Velgen en banden

[MusQueTear]

Ik heb deze in de frunk met een compressor op 12 volt.
HBM 57 Delige Bandenreparatieset

Me too, alleen toch maar gekozen voor een dubbelcilinder voetpompje, die doet t in principe altijd en overal. Hier een kijkje in mijn frunk.

De metertjes op dat soort vrij goedkope pompjes zijn is mijn ervaring 0,0 waard, vandaar ook de Michelin bandenpomp, bij de vrienden van Herman Buitelaar ook weer erg scherp geprijsd zie ik.

 

[Bas.]

Me too, alleen toch maar gekozen voor een dubbelcilinder voetpompje, die doet t in principe altijd en overal. Hier een kijkje in mijn frunk.
View attachment 416994

De metertjes op dat soort vrij goedkope pompjes zijn is mijn ervaring 0,0 waard, vandaar ook de Michelin bandenpomp, bij de vrienden van Herman Buitelaar ook weer erg scherp geprijsd zie ik.

En startkabels aan boord. Wat doe je daar mee? Is dat voor jezelf of om anderen te helpen?
Metertjes heb je verder niet nodig. Zitten in je auto. Na een lekke band zie je zelf wel of de band weer klaar is om verder te rijden.

 

[DeHakkelaar]

Bedankt Wim.
Duidelijk een ander fabrikaat. Staat wel netjes in wat de ET waarde, velgmaat en maximale belasting is. Dit in tegenstelling tot EV wheels. Dus het prijsverschil is wel te rechtvaardigen denk ik. Alle waar naar zijn geld!

Door de inscripties denk ik dat de wielen EV wheels idd anders zijn dan die van Tsportline.
Prijsverschil zit vaak in het gewicht maar ook in tolleranties en die zullen dan dus hopelijk beter zijn bij de Tsportline velgen.

Maar zijn de wielen van Wheelclinic dan wel hetzelfde als van Tsportline?
Daar zit namelijk nog een fors prijsverschil in. 1730 euro voor de Tsportline (incl btw en invoeren) en 2323 euro voor die van Wheelclinic.

Als ze hetzelfde zijn betekent het dat Wheelclinic er 600 euro per set op verdient.

 

[Bas.]

Door de inscripties denk ik dat de wielen EV wheels idd anders zijn dan die van Tsportline.
Prijsverschil zit vaak in het gewicht maar ook in tolleranties en die zullen dan dus hopelijk beter zijn bij de Tsportline velgen.

Maar zijn de wielen van Wheelclinic dan wel hetzelfde als van Tsportline?
Daar zit namelijk nog een fors prijsverschil in. 1730 euro voor de Tsportline (incl btw en invoeren) en 2323 euro voor die van Wheelclinic.

Als ze hetzelfde zijn betekent het dat Wheelclinic er 600 euro per set op verdient.

Wheelclinic (teslawheels) heeft de inderdaad Tsportline op de velgen staan. Geen idee of er in NL meerdere leveranciers zijn. In US velgen kopen lijkt me lastig. Zeker als er ooit een garantie issue zal zijn.

 

[DeHakkelaar]

Gisteren mijn Arachnids op de weegschaal gezet. 245-35-21 is 23kg en 265 is 25kg met band. Is volgens mij niet echt lichtgewicht.
Vandaag wisselen dus weeg ik mijn turbines vanmiddag.

En?

 

[MusQueTear]

En startkabels aan boord. Wat doe je daar mee? Is dat voor jezelf of om anderen te helpen?
Metertjes heb je verder niet nodig. Zitten in je auto. Na een lekke band zie je zelf wel of de band weer klaar is om verder te rijden.

P158 Model 3 Owners Manual ( 16 Mei 2019 versie )
...
Let op!: Als de batterij helemaal leeg
raakt, moet u deze weer opladen. Als u de
batterij gedurende langere tijd leeg laat,
kan het zijn dat de Model 3 niet meer op
te laden of te gebruiken is zonder de auto
met startkabels te starten of de 12V-
batterij te vervangen (zie Aanwijzingen
voor sleepdiensten op pagina 201 voor
instructies voor het starten met
startkabels). Als u de Model 3 gedurende
lange tijd...

Oh ja.. alleen van een andere auto naar de Model 3, NOOIT andersom, zie vanaf p 201 ev. Daar staat een uitgebreide Laadkabelinstructie.

Metertjes... die doen het pas, tenminste in onze Model 3, als je een 300m oid gereden hebt.

 

[Bas.]

En?

Velgen en banden

 

[DeHakkelaar]

Velgen en banden

Aha bedankt die post had ik over het hoofd gezien, excuus.
Aardig aan gewicht idd.

 

[Bas.]

P158 Model 3 Owners Manual ( 16 Mei 2019 versie )
...
Let op!: Als de batterij helemaal leeg
raakt, moet u deze weer opladen. Als u de
batterij gedurende langere tijd leeg laat,
kan het zijn dat de Model 3 niet meer op
te laden of te gebruiken is zonder de auto
met startkabels te starten of de 12V-
batterij te vervangen (zie Aanwijzingen
voor sleepdiensten op pagina 201 voor
instructies voor het starten met
startkabels). Als u de Model 3 gedurende
lange tijd...

Oh ja.. alleen van een andere auto naar de Model 3, NOOIT andersom, zie vanaf p 201 ev. Daar staat een uitgebreide Laadkabelinstructie.

Metertjes... die doen het pas, tenminste in onze Model 3, als je een 300m oid gereden hebt.

meestal komen die 12v compressoren amper aan de 3,5 bar. Ik zie het als pechhulp dus alles Boven de 2,5bar is goed.

 

[Bas.]

Aha bedankt die post had ik over het hoofd gezien, excuus.
Aardig aan gewicht idd.

Maar niet zoveel als gedacht. Gegoten en gesmede velgen kunnen grotere verschillen laten zien. Die van mijn S8 zie mijn post wogen de helft. Daar kon je stoeprandschade ook gewoon hoogglans polijsten en gebeurde niks meer mee zonder lak.

 

[DeHakkelaar]

Maar niet zoveel als gedacht.

Wat is de J waarde van die velgen?

Die van mijn S8 zie mijn post wogen de helft.

13 kg voor een 275/35/20 band met wiel?

Daar kon je stoeprandschade ook gewoon hoogglans polijsten en gebeurde niks meer mee zonder lak.

Dat klopt ja. Waar deed jij dat mee? schuurpapier korrel paar 1000?

 

[Bas.]

Wat is de J waarde van die velgen?



13 kg voor een 275/35/20 band met wiel?


Dat klopt ja. Waar deed jij dat mee? schuurpapier korrel paar 1000?

J waarde heb ik niet paraat. Het feit dat ik deze velgen zo zwaar vond maakte mij nieuwsgierig waardoor ik ze ben gaan wegen. 20” tov 21” maakt niet zoveel maar ze waren echt heel veel lichter. De Audi rijdt nu in Griekenland dus dat kan ik niet meer achterhalen. Beginnen met 300 afhankelijk van impact. Bij Tesla is het wat makkelijker want de S8 had een heel dun uitstekend randje. En blank gelakt dus niet te plamuren. Als laatste gewoon polijsten met schijf op de accutol en polijstpasta.

 

[Niels77]

Heeft er iemand die compressor set van Tesla? Is dat wat voor die prijs?

 

[Bas.]

Heeft er iemand die compressor set van Tesla? Is dat wat voor die prijs?

Is er een aansluiting mogelijk op de compressor van de luchtvering? Inpluggen en oppompen.

 

[Devils son]

P158 Model 3 Owners Manual ( 16 Mei 2019 versie )
...
Let op!: Als de batterij helemaal leeg
raakt, moet u deze weer opladen. Als u de
batterij gedurende langere tijd leeg laat,
kan het zijn dat de Model 3 niet meer op
te laden of te gebruiken is zonder de auto
met startkabels te starten of de 12V-
batterij te vervangen (zie Aanwijzingen
voor sleepdiensten op pagina 201 voor
instructies voor het starten met
startkabels). Als u de Model 3 gedurende
lange tijd...

Oh ja.. alleen van een andere auto naar de Model 3, NOOIT andersom, zie vanaf p 201 ev. Daar staat een uitgebreide Laadkabelinstructie.

Metertjes... die doen het pas, tenminste in onze Model 3, als je een 300m oid gereden hebt.

Begrijp ik goed dat je met een M3 geen starthulp mag geven? Wat is daar de reden achter?

 

[Roland_P3D]

Begrijp ik goed dat je met een M3 geen starthulp mag geven? Wat is daar de reden achter?

Ik vermoed dat de accu dat niet trekt. Normaliter geef je starthulp met draaiende (ICE) motor waardoor er wat meer Ampjes ter beschikking staan. Geen idee hoe het laad system van een M3 de gewone accu voorziet van sap en dat moet wel anders houdt die er vanzelf mee op.

 

[DeHakkelaar]

J waarde heb ik niet paraat. Het feit dat ik deze velgen zo zwaar vond maakte mij nieuwsgierig waardoor ik ze ben gaan wegen. 20” tov 21” maakt niet zoveel maar ze waren echt heel veel lichter. De Audi rijdt nu in Griekenland dus dat kan ik niet meer achterhalen. Beginnen met 300 afhankelijk van impact. Bij Tesla is het wat makkelijker want de S8 had een heel dun uitstekend randje. En blank gelakt dus niet te plamuren. Als laatste gewoon polijsten met schijf op de accutol en polijstpasta.

Veel lichter geloof ik wel ja maar 13kg is wel erg weinig.
Mijn Michelin 275/30/20 band alleen al weegt 12 kg....

Tsportline verkoopt een lichtgewicht 20 inch 10J velg en die weegt met band 21,9 kg.

Unplugged performance verkoopt ook lichtgewicht velgen voor Tesla's:
20 inch lightweight is 10kg (met band dus ca 22kg)
20 inch superlightweight is 8,9kg (met band ca 21kg)
20 inch carbon is 7,6kg (met band 19,6kg)

En voor die laatste betaal je dan ook fors, 16.000 dollar per set (zonder banden)

Nou zullen die originele Audi S wielen ook niet goedkoop zijn maar met band zit je toch al snel op 20kg.

 

[Devils son]

Ik vermoed dat de accu dat niet trekt. Normaliter geef je starthulp met draaiende (ICE) motor waardoor er wat meer Ampjes ter beschikking staan. Geen idee hoe het laad system van een M3 de gewone accu voorziet van sap en dat moet wel anders houdt die er vanzelf mee op.

Zo klein is de accu in een M3 toch niet zou je denken?

Misschien eerder omdat bij te lang doorstarten je de accu zover kan ontladen dat dan de M3 niet meer vooruit wil...

O well.

 

[boertje]

Zo klein is de accu in een M3 toch niet zou je denken?

Misschien eerder omdat bij te lang doorstarten je de accu zover kan ontladen dat dan de M3 niet meer vooruit wil...

O well.

Heb al meerder keren met de 12v accu van een e-golf een andere wagen gestart, nooit problemen mee gehad.

 

[Firehuntah]

Probleem is denk ik dat in een Tesla geen startaccu zit die voor korte tijd veel ampère kan leveren maar waarschijnlijk een deep-cycle accu. Het zal waarschijnlijk wel een paar keer werken om een auto ermee te starten maar het zal de levensduur van de accu geen goed doen. Deze accu's zijn niet bedoeld om veel ampère te leveren.