Heb het ook opgemerkt en ik kan de verandering wel volgen. Tevoren stond je bijvoorbeeld 120 op AP en zat je achter een vrachtwagen 90 te doen om een afrit te nemen. Als je dan zelf begon te sturen en AP uit viel, dan schoot ie door naar 120 op de uitvoegstrook. Nu neemt ie 90 over van AP en ga je niet meer als een dolle de afrit op.
Wat betaalt Tesla jullie eigenlijk voor zo'n stage?
Yups, die “feature” heb ik ook ontdekt. Dacht eerst nog dat het de nog niet verdampte drank van de afgelopen dagen was. Misschien moet Elon zich niet omringen door Harvard bollebozen, maar door MIT nerds.
Ik herken niet wat jij zegt. Sterker nog: sinds summon voorrijden heet doet hij het bij mij altijd. Ook geen klachten over verwarming....of MIT-stagiairs
Maar ik vind ondertussen de V9 gewoon slecht. Verwarming die in automatische stand staat te joelen op ventilatorstand 6 en na het voorverwarmen zijn de rij-instellingen verdwenen, A-C met eigen wil. Spotify zoek, voorrijden-functie doet het bijna niet en als wel dan max 90cm. Schermindeling die onlogisch is geworden. Maar wel tijd voor de platte zaken als een schetenkussen. En je zult zien: die doet het dus foutloos.
Zo triest dit.
Ik heb het al eerder gezegd (dat is ook leeftijd gerelateerd ;-)): het blijft mij verbazen hoeveel verschillen er zijn tussen de auto's bij dezelfde firmware. Ik vind het scherm geweldig en heb vrijwel nooit problemen met de navigatie. Voorheen een fel voorstander van Tomtom Go en Waze maar sinds de nieuwe nav + kaarten mis ik die helemaal niet meer! Voor Tesla altijd Audi en Mercedes gereden maar die navigatie is echt vele malen minder dan de Tesla nav. Ik heb alleen Flitsmeister op mijn telefoon die gewoon automatisch inschakelt zodra ik begin te rijden. Ook heb ik nog nooit problemen gehad met Spotify of andere muziek problemen. Natuurlijk is v9 niet perfect en zijn er zaken die absoluut er nog niet zijn. Wij hebben het er wel eens over in een ander groepje: met AP het lijkt soms wel of er een verschil zit tussen de X en de S, waar de X wat stabieler lijkt wat wellicht ligt aan het feit dat bij de X de camera's/sensoren net wat hoger liggen dan bij de S wat de stabiliteit ten goed komt. Maar dat is puur speculeren zonder wetenschappelijke basis. Feit is, terugkomend op mijn verbazing dat er zoveel verschillen zijn tussen de auto's, maar dat ik bijzonder tevreden ben met v9 en ik kijk uit naar verdere verbeteringen (mij realiserend dat we soms 1 stapje vooruit en weer 2 achteruit gaan met updates maar gestaag verbeterend overall gezien).
Eens. De enige issue in mijn S van 09/2018 is dat de browser na het opstarten bij vertrek meestal geen pagina kan laden en eerst een soft reset nodig is. Wel erg irritant dus en ik had nog zo gedacht dat het een Classic issue was
Spotify gebruik ik intussen al bijna niet meer in de wagen, zo erg is 't intussen. Spotify Family-account gebruiken op m'n telefoon en verbinden via Bluetooth... zelfde met mijn "connectieprobleem" te Aalst SuC, ik kan het aantal keren dat ik er SeC Gent op heb aangesproken al niet meer tellen, antwoord "Ja meneer, dan zal iedereen dat voorhebben zeker, want wij vinden toch echt geen issue hoor". En dan blijkt dat iedereen die ik aanspreek niet 't minste probleem heeft. Tjah... de rij-ervaring met zo'n wagen blijft ongeëvenaard, alles op vlak van connectiviteit echter... #vechtentegendebierkaai
Je moet op het moment dat je het probleem hebt, bellen met de mobile support. Het is niet alsof Tesla van elke rijdende Tesla een eeuwigdurend diagnoselog bijhoudt. Dat kan men enkel doen op het moment dat je het probleem ervaart en belt naar het 0800-nummer dat je kan bellen als je op het Tesla logo tapt en rechtsonder op het telefoonnummer tapt.
Thanks. Al enkele keren geprobeerd vrees ik, maar zowat twintig minuten aan de wacht gehouden worden is toch zo mijn ding niet... maar misschien moet ik nog maar eens een poging wagen inderdaad. Ook al meermaals de "report"-functie gebruikt trouwens (ivm Spotify), zodat ze 't kunnen tracken vanuit het SuC.
