en van Italianen de temperatuur van het voorhoofd. Als je te warm was moest je even onder de airco wachten totdat je voldoende was afgekoeld. Gotta love Italy 
Sta nu bij te laden bij een Enel paal, werkt gelukkig ook via de app.Nee hoor. Gewoon open en gewoon met files ervoor. Download de TCS app met pushberichten: heel handig om de pas te nemen of om bij een maximale file van 3 km. bij Wassen eraf te rijden en bij Göschenen er weer op.
Die is en blijft de komende maanden dicht. Ook ik werd gewoon gestuurd naar Waldlaubersheim en pas toen ik al voorbij de route naar Keulen was teruggestuurd. Erg ergerlijk moet ik zeggen. Wellicht dat ik terug ga via de Vogezen, tzt even uitzoeken.
Ja, flinke werkzaamheden. Op weg ernaartoe ook veel matrixborden met waarschuwingen (140 min vertraging) maar dat leek meer op een afleidingsmanoeuvre, er stond op zaterdag 7 km file en dat duurde een klein uurtje.
De pas is een aanrader met een EV. One pedal driving. Snelle accelleratie voorbij trager verkeer. Beter als aanschuiven.
Zondag terug vanuit Garda. Was druk op de 3 boven Koln. Navigatie gaf een prima route onder Koln door naar de A61 en zo naar Venlo. Verder rustig op de weg en Corona bestond niet langs het Gardameer.
Ik heb zelf gratis SuC-laden, dus niet mijn probleem, maar vraag mij toch af waarom jullie elders willen laden dan bij de de Tesla SuCs. Duurder, aanschuiven, pannes…
De enige reden voor mij was dat de SuC’s in Italië niet bepaald talrijk zijn, en ik soms >1 uur moest rijden tot aan de dichtsbijzijnde…. Verder heb je helemaal gelijk.
Op locatie gebruik ik geen snelladers. Ik slaag er steeds in om via ‘gewone’ openbare laders te laden. Bij restaurantbezoek, shopping, wandeling. Heel vaak ook bij destination chargers. Eten is dan misschien wat duurder, maar meestal ook beter en je hebt toch gratis volgeladen.
Heb je de volledige route aan de M3 over gelaten of bewust gestuurd op Fernpas oid?
Omdat we in 1 keer rijden is de totale reistijd voor onze rit (ca. 1.175 km) belangrijk. Hier ook. Eergisteren voor het diner naar een dorpje gegaan waar één Enelpaal staat. Niet eens geprobeerd, te vaak stuk gebleken.Afgelopen jaren Italië op de heen en terugreis SuC en voor de rest met een verlengsnoer aan het huisje geladen waar ik zit. Rustig op 8 ampère beginnen en steeds een beetje meer tot het licht in het dorp uitgaat
ik heb een goed dik 25 meter verlengsnoer. Weinig plekken waar je niet binnen een meter of 30 van een stopcontact kan staan.
is ook nu weer mijn plan voor Toscane en Lago d’Iseo.
Ja, die weg gaf hij mij richting Italië ook door. Liever, we waren erg vroeg, had ik even doorgereden richting Düsseldorf maar soit, we hebben het gehaald.
. De diverse forum posts aandachtig doorgelezen. ik ben in het bezig van een new motion laadpas maar ga vooral gebruik maken onderweg van de superchargers. Op eindbestemming hoop ik via hetstopcontact te kunnen laden ( heb 25 meter snoer mee en reis stekkers).Op eindbestemming zijn er een aantal palen van ENEL X aanwezig. nu heb ik daaar geen pas voor maar wel de juicepass app geinstalleerd . Is dat afdoende of moet ik toch nog een alternatieve pas/token regelen? Eindbestemming is capo vaticano in Calabrie op ongeveer 200km van laatste super charger in morano calabro ( enong 50 km van dichtsbijzijnde supercharger in Palmi.
Mooi plan! Als je onderweg in Zwitserland gaat SuperChargen zorg dan dat je Tesla account gekoppeld is aan een creditcard en niet aan SEPA/IBAN rekeningnummer. Dat laatste werkt daar niet en kan er voor zorgen dat je helemaal niet meer kunt SuperChargen door een blokkade van je account.Binnenkort vertrekken wij ook voor onze eerste electrische reis met onze m3 SR+ naar zuid italie. We hebben de hele route uitgestippeld, ik kan de superchargers dromen
Ik had zo’n Juicepass aangevraagd maar inmiddels 3+ weken verder heb ik m nog niet. Eergisteren in een dorp een paal gevonden van Enel, vanuit de app was die op afstand te activeren. Werkte vervolgens prima en heb van 50 tot 95% kunnen laden. Het kan dus (soms?) zonder pas.
