan dan is de totale laadtijd van de MR 1:48 uur in 5 stops.
2 van de 5 LR varianten maken ook 5 stops met laadtijden van 1:52 uur (de P) en 1:43 uur.
De overige 3 LR versies laden allen 1:13 uur en 4 stops.
(de LR AWD P heeft zelfs 4 minuten meer tijd nodig dan de MR).
Afgaande op A Better Routeplanner gaat het inzake een keuze voor de MR per vakantie hooguit om een extra stop en 35 minuten extra laadtijd / langere reistijd.
Michel3
Love those Aero's
In woon in de Achterhoek en moet ongeveer 3 keer in de week voor werk-, privé- en hobby-afspraken van tussen 1,5 en 6 uur in het Westen zijn; tussen 250 en 300 km heen en weer. Naar verschillende adressen waar ik zelden laadpalen ter beschikking heb. Of waarvan het onzeker is of ze vrij zijn. Vaak rij ik 's avonds laat terug.
Om ook in de winter goed heen en weer te kunnen rijden heb ik dus een maximale batterij range nodig van ong. 500 km.
Want 500 km * 80 % batterij range * 75 % winter range = 300 km. Dan zal ik dus bij slecht weer ook met een LR af en toe een beetje moeten bijladen bij een SuC. In de zomer zal ik het wel redden, maar in de winter al gauw 2 keer in de week.
Kortom: ik ga op geen enkele manier genoegen nemen met een MR!
(Dat een LR ook bij vakantieritten handiger is, is bijkomend.)
Voor iedereen zijn de argumenten anders, ga dus jouw argumenten niet opleggen aan anderen!
Om ook in de winter goed heen en weer te kunnen rijden heb ik dus een maximale batterij range nodig van ong. 500 km.
Want 500 km * 80 % batterij range * 75 % winter range = 300 km. Dan zal ik dus bij slecht weer ook met een LR af en toe een beetje moeten bijladen bij een SuC. In de zomer zal ik het wel redden, maar in de winter al gauw 2 keer in de week.
Kortom: ik ga op geen enkele manier genoegen nemen met een MR!
(Dat een LR ook bij vakantieritten handiger is, is bijkomend.)
Voor iedereen zijn de argumenten anders, ga dus jouw argumenten niet opleggen aan anderen!
ConstantG
Member
Daniel 74
Active Member
CL600
Member
Basvdpoel
Member
CL600
Member
Keezje
Active Member
1045 km en dan vijf keer opladen? Dat is gemiddeld 175 per leg? En dan gemiddeld 20 min per keer laden? En dat noemt zich abetterrouteplanner
Probeer eens met een vinkje bij Long Range Bladder
Last edited:
Edi99
Egbert Dijkstra
Waarom "80 % batterij range".. ? misschien begrijp ik het niet goed, maar ik zou gewoon 100% vertrekken..75% winterrange brengt je dan op 375km - dat moet lukken lijkt me.... Na 500.000km zal je batterij zo'n 10% in capaciteit terug zijn gegaan dus tegen die tijd met je gaan opletten -
Qua laden: Skip het gebabbel over haar kledinglijn, maar daarna gaat het over laden en dan lijkt het erop dat je helemaal niet je accu moet sparen op b.v. 80%:
Edit: het gaat ook vooral om de Model 3 accu's, mogelijk zijn de laadinstructies nu anders omdat er minder kobalt in zit en dat de karakteristiek van de accu is veranderd. Maar daar kan alleen een accu-techneut iets op zeggen.
Edit: het gaat ook vooral om de Model 3 accu's, mogelijk zijn de laadinstructies nu anders omdat er minder kobalt in zit en dat de karakteristiek van de accu is veranderd. Maar daar kan alleen een accu-techneut iets op zeggen.
Last edited:
MusQueTear
Active Member
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
( is https: // ev-database.nl/auto/1138/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-Motor )
..en dan halverwege de 4 links
geeft ook een leuk vergelijk vd diverse financieringsopties op basis 20k km en 5 jr.
gelden
Well-Known Member
Vraagje:
Die financial lease: lijkt op basis van de volledige aankoopprijs incl BTW. Is logisch voor een particulier, maar als je hem zakelijk koopt, krijg je de BTW direct terug. Dan is het te financieren bedrag een stuk lager, en worden de maandlasten ook lager toch?
Helpt misschien om mijn vrouw over de streep te trekken...
De beste manier om dan werkelijk maandbedrag te bepalen lijkt me om als aanbetaling tenminste het BTW bedrag in te voeren.
Klopt dat?
Die financial lease: lijkt op basis van de volledige aankoopprijs incl BTW. Is logisch voor een particulier, maar als je hem zakelijk koopt, krijg je de BTW direct terug. Dan is het te financieren bedrag een stuk lager, en worden de maandlasten ook lager toch?
Helpt misschien om mijn vrouw over de streep te trekken...
De beste manier om dan werkelijk maandbedrag te bepalen lijkt me om als aanbetaling tenminste het BTW bedrag in te voeren.
Klopt dat?
MusQueTear
Active Member
Klinkt logisch ....ennuh wat is dat toch met de vrouwelijke aanhang van de vele mannen ( 99,9% schat ik zo is man ) op dit forum. Het lijkt wel of die tegen heug en meug altijd maar weer overtuigd moeten worden, maakt eigenlijk niet uit wat het onderwerp van het draadje is...
Of doe ik iets goed, hier in het zeeuwse staan beide neuzen wat EV enzo betreft altijd wel dezelfde kant op.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Ik moet het met de S doen en mijn vrouw met de X. Wat doe ik fout ?Klinkt logisch ....ennuh wat is dat toch met de vrouwelijke aanhang van de vele mannen ( 99,9% schat ik zo is man ) op dit forum. Het lijkt wel of die tegen heug en meug altijd maar weer overtuigd moeten worden, maakt eigenlijk niet uit wat het onderwerp van het draadje is...
gelden
Well-Known Member
En toch: in de lease calculator staat: "Alle genoemde bedragen zijn exclusief BTW"
Maar het gaat om aflossing en rente, daar zit toch geen BTW op?
Maar het gaat om aflossing en rente, daar zit toch geen BTW op?
Similar threads
