Software 2022.4

[ramonneke]

Dat wil zeggen dat Lane changed automatisch uitgevoerd worden mits daar ruimte voor is en een auto/vrachtwagen met een lagere snelheid dan de ingestelde snelheid rijdt. En dat de auto weer zelf terug gaat naar de juiste baan. En dat de auto daadwerkelijk de afslag neemt.

NOA without confirmation is wat je hier beschrijft. In US en Canada al lang het geval zonder FSD. Echter, mag niet van UNECE dus hebben we het hier niet.

 

[ramonneke]

Afslagen die niet genomen worden zijn in mijn beleving altijd klaverbladen, waar wij er in Nederland heel erg veel van hebben.

Eigenlijk is het ook geen afslag maar een weefstrook.

 

[BMW740iL]

Eigenlijk is het ook geen afslag maar een weefstrook.

hoe zeggen ze dat in de USA, een weefstrook? weave strip?

 

[ramonneke]

weave strip?

Geen idee, maar ze hebben wel de suicide lane! Toch een mooie passende naam voor zo'n middenstrook die je in Wallonië veel ziet.

 

[job-lek]

Geen idee, maar ze hebben wel de suicide lane! Toch een mooie passende naam voor zo'n middenstrook die je in Wallonië veel ziet.

In Frankrijk ook maar je ziet ze steeds minder. Meestal is de strook nu gereserveerd voor het verkeer dat heuvel op rijdt.

 

[OttoR]

NOA without confirmation is wat je hier beschrijft. In US en Canada al lang het geval zonder FSD. Echter, mag niet van UNECE dus hebben we het hier niet.

Ik vind het - vooralsnog - prima om even de stalk aan te tikken; maar dan moet de auto dan wel tijdig en juist aangeven.

Nu moet je enerzijds veel eerder zelf aangeven dat de auto van baan moet wisselen en anderzijds regelmatig een voorstel negeren/weg tikken omdat het voorstel nergens op slaat en soms zelfs de auto doet vertragen. (e.g. Splitsing A1/A9 richting Amsterdam)