Hans Noordsij
Well-Known Member
Die Autopilot-hel geldt niet in Duitsland. Daar gaat hij wel uit als je boven de 150 komt maar kom je er weer onder dan kun je hem weer aanzetten. In Nederland is het wel een dingetje.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Autopilot
- Thread starter Wolfke
- Start date
-
- Tags
- Autopilot Belgium Netherlands
Die Autopilot-hel geldt niet in Duitsland. Daar gaat hij wel uit als je boven de 150 komt maar kom je er weer onder dan kun je hem weer aanzetten. In Nederland is het wel een dingetje.
Vandaar, dacht al dat het in een update zat, richting wintersport inderdaad een paar keer op ap even boven 150 gezeten om snel weer naar rechts te kunnen voor sneller verkeer, was eigenlijk niets aan de hand. In nederland deed ik een keer hetzelfde en was de ap al na een paar seconden uitgeschakeld.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ik ben vorige week nog op en neer naar Basel gereden en als AP op 150 staat en ik moet even sneller al was het omdat ik ruimte wil maken voor iemand achter mij
en ik trek daarvoor door dan schakelt AP uit maar komt weer terug (het stuurtje en dan kan ik weer aanzetten) als ik weer in de AP range kom wat snelheid betreft. Dat is echt zo hoor.
RichieB
Collaborator
Ik heb vandaag 400 km gereden, voornamelijk snelweg met de AP 1 en Autosteer aan. Ergens halverwege hield ik me netjes aan de regels (130 km/u, twee handen aan het stuur die druk uitoefenden wanneer gevraagd, etc) maar opeens kwam de rode knipperende waarschuwing dat ik de bediening over moest nemen. Ik schrok ervan, maar had mijn handen al aan het stuur en voet bij het e-pedaal dus meer kon ik niet doen.. En daarna viel het hele linker scherm uit. Zwart. Daarna een grijs Tesla logo. En 3 seconden later deed hij het weer. Kon AP en Autosteer gewoon weer aanzetten. Ik heb geen idee wat er aan de hand was.
Riestad
Member
Dat viel mij ook op tijdens een lange proefrit maar wat mij toen verbaasde is dat AP gewoon rechtdoor zou rijden. Zelfs als er een paaltje met een rotonde bord staat. Wellicht reed ik destijds (Mei/Juni) met een oudere versie maar bij rotondes kreeg ik echt geen waarschuwing.
dicktump
Member
Ik snap echt niet dat jullie domweg een rotonde op proberen te knallen met autosteer ingeschakeld. Aan alle kanten communiceert Tesla duidelijk dat de hele autopilot functionaliteit niet bedoeld is om op dat soort wegen te gebruiken. De handleiding is er ook zeer duidelijk in, zegt letterlijk dat je het op de snelweg moet gebruiken, dat je het niet in de stad moet gebruiken en dat het niet bedoeld is om de auto om objecten heen te sturen (zoals paaltjes in het midden). Soms gaat het goed, soms ook niet.
Ik knip & plak uit de Owner's manual:
Attentie: Autosteer is alleen bedoeld voor gebruik op autosnelwegen en expreswegen door een volledig opmerkzame bestuurder. Houd uw handen aan het stuur en houd rekening met de wegomstandigheden en het overige verkeer tijdens het gebruik van Autosteer. Gebruik Autosteer niet in de stad, op wegen waar wegwerkzaamheden plaatsvinden of op plaatsen waar u fietsers of voetgangers kunt tegenkomen. Vertrouw nooit alleen op Autosteer om een geschikt traject te bepalen. Zorg ervoor dat u indien nodig onmiddellijk kunt ingrijpen. Als u deze instructies niet opvolgt, kan dat leiden schade en ernstig of zelfs dodelijk letsel.
En:
Attentie: Autosteer is niet bedoeld om de Model S om objecten te sturen die zich deels of volledig in de rijstrook bevinden en zal dit niet doen. Het blijft noodzakelijk om op de weg voor u te letten en indien nodig in te grijpen. Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder om de Model S te allen tijde onder controle te hebben.
Ik knip & plak uit de Owner's manual:
Attentie: Autosteer is alleen bedoeld voor gebruik op autosnelwegen en expreswegen door een volledig opmerkzame bestuurder. Houd uw handen aan het stuur en houd rekening met de wegomstandigheden en het overige verkeer tijdens het gebruik van Autosteer. Gebruik Autosteer niet in de stad, op wegen waar wegwerkzaamheden plaatsvinden of op plaatsen waar u fietsers of voetgangers kunt tegenkomen. Vertrouw nooit alleen op Autosteer om een geschikt traject te bepalen. Zorg ervoor dat u indien nodig onmiddellijk kunt ingrijpen. Als u deze instructies niet opvolgt, kan dat leiden schade en ernstig of zelfs dodelijk letsel.
En:
Attentie: Autosteer is niet bedoeld om de Model S om objecten te sturen die zich deels of volledig in de rijstrook bevinden en zal dit niet doen. Het blijft noodzakelijk om op de weg voor u te letten en indien nodig in te grijpen. Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder om de Model S te allen tijde onder controle te hebben.
RobsEV
Active Member
Het alarm dat je de besturing moet overnemen krijg je ook als er zo'n halve zool (met een Q5 in mijn geval) op een paar cm achter je langs schuift om nog snel even uit te voegen.
Dat is wel heel sterk aangedikt.
Dit testen is onderdeel van het leren wat wel en wat niet kan. Uiteraard door gewoon dit enkel te doen als de situatie dit toestaat zoals een lege rotonde en geen auto op je bumper. Daarnaast, het is elke keer een deactivatie van AP. Als genoeg Tesla rijders exact dezelfde deactivatie naar het moederschip beamen is het voor de Tesla AI ook duidelijk dat of de kaart niet klopt (eerst een kruispunt, nu een rotonde) of dat AP het niet meer weet.
Sterker, ik vind dit juist de autorit weer leuk maken! Super gefocust rijden en kijken waar AP faalt en corrigeren. In zo'n situatie ga ik niet lekker ontspannen naar de horizon staren.
Als ik een nieuwe auto heb wil ik ook leren hoe de auto reageert in de sneeuw en bij regen. De limieten gecontroleerd opzoeken zodat je weet wat je nog kunt redden of bij voorbaat al weet dat je in een scenario zit met enkel FUBAR als uitkomst.
dicktump
Member
Dat is hoe ik het las, maar goed om te horen dat het iets genuanceerd moet worden
ConstantG
Member
Ik heb in een kleine week ook zoveel mogelijk getest wat wel en niet werkt. Dat is ook de enige manier om het beter te maken toch? Op de snelweg is het allemaal prima op te harde remacties na.
Ik snap niet dat hij niet stopt als er een rotonde komt of dat de snelheid niet aangepast wordt als er een bocht komt waarvoor bijv. 70 of 80 km echt te hard is. Een koppeling met de navigatie lijkt er niet te zijn?
Ik snap niet dat hij niet stopt als er een rotonde komt of dat de snelheid niet aangepast wordt als er een bocht komt waarvoor bijv. 70 of 80 km echt te hard is. Een koppeling met de navigatie lijkt er niet te zijn?
RobsEV
Active Member
Ieder zijn meug. Ik snap niet dat hij tot 70 km/u afzakt terwijl je daar gemakkelijk met 120km/u de hoek om kunt.
Goed je maag maar 100 km/u dus verwacht je dat hij gewoon met 100 km/u de bocht neemt.
Een koppeling met de navigatie is er weldegelijk en ook daar komen geregeld updates voor.
I.c.m. de lijsten andere afwijkingen heb ik vandaag mijn auto teruggekregen met de nieuwste data betreffende de snelheden die ergens gereden kunnen / mogen worden. Het SeC is maar een paar km weg van mijn bedrijf dus ik heb er nog niet veel van gemerkt.
Bijna een jaar alweer. Ik dacht toch echt ergens gelezen te hebben dat ik geloof in x een vrachtwagen een vrachtwagen was. Maar dat zal dan wel sarcastisch of cynisch bedoeld zijn. Is ook niet logisch.Je leest al een tijdje mee. Dit kan toch geen verrassing meer voor je zijn
Bijna een jaar alweer. Ik dacht toch echt ergens gelezen te hebben dat ik geloof in x een vrachtwagen een vrachtwagen was. Maar dat zal dan wel sarcastisch of cynisch bedoeld zijn. Is ook niet logisch.
AP1 toont wel verschil in voertuigen AP2 niet.
Similar threads
