Ik vind het bizar dat deze locatie vanaf dag 1 zo druk bezet is. Waar laadden die mensen dan vroeger op?
Ofwel zijn het allemaal meetings die hier doorgaan en de eigenaars het laden eigenlijk niet echt nodig hebben.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
Ofwel zijn het allemaal meetings die hier doorgaan en de eigenaars het laden eigenlijk niet echt nodig hebben.
Mensen die Antwerpen-Brussel doen hadden vroeger enkel Aartselaar als optie.
Zaventem heeft als voordeel dat het bij een hotel is en vlakbij bedrijvencentrums Diegem. Ik laad bijna altijd thuis, maar in principe zou ik ook daar kunnen laden. Nog maar 1x gedaan uit noodzaak. Daarnaast blijft de verkoop van Tesla ook toenemen zonder dat er veel SuC's bijkomen.
Zaventem heeft als voordeel dat het bij een hotel is en vlakbij bedrijvencentrums Diegem. Ik laad bijna altijd thuis, maar in principe zou ik ook daar kunnen laden. Nog maar 1x gedaan uit noodzaak. Daarnaast blijft de verkoop van Tesla ook toenemen zonder dat er veel SuC's bijkomen.
DriesVDHoeck
Member
Naast het feit dat het echt op een enorm drukke as ligt en veel bedrijvencentrums in de buurt heeft is het ook zo dat er verder zeer weinig parking voorzien is aan het hotel. Ik denk dat Tesla-rijders zich hierdoor standaard aan de stall zetten, mogelijks zelfs als ze niet echt een charge nodig hebben.
simonsmidt
Member
Edi99
Egbert Dijkstra
Mooi zo. eerst een waarschuwing en volgende keer maand lang geen gebruik van alle SuC's kunnen maken. Bij recidive laten oplopen.
Tesla weet per auto precies wanneer de auto is volgeladen. Na dat moment één euro per minuut van de creditcard afschrijven en het probleem is in no-time verholpen.
Edi99
Egbert Dijkstra
Doe die er dan maar bij -als het maar pijn doet !
Ik weet een betere :
Als de batterij vol is en hij wordt niet tijdig verplaatst dan wordt de stroom uit batterij teruggeven aan de grid
Waarna natuurlijk SuC toegang ontzegd wordt voor enkele dagen
Veel te ingewikkeld. Gewoon de portemonnee leeg schudden, werkt altijd.Ik weet een betere :
Als de batterij vol is en hij wordt niet tijdig verplaatst dan wordt de stroom uit batterij teruggeven aan de grid
Waarna natuurlijk SuC toegang ontzegd wordt voor enkele dagen
Firebird
Active Member
Schitterend
Carl, die krijg je toch via meldingen… .
Melding "Almost Charged" en als ie vol is "Fully Charged at xx.xx hours"
Nexus
Active Member
Hmm.., Ik zie dat de Smart EVSE momenteel niet leverbaar is ivm een nieuw model in januari. @Fuzzylogic is er misschien een tipje van de sluier op te lichten?
pvkeep
Paul van Keep
HWS
Well-Known Member
Weet iemand waarom de laadsnelheid van de model S 54km/u is en die van een X 48km/u? Is dat gecorrigeerd ivm het hogere verbruik? Ik haal overigens al 56km/u thuis en dat is niet omdat ik nou zo zuinig rij.
.
S-19910
Driving Model-S #19910
Weet iemand waarom de laadsnelheid van de model S 54km/u is en die van een X 48km/u? Is dat gecorrigeerd ivm het hogere verbruik? Ik haal overigens al 56km/u thuis en dat is niet omdat ik nou zo zuinig rij
Dat is inderdaad omdat de X wat meer verbruikt dan de S.
De reden waarom er jij 56km/u ziet; komt door de hogere spanning : 236V is vrij hoog.
ps : wat is de uiteindelijke configuratie nu geworden ?
Firebird
Active Member
Similar threads
