-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
wassenberg
Member
Je hebt toch wel een nul ????
Anders neem je de aarde toch als nul ? Zorg voor een goede pen in de grond en blijf onder de 1.6 Ohm en het is veilig.
Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat de chargers werken vanaf 85 Volt.....
De HPWC zou het klepje automatisch laten openen, dat vind ik wel aantrekkelijk. Maar door Tesla werd me vorige week verteld dat de HPWC zeker niet in oktober beschikbaar zal zijn, advies om zelf een laadstation te regelen.
wassenberg
Member
bij sommige stroomstelsels liggen ze aan elkaar.
uiteindelijk heeft de nul hetzelfde potentiaal dan de aarde (neurtaal in belgie)
RAL_2850
Member
Hallo,
Hier mijn eerste post. Ben al maanden fanatiek volger van het forum, diverse EV twitter accounts en youtube (waarschijnlijk ook besmet met Tesla virus).
Heb nr. P2850 levering mid okt/nov. Betreft een model S, 85kwh, zwart, leer, met reeks opties (zie google doc voor de details).
ik ben ook al een tijdje druk bezig met uitzoeken van de juiste laadeenheid en heb via SPX solutions in kerkrade bijgaande link ontvangen voor KEBA types.
Bosch catalog - EV Wallbox tethered cable Typ2 32 A EV Wallbox tethered cable Typ2 32 A EH00011A
Zijn volgens mij wel concurrerend geprijsd
Verwacht deze week ook nog een offerte voor mennekes C22 te krijgen. Als deze interessant is zal ik dit nog melden.
ebullio
Well-Known Member
Ik heb nog met de Autoriteit Consument en Markt gesproken en een case laten maken voor het verplichten van Stedin om een tweede aansluiting te maken op mijn adres, maar heb het opgegeven want dat gaat toch te lang duren. Zo veel km rijd ik nou ook weer niet, en op 5 minuten rijden van m'n huis komt een Fastnet punt en zit een van der Valk met DC laden (waarvan ik niet weet of dat werkt met de S).
Ik heb thuis ook een inductiekookplaat op twee groepen, maar ga toch 's-nachts opladen.
De hoofdzekering zal eruit klappen als je te veel gaat vragen, da's niet fijn, dus gewoon opletten hoeveel je met de S gaat trekken.
Smart charging heb ik ook laten lopen omdat Cohere dat (nu nog) alleen met de EV-box gaat aanbieden en ik voor de Keba met vaste kabel ga.
Edi99
Egbert Dijkstra
Nu heb je alleen nog een Supercharger om de hoek nodig -
- volgens Elon Musk vanavond is West Europa volgend jaar voorzien.. (maar ja, Telsa heeft wel meer toegezegd ...)
..heb bij ons zelfde punt met Stedin. Opteer overigens ook voor de Keba P20 met kabel - kan ik altijd alsnog netaansluiting uitbreiden. Uiteindelijk is het ook gewoon een kwestie van een beetje inplannen - zeker als je niet veel km maakt. Ik kom doorgaans ook niet verder dan max 100 dagelijks. Ik laat het wel vast zo installeren dat ik later altijd nog naar 22kW kan gaan, met terugmelding voor smart charging.
- volgens Elon Musk vanavond is West Europa volgend jaar voorzien.. (maar ja, Telsa heeft wel meer toegezegd ...)..heb bij ons zelfde punt met Stedin. Opteer overigens ook voor de Keba P20 met kabel - kan ik altijd alsnog netaansluiting uitbreiden. Uiteindelijk is het ook gewoon een kwestie van een beetje inplannen - zeker als je niet veel km maakt. Ik kom doorgaans ook niet verder dan max 100 dagelijks. Ik laat het wel vast zo installeren dat ik later altijd nog naar 22kW kan gaan, met terugmelding voor smart charging.
Even checken bij de experts hierzo.
Ik heb een offerte van de netwerkbeheerder voor het maken van een nieuwe 3 x 63A aansluiting (zegt me niks, maar ze noemen een max van 45 kVA) op mijn semi-publieke parkeerterrein. Valt best mee qua kosten, minder dan € 1K excl BTW.
Mijn vraag is of ik hier 4 laadpunten mee kan voeden, twee dubbele palen, zeg maar. Tenminste 2 punten met de max wat ik in mijn Tesla kan pompen met de twincharger (22 kW, denk ik) en desnoods twee minder zware laadpunten van 11 kW.
Eigenlijk wacht ik nog op het laadpuntenmannetje, waarvan Lester beloofde dat hij deze maand contact met me zou opnemen. Maar ik ben, net zoals de meeste anderen hier, natuurlijk erg ongeduldig.
Ik heb een offerte van de netwerkbeheerder voor het maken van een nieuwe 3 x 63A aansluiting (zegt me niks, maar ze noemen een max van 45 kVA) op mijn semi-publieke parkeerterrein. Valt best mee qua kosten, minder dan € 1K excl BTW.
Mijn vraag is of ik hier 4 laadpunten mee kan voeden, twee dubbele palen, zeg maar. Tenminste 2 punten met de max wat ik in mijn Tesla kan pompen met de twincharger (22 kW, denk ik) en desnoods twee minder zware laadpunten van 11 kW.
Eigenlijk wacht ik nog op het laadpuntenmannetje, waarvan Lester beloofde dat hij deze maand contact met me zou opnemen. Maar ik ben, net zoals de meeste anderen hier, natuurlijk erg ongeduldig.
Je kan de Keba initieel gewoon op 3x16A instellen. Dat is ruim voldoende voor bijna alle behoefte.Nu heb je alleen nog een Supercharger om de hoek nodig -
..heb bij ons zelfde punt met Stedin. Opteer overigens ook voor de Keba P20 met kabel - kan ik altijd alsnog netaansluiting uitbreiden. Uiteindelijk is het ook gewoon een kwestie van een beetje inplannen - zeker als je niet veel km maakt. Ik kom doorgaans ook niet verder dan max 100 dagelijks. Ik laat het wel vast zo installeren dat ik later altijd nog naar 22kW kan gaan, met terugmelding voor smart charging.
Oeh, we stijgen in niveau!
Nee, dan kom je met 3x63A tekort.
Een Model S die maximaal vermogen naar binnen toe trekt is 22kW, ofwel 3x32A. Doe de rekensom, 32*2 = 64, je kan met een 63A zekering dus nét geen twee Model S'en op vol vermogen voeden.
De volgende stap is dan 3x80A, alleen kost dat wel 2k per jaar aan vastrecht.
Als je 4 oplaadpunten wil voeden kijk je naar 2 palen waar elk 22kW (3x32A) naar binnen gaat en vervolgens twee aansluitingen levert met 11kW (3x16A).
Bij Cohere denk ik? Daar ben ik Vrijdag nog geweest, die zijn behoorlijk (understatement) druk met alle aanvragen.
Daniel 74
Active Member
Dat gaat helaas niet lukken. Voor het laden met 22 kW heb je 3*32A nodig. Met een hoofdaansluiting van 3*63A kun je dus maximaal 1 laadpaal van 3*32 en 1 laadpaal van 3*16A tegelijkertijd bedienen.
Met vriendelijke groet,
Daniel
Ps: ik ben advocaat, ik sta dan ook op geen enkele wijze in voor de juistheid van dit antwoord ;-)
Met vriendelijke groet,
Daniel
Ps: ik ben advocaat, ik sta dan ook op geen enkele wijze in voor de juistheid van dit antwoord ;-)
JoeNe
EU P 1662
Ik denk dat 2 laadpalen van 22 kW nog net zal gaan. Ofwel 4 laadpalen van 3 x 16A (11 kW) .. Ofwel 1 van 22 kW en 2 van 11 kW.
Dit gaat 'm dan worden, lijkt me. Samen 44 kW (< 45 kVA). Bedankt voor het meedenken van Widodh en de anderen, ook.
@Widodh: geen idee of het Cohere of een ander wordt via Tesla, had zelf al ooit contact met The New Motion, maar dat vlotte niet zo. Uiteindelijk zit ik via hen en BAM nu rechtstreeks bij Stedin.
Raar, ik dacht dat het Cohere was.
Afijn, pas op met The New Motion. Je wil GEEN Lolo Smart met een Model S. Die levert maximaal 1x16A ofwel 3.6kW. Dat is 24 uur laden met een Model S. Nice!
JoeNe
EU P 1662
Ik heb de info geprobeerd een klein beetje te centraliseren.
http://joenix.be/blog/tesla-model-s-charging-your-battery
@Wido, zou jij het toch eens willen nalezen om te zien of er geen al te grote stommigheden instaan?
http://joenix.be/blog/tesla-model-s-charging-your-battery
@Wido, zou jij het toch eens willen nalezen om te zien of er geen al te grote stommigheden instaan?
martinve
Active Member
Als ik op de website van Cohere kijk..
Wat is nu eigenlijk een beter keuze ? Die EV-Box of die Keba ?
Ik neig zelf meer naar de Keba oplossing...
Wat is nu eigenlijk een beter keuze ? Die EV-Box of die Keba ?
Ik neig zelf meer naar de Keba oplossing...
Mooi overzicht. Volgens mij gaat laden met Superchargers (helaas) niet zo snel als jij hebt berekend. Volgens de Tesla website (Supercharger | Tesla Motors) duurt 80% laden van 85 kWh batterij 40 minuten en 100% 75 minuten. Dit komt doordat je niet tot 100% met het volledige vermogen van 120 kW kunt laden.
Similar threads
