Hm wellicht is dat in de nieuwere modellen dan zo, in de 2019 modellen moet je hard door de auto steer heen duwen als je het niet goed deed. Ik had het idee dat dit hetzelfde was tijdens mijn proefrit laatst.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
ik lees heel veel over laden icm lease maatschappij... ik ben prive rijder. Ik heb een shell recharge app. Maar ik kan natuurlijk ook supercharger met een tesla. Hoe wordt dit betaald? via de bankrekening die ik in mijn tesla account heb ingevoerd? Hoe laad ik bij de SC? ik ben gewend met mijn Kia om een pas voor de lader te houden. Bij de SC, hoe werkt zoiets, daar zit helemaal geen display of wat
Phil V
Well-Known Member
Ik denk dat je EAP en Tacc/lane assist verwart.
Ik begrijp het als volgt, maar je gaf mij een disagree zonder uitleg. Ik hoor dus graag waar ik verkeerd ben.
Tacc/lane assist is standaard. Daarmee blijft de auto tussen de lijnen, houdt hij zijn snelheid en blijft op afstand met de voorligger. Hij doet geen rijstrookwissels. Blijkbaar, volgens @pieter! gaat de lane change uit bij het aanzetten van de richtingaanwijzer, Tacc niet.
EAP moet je bijbetalen. Die doet ook automatische rijstrookwissels, na het aanzetten van de richtingaanwijzers en als hij voelt dat je er nog bent en de weg vrij is. Als je manueel het sturen wil overnemen, moet je inderdaad door de weerstand duwen (of de hendel naar boven tikken). Ik heb alleen ervaring met EAP. Niet met de standaard versie.
Er is ook NOA navigate on autopliot (inbegrepen in EAP). Dan stelt de auto zelf afslagen en rijstrookwissels voot, als je die met de richtingaanwijzer bevestigt doet hij het automatisch. Ik heb dat uit gezet. Het werkt aan geen kanten.
Mag ik ook weten waar die disagree voor is? Als ik verkeerd ben, hoor ik graag waarom en dan kan ik bijleren.
Gewoon inpluggen. De Suc herkent de auto en het laden start binnen enkele seconden.
De rekening of credit card wordt belast met het chargen.
Tesla's YouTube App Is Now Limited to 360p Resolution, but There’s a Workaround
Videos on stream at lower resolutions in a Tesla
www.notateslaapp.com
Dat is dus bij mij niet het geval en ik snap niet waarom. Lijkt wel volledig random te zijn, soms lukt het wel, andere keren niet.
Zou het te maken hebben met de instelling dat de richtingaanwijzers automatisch uit gaan? Soms rij ik in een vak met autosteer aan, zet ik de richtingaanwijzer aan en gaat die na een paar keer pinken automatisch uit. Terwijl ik gewoon nog steeds op hetzelfde rijvak rij. Volledig doorduwen of een korte duw aan de hendel van de richtingaanwijzer geeft geen verschil.
Weet je zeker dat NoA inbegrepen is bij EAP? Ik dacht dat alleen bij FSD was, maar weet het niet zeker. Werkte vroeger wel leuk, maar door EU regels nu inderdaad totaal zinloos.
Altijd zo gewerkt *voor jou*, voor mij en al mijn collega’s werkte het zoals ik omschreef
Bij mijn 2017 MX is NoA inbegrepen bij EAP. Ik vind het nog niet totaal zinloos maar het is er niet beter op geworden de laatste 2 jaar door de Europese merc en audi bescherm regels.
Bij mijn 2020 M3 zit het er tussen in. Na het aanzetten van de richtingaanwijzer even wachten tot de autosteer er af gaat (1-2 seconden?) en dan met de cruise er nog op zelf verder sturen
In mijn 2019 model hoef ik na richting aan geven geen kracht uit te oefenen bij een baanwissel. In het verleden was dat wel zo, maar dat is al een tijd niet meer van toepassing.
Dan moet de Tibber dus wel gekoppeld zijn met je auto, persoonlijk zou ik geen derde partij toegang geven tot mijn auto.
nico180
creating simple things - is true talent
Een koppeling kan, maar hoeft zeker niet!
Voor in de Tesla is het relatief eenvoudig om de auto zelf gedurende nacht te laden.
In de instellingen kan je eenvoudig instellen daltarief periode te laten eindigen om 05:00. Zo zal de auto dus pas laat in de nacht laden zodat eindigd voor 05:00
Dat klopt tot voor kort gebruikte ik die instelling ook altijd, maar de periodes met lage tarieven wisselen per dag en zijn lang niet altijd in de nacht. Zeker als er weer meer zonuren komen zie ja dat de lage tarieven naar de middag gaan verschuiven. Ook bij veel wind en in de weekenden zie je dat de lage tarieven niet altijd in de nacht zijn.
Ik heb nu mijn laadpaal via HomeAssistant gekoppeld aan de dynamische uurtarieven zodat ik altijd op de laagste tarieven kan laden, ongeacht het moment van de dag.
Maar ik denk dat we afdwalen van het topic “beginners vragen” Wellicht meer iets voor het draadje:
Domotica (DSMR, IOT, MQTT, etc.)
Hij krijgt nu stroom via de USB-aansluiting van de wagen omdat ie zich moet voordoen als USB drive. 5V via ODB-II is leuk, maar wil ook niet constant 5V want dan zie je phantom drain werken. En krijgt ODB-II nog wel stroom zonder Sentry Mode? Met Sentry Mode krijgt de USB stroom, nl. Nog niet...
teslamotorsclub.com
Similar threads
