Ja, dan beperk je jezelf tot 13A terwijl die plug prima 16A aan kan.
Heb jij in die van Gent ingeschreven Patrick? Het zou wel leuk zijn om daar met enkele model S'en toe te komen.
Een leuk systeem, met ethernet / webserver vast ook geschikt te maken voor smart-laden. Helaas hebben ze geen 3x32A / 22 kW systemen met een vaste kabel. Ik vind het voor thuisladen zo veel handiger om niet iedere keer die kabel uit de auto te moeten pakken en weer in te pakken (als je hem mee wilt nemen.)
Ik begrijp dan ook niet dat de meeste systemen alleen / vooral met connector aangeboden worden.
Update : Me bad. Hebben ze blijkbaar wel met vaste kabel.
Op 100 m van m'n huis heeft E-Laad op het Mitchamplein in Hengelo gisteren een laadpaal geplaatst. Zal wel een van hun laatsten zijn. Was bijna geschrapt maar mede door mijn toedoen toch doorgegaan. Zal hem zelf nauwelijks gaan gebruiken want ik laad wel thuis. Zit nu in buitenland dus nog niet live kunnen checken. Aan de foto die mijn vrouw stuurde leid ik af dat er maar 1 stopcontact in zit... Uit het praatje dat zij met de monteurs maakte leidde zij af dat het (tot mijn verrassing) 3 x 32 A is. Dat dan wel weer ;-) Dus als je de binnenstad van Hengelo zou willen aandoen (echt een belevenis!) kun je 22 kW laden
Het is te doen door de stekker van Tesla van je kabel af te knippen, maar dan maak je je UMC wel kapot..
Het is te doen door de stekker van Tesla van je kabel af te knippen, maar dan maak je je UMC wel kapot..
De stekker die Tesla op de adapter gebruikt is namelijk niet vrij te verkrijgen.
Tip: Installeer een Type2 laadpaal, ben je overal vanaf!
Het is te doen door de stekker van Tesla van je kabel af te knippen, maar dan maak je je UMC wel kapot..
De stekker die Tesla op de adapter gebruikt is namelijk niet vrij te verkrijgen.
Tip: Installeer een Type2 laadpaal, ben je overal vanaf!
Deze app gaat later precies laten zien wat er in je huis verbruikt wordt en wat vrij is dan wel naar je laadstation toe gaat. Je gebruikt die adapter ook voor normale stopcontacten, dus ik zou het niet doen.Zelf heb ik een Keba hangen dus geen problemen hier
Was alleen nieuwsgierig of er voor al die mensen waar de nood aan de man is niet een andere oplossing is. Gebruik je die adapter voor normaal stopcontacten of alleen krachtstroom stopcontacten? Indien krachtstroom, zou je dan niet een type2 mennekes aan de ene kant en krachtstroom aan de andere kant of zit er nog een stukje laad electronica in? Ben niet electrotechnisch onderbouwd dus mogelijk dat mijn vraag / suggestie teveel fantasyisland is, maar een niet gestelde vraag is erger
Het kan nooit 100% werken, want de Model S schakelt niet naar boven toe bij het Amperage, gisteren nog getest met de 5.8 firmware.Net getest met de mannen van Cohere bij me thuis, de smart charger werkt!
De opstelling is op basis van een prototype smart charger van Cohere met een EV-box. Het was nog even ongeduldig wachten op de Tesla, maar vanavond konden we aan de slag. En met succes dus, de hardware luistert prima naar de gegeven commando’s.
Met mijn bedrijf (Q42) hebben we er een iOS appje bij gemaakt die het verbruik realtime laat zien, sowieso al leuk wat je dat leert als je door je huis loopt en dingen aan/uit zet
