Je merkt het vooral als je bij lagere snelheden vol gas geeft. Response is veel directer...
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Performance boost upgrade?
- Thread starter Autozoeker
- Start date
Je merkt het vooral als je bij lagere snelheden vol gas geeft. Response is veel directer...
En je merkt het duidelijk met meten. Mijn auto is 0,7 seconden sneller geworden van 0-100. En ja natuurlijk, dat valt ook echt wel op.
joesgarage
Member
Bij mij is het inderdaad ook een behoorlijk verschil, zelfs zodanig dat als je echt voluit gaat de grenzen van het onderstel een klein beetje in beeld lijken te komen, maar mogelijk is dat omdat de neus wat meer omhoog komt doordat de voormotor meer meehelpt. Overall vind ik het een ander auto en vind ik het een forse vooruitgang. De motoren klinken mij op de een of andere manier ook soepeler dan voorheen. Hij is gewoon nog "peppier" dan hij al was.
Het lijkt me dat het filmpje de bevindingen van Wugz in
Model 3 AWD+ (Acceleration Boost) tested from 0-160 km/h - Peak power up 11%, Peak torque up 12%, 0-60 mph in 3.78s : teslamotors lijkt tegen te spreken voor wat betreft de uitkomsten tussen 96 en 150 km/h.
De vergelijking is ten opzichte van de standaard AWD na de 2019.36.2 power increase.
De metingen van Wugz komen me eerlijk gezegd een stuk gedegener over, onder andere omdat hij meet met climate off, dezelfde state of charge en pack temperature, met metingen vanaf de CAN bus en de margin of error vermeldt.
Last edited:
Rickyuu
Member
Kan het zijn dat ik dit niet kan zien omdat mijn tesla via LM gaat, want ik kan deze opties niet vinden.
Het grootste verschil met de performance zat ook altijd onderin. Kortom, de auto is vooral daar geknepen. Logisch dus dat je met name in de onderste regionen het verschil merkt.
Net even een afgelegen lang stukje open veldweg opgezocht 
. (dus goed zicht en geen kip te bespeuren)
Speed Logic Lite even geïnstalleerd en ok, het is geen VBox maar met 18-20 satelieten doet hij het redelijk goed, vermoed ik. (tussen de 1 & 1,5 km/uur afwijking met de snelheidsmeter in de wagen afhankelijk van het aantal sattelieten)
2 runs gedaan (80% soc, full regen + batterij ""warm"):
0-100 => 3.89 & 3.83 (67m afgelegd)
0-120 => 4.33 & 4.83 (91-98m afgelegd)
Geen idee van de hoogte verschillen maar ik denk dat hij met een vBox zeker onder de 3.8 duikt richting 3.7
In ieder geval snel.... ik wil niet weten wat zo'n S100P ludicrous doet
. (dus goed zicht en geen kip te bespeuren) Speed Logic Lite even geïnstalleerd en ok, het is geen VBox maar met 18-20 satelieten doet hij het redelijk goed, vermoed ik. (tussen de 1 & 1,5 km/uur afwijking met de snelheidsmeter in de wagen afhankelijk van het aantal sattelieten)
2 runs gedaan (80% soc, full regen + batterij ""warm"):
0-100 => 3.89 & 3.83 (67m afgelegd
)0-120 => 4.33 & 4.83 (91-98m afgelegd)
Geen idee van de hoogte verschillen maar ik denk dat hij met een vBox zeker onder de 3.8 duikt richting 3.7
In ieder geval snel.... ik wil niet weten wat zo'n S100P ludicrous doet
Kan het zo gauw niet terug vinden, maar ik dacht toch echt grafieken gezien te hebben waarbij bleek dat ook bij hogere snelheden de AWD+ beter presteerde dan de AWD en ook eerder aansluiting vond bij de performance van de P?
joesgarage
Member
Mergoscia
Active Member
Misschien heb ik in mijn beleving geen vergelijking gedaan met de toestand van mijn auto van voor de boost, maar met mijn racetweewieler van 35 jaar geleden. Die was sneller. Ik ging er bij de testen wel met hetzelfde gedrag/houding te werk.
ja dat is ook niet heel moeilijk natuurlijk. Ik heb ook een circuit motor naast een straat motor. Ding weegt niets en heeft aardig heftige vertanding. Wil ik daarmee heel rap weg zijn zal ik wel een circuitstart moeten doen. Dus 14k rpm en dan de koppeling op zijn flikker geven.
conclusie, zeker van 0-100 zul je best nog wel ff moeite moeten doen op een motor. Die gekke tesla kan iedereen instappen en zonder na te denken of moeite te doen 0-100 te halen onder de 4 sec.
joesgarage
Member
Inderdaad, de standaard AWD schijnt bij de 2019.36.2 power increase al omhoog gegaan te zijn van 309 kW naar 333 kW . Zie Model 3 AWD tested from 0-160 km/h - Peak power up 7.5%, Peak torque up 1%, 0-60 mph down 0.1s : teslamotors
En eerder was dat volgens Wugs al gestegen van 284 naar 307 kW bij firmware 2019.8.3.
FW 2019.8.3 actually increased Model 3 AWD peak power by 8% above 45 mph (70 km/h) : teslamotors
En voor de AWD met acceleration boost zou dat nu dus inmiddels 370.9 kW moeten zijn (497 PK)...
En eerder was dat volgens Wugs al gestegen van 284 naar 307 kW bij firmware 2019.8.3.
FW 2019.8.3 actually increased Model 3 AWD peak power by 8% above 45 mph (70 km/h) : teslamotors
En voor de AWD met acceleration boost zou dat nu dus inmiddels 370.9 kW moeten zijn (497 PK)...
Last edited:
Inmiddels ruim twee weken in gebruik. Bij het optrekken merk je wel dat die rapper is maar een antwoord op de vraag wat het voor mij echt toevoegt?
Vooral emotie zou ik dan zeggen. Dat was voor mij ook de reden om het te nemen. Ik vind dat het in de praktijk weinig toevoegt. M3 AWD is in de basis al heel snel.
Ik heb de update nu 1,5 maand en bevalt meer dan prima. Met woon werk verkeer heb je er 99% van de tijd niets aan. Maar ritjes daarbuiten blijft het prachtig. uiteraard went het ook wel weer erg snel. Reed laatst met een LR AWD zonder de update en dan voelt het alsof er een aanhanger achter hangt of dat je onder de 20% zit.
Wat zijn jullie ervaringen na een paar weken rondrijden met de acceleration boost? Ik ben vooral benieuwd naar wat het in dagelijks verkeer betekent. Dat het leuk is voor die enkele keer vol op het stroompedaal snap ik
Ik moet zeggen dat sinds de AB bij inhaalacties de auto heel vaak tractieproblemen heeft.
Maar goed, ik heb de afgelopen twee maanden ook vooral in de bergen gereden met lage temperaturen.In Nederland volgens mij nog niet, maar misschien hier ook nog niet een snelle inhaalactie hoeven te maken.’
Ik denk dat het heel persoonlijk is. Als je om dit soort dingen geeft dan is het volgens mij wel een aanrader.
Ik vind het leuk al moet ik eerlijk toegeven dat niets zo snel went als snelheid dus ....
De tussen acceleraties onder de 100 blijven genieten en van wielspin heb ik éénmaal lastgehad. (ligt wss aan het type band?)
In tegentelling tot @dusssssss heb ik niet meer in een normale AWD gereden maar ik vermoed inderdaad dat je dan op je honger blijft zitten en direct een afspraak inschiet bij een SEC ter nazicht.
Ik vind het leuk al moet ik eerlijk toegeven dat niets zo snel went als snelheid dus ....
De tussen acceleraties onder de 100 blijven genieten en van wielspin heb ik éénmaal lastgehad. (ligt wss aan het type band?)
In tegentelling tot @dusssssss heb ik niet meer in een normale AWD gereden maar ik vermoed inderdaad dat je dan op je honger blijft zitten en direct een afspraak inschiet bij een SEC ter nazicht.
Similar threads
