-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Op wintersport met de Tesla
- Thread starter -FOX-
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Edi99
Egbert Dijkstra
Leuk verhaal - ook een BMW X5 diesel heeft minder bereik met slechte omstandigheden - alleen "laden" ze wat sneller.
Overigens - heb je die snelle vrienden nog gevraagd hoeveel CO2, NOx en fijnstof ze hebben uitgestoten?
Overigens - heb je die snelle vrienden nog gevraagd hoeveel CO2, NOx en fijnstof ze hebben uitgestoten?
roberto3176
Member
Nee, ze zijn wel geïnteresseerd, maar budget en leasemaatschappij spelen hen parten...
Als je vanuit België met een volle tank leasediesel vertrekt, valt dat nog mee. Ik heb het wel eens uitgerekend voor een Mercedes GLC en dit cijfer eens tijdens het avondeten op tafel gegooid.
IceBlue
Member
Tijdens het laden kan je dat denk ik niet. Maar als je vertrekt dan zie je het aan de gele streepjes op de "energie meter".
Neen ik had zeker niet volgeladen (80%) omdat dit hier reeds was aangegevens dat dit met het naar beneden rijden ook niet prettig rijden was. Ook de range mode uitgezet omdat ik gelezen had dat anders de batterij niet mee voorverwarmt. Als het koud is heeft het toch wel minimum 2u nodig om op temperatuur te komen denk ik.
IceBlue
Member
Waar we de wagen parkeerde in het Skidorp (Nendaz) waren er 2 "laadpalen". Op voorhand dacht ik dat deze met een plugsurfing kaart zouden werken. Maar dit ging helaas niet. Ik heb toen even moeten zoeken. En uiteindelijk bij de app "evpass" terecht gekomen. Na registratie op de website en het koppelen van mijn kredietkaart kon ik het laden starten vanuit de app. Het was wel aangenaam om dan te zien dat het opladen gratis was.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Phil_BE
Active Member
IceBlue
Member
Goede tip! Daar had ik niet aan gedacht.
Ik dacht net hetzelfde
. Op plugsurfing stond nochtans een prijs van 0,50CHF/kWh en 1,50CHF start fee. Dit vond ik dan weer stevig. Maar in de bevesigings mail die ik kreeg na het laden stond "free" .
Afgelopen week voor de 10e (?) keer op wintersport geweest met de Tesla (Model S80, december 2013). Sinds half november liggen er 4 nieuw winterbanden onder, Pirelli Sottozero 3. Mijn normale zomers verbruik ligt ronde 210-220 en s winters rond de 230-240. Sinds de nieuwe banden er onder liggen is het verbruik echter gemiddeld 270 over de laatste 3.500 km. En tijdens onze rit naar Kirchberg kostte het zowaar echt moeite om het verbruik onder de 290 te houden. Met een beetje doorrijden steeg het verbruik naar ruim boven de 300. Banden zijn op spanning (3.1), de temperatuur was met een graad of 5-7 niet extreem en er was bijna geen wind. Iemand enig idee waar dat aan kan liggen? 15-20% meer verbruik is echt veel op zo'n reis. En dat terwijl de Sottozero 3 wordt geroemd om brandstofbesparing.....We hebben een aantal keer toch een SuC eerder gepakt dan gepland. gelukkig kan dat tegenwoordig, maar toch....Tip en oplossingen welkom!
Ik heb dezelfde winterbanden en ook veel hoger verbruik dan de twee voorgaande jaren met andere winterbanden. Ofwel temperatuur is lager dan voorgaande winters, ofwel toch de banden. Ik laat hem over 2 weken checken bij de 100k km beurt.
Nou laat maar weten wat daar uit kwam dan, want ik heb echt geen idee waar het nog aan kan liggen. De temperatuur is hoger dan vorig jaar... gemiddeld over november en december, maar zeker met de wintersport. Vorig jaar zelfde week weg, maar gruwelijk koud en dit jaar juist redelijk warm....
H
De Nokian WR A4 heeft een label B en is ook nog eens 3 dB stiller.
Heb je mogelijk de versie met velgrandbescherming? Die hebben een energielabel E tegen de gewone Sottozero een C.
De Nokian WR A4 heeft een label B en is ook nog eens 3 dB stiller.
Ook in Nederland is het verstandig de winterbanden onder de 4 mm te vervangen. Als er zo weinig profiel is, hebben de fijne lamellen een veel kleiner traject om zich vast te bijten in sneeuw en ijs.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Similar threads
