-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Eerste LR trip met Y LR
- Thread starter ToemkeWTM
- Start date
Blijft dat ik ervan uitgaan dat het in Spanje volgende zomer dikke doffe ellende wordt met publieke laadpalen. Ik ben vandaag terug van 14 dagen in ons vakantiehuis met onze Y(2de Tesla al) in Playa d'Aro, Costa Brava en kom nog maar eens tot de vaststelling dat publiek laden een ramp blijft. Staan misschien wel wat palen her en der maar vorige 14 dagen werkte 85% daarvan ofwel niet ofwel met allerlei obscure apps, abonnementen en andere locale ellende. In Tossa de Mar bijvoorbeeld waar duizenden Vlamingen en Nederlanders deze zomer op vakantie gaan met hunne blinkende nieuwe EV, staan er denk ik 3 en deze week hingen op 2 een papiertje 'no fontiona'.En als ze werken 7,5kw.... Er wordt bijgebouwd, maar slechts weinige beschikbaar met een gewone laadkaart. Langs de autosnelweg zijn ze er bij aan het zetten bij de tankstations van Galp en Repsol, max 80kw! En dan maximum 2of 3 stuks per station. Momenteel waren ze nog ingepakt. Ik prijs mezelf gelukkig met mijn laadpaal thuis. De Spaanjaarden zijn nog helemaal niet bezig met electromobiliteit.
Wees gewaarschuwd als je op vakantie gaat in Spanje...
Wees gewaarschuwd als je op vakantie gaat in Spanje...
Die ervaring heb ik dan weer helemaal niet. Ik heb alleen een Shell Recharge, die werkt bij vrij veel aanbieders. Ik moet de eerste dit jaar nog tegen komen die niet werkt. Weinig SuC's in de onmiddellijke omgeving en de eerste is op een dikke 50km in Malaga of Granada, dus we gaan al wel al eens "vreemd".
In mijn ervaring is het hier de laatste 2 tot 3 jaar zeer snel in positieve zin geƫvolueerd, zowel onderweg als ter plaatse. (Al wil ik hier in de zomer/hoogseizoen niet zitten maar dit terzijde.)
als je je auto met een hogedrukreiniger afspuit en er blijft iemand inzitten, gewoon je telefoon in de auto laten en de 'zittenblijver' op het hangslotje laten klikken (op slot). Dan gaat de laadklep niet open. Na het wassen vriendelijk vragen of je er weer in mag.
Krisja
Active Member
Wasstraatmodus doet het toch perfect. Alleen moet je "Rollen" niet natuurlijk aanvinken dat is voor carwashes met band.Ik ben vaker in Spanje geweest en nog nooit een probleem gehad om te kunnen laden. Je bent toch niet aangewezen op de laadpalen in alleen Tossa de Mar? In de omgeving zijn heel veel andere laadpalen te vinden. Je hoeft ook niet elke dag te laden, dus er is altijd wel een moment dat je onderweg ergens kunt laden. In Spanje is het voor zover ik weet zelfs mogelijk om een tijdslot voor een laadpaal te reserveren. De dekking van Shell Recharge is in Spanje niet overal even goed, maar er zijn voldoende alternatieven te vinden. Ik kan mij het draadje Stau aan de SuC in Duitsland nog herinneren en daar heeft ook vrijwel niemand last van gehad.
Klopt
Hier vind je een lijst waar je met ShellRecharge terecht kan in heel Europa
:format()/f/85281/1200x630/e9083b1cd5/share-image.png)
Hoe kunnen we je helpen? | Shell Recharge
Heb je hulp nodig bij het vinden van een laadpunt, het activeren van een laadpas of het registereren van je laadpunt? Vind hier de antwoorden op de meestgestelde vragen.
shellrecharge.com
Inderdaad, Shell Recharge is inderdaad de meest geaccepteerde laadkaart en werkt in 99% van de gevallen. Als de laadpaal werkt tenminste. En dat is nu net het probleem dat ik de voorbije tijd in Spanje ondervond. De laadpalen werken niet. In onze omgeving was ongeveer 80% simpelweg kapot, buiten gebruik, nog niet in gebruik etc. Ook al staan ze in de Shell Recharge app aangeduid als in functie. Zeker wat verder van de autosnelweg is dit een echt probleem. Je kan toch moeilijk elke keer naar Girona luchthaven rijden om je wagen op te laden. In Playa D'aro staan hoop en al 3 , 4 werkende laadpalen, maar in Juli, Augustus rijden minstens 5,000 Nederlanders en Belgen rond waarvan een steeds groter deel met een EV. Ik voorzien grote problemen deze zomer.
Krisja
Active Member
Zeg je nu dat al deze laadplaatsen op een steenworp van Platja d'Aro buiten gebruik zijn.
Op enkele exotische merken na, zie ik er zeer veel Endesa staan, die hebben een deftige helpdesk en misschien wachten ze gewoon op een melding (moesten ze buiten dienst zijn).
Krisja
Active Member
Gisteren op weg naar Arboleas voor de eerste keer vreemd gegaan.
Naar aanleiding van bovenstaande verhalen, en omdat we de rondrit van +400km toch niet met Ć©Ć©n lading gingen halen besloten om "vreemd" te gaan.
Bij een Endesa, die Shell recharge zou aanvaarden kwamen we van een kale kermis thuis. De 2 laadpalen stonden uitdagend te wachten.... tussen twee afgesloten hekwerken. Onbereikbaar dus.
Door naar een Ionity laadplaats waar me meer geluk hadden. slechts 4 van de 6 laadpalen waren buiten gebruik
Lukt het met de concurrentie? Ja
Geeft het hetzelfde gevoel als het SuC netwerk? zeer zeker niet.
Naar aanleiding van bovenstaande verhalen, en omdat we de rondrit van +400km toch niet met Ć©Ć©n lading gingen halen besloten om "vreemd" te gaan.
Bij een Endesa, die Shell recharge zou aanvaarden kwamen we van een kale kermis thuis. De 2 laadpalen stonden uitdagend te wachten.... tussen twee afgesloten hekwerken. Onbereikbaar dus.
Door naar een Ionity laadplaats waar me meer geluk hadden. slechts 4 van de 6 laadpalen waren buiten gebruik
Lukt het met de concurrentie? Ja
Geeft het hetzelfde gevoel als het SuC netwerk? zeer zeker niet.
Voor zij die vreemd gaan bij Shell, altijd eens via bv. Chargemap controleren of je niet te maken hebt met een private laadpaal (residentieel of onderneming). Shell heeft de slechte gewoonte om alle laadpalen, die compatibel zijn met hun laadkaart, te tonen in de app, maar geeft dat niet aan in haar app...
Deze wil ik toch nog even in de groep smijten want ik kan er niet aan uit.
TACC: ik krijg er geen lijn in getrokken wanneer hij beslist om te vertragen of te versnellen naar de max toegelaten snelheid. De ene keer doet hij dat wel altijd, bijv op afritten of aankomen bij een rond punt etc.. Op de snelweg soms ook als de snelheid van 110 naar 90 gaat bijvoorbeeld of omgekeerd. Maar daar is echt niet aan uit te kunnen, soms wel, meestal niet. Ondanks dat de TACC op het scherm verspringt van 110 naar 90 blijft hij 110 rijden.
Toch denk ik eraan de Enhanced AP te nemen. Ik denk dat die een meerwaarde kan zijn op de langere stretches, zoals in Spanje, lijkt me leuk. Misschien is ie momenteel niet volledig en feilloos maar zal dat ongetwijfeld worden, toch? Wie weet wordt het duurder als alles (bijna) perfect en beschikbaar is..
Voor de rest, prachtige ervaring geweest, kan niet wachten om terug te vertrekken in het najaar..
Meestal ruim genoeg laadplaatsen bij de SuC's zowel in Fr als Sp, soms zelfs niemand. Eens terug in Belgiƫ veel, veel drukker en minder leuke locaties. Gelukkig hoef ik hier 95% van de tijd niet te laden aan SuC
Bij deze mijn broertje nog bedanken voor het kopen van een Model3 Highland (op mijn aanraden en mijn referral) zodat ik de terugreis en de volgende heenreis gratis mag tanken..
TACC: ik krijg er geen lijn in getrokken wanneer hij beslist om te vertragen of te versnellen naar de max toegelaten snelheid. De ene keer doet hij dat wel altijd, bijv op afritten of aankomen bij een rond punt etc.. Op de snelweg soms ook als de snelheid van 110 naar 90 gaat bijvoorbeeld of omgekeerd. Maar daar is echt niet aan uit te kunnen, soms wel, meestal niet. Ondanks dat de TACC op het scherm verspringt van 110 naar 90 blijft hij 110 rijden.
Toch denk ik eraan de Enhanced AP te nemen. Ik denk dat die een meerwaarde kan zijn op de langere stretches, zoals in Spanje, lijkt me leuk. Misschien is ie momenteel niet volledig en feilloos maar zal dat ongetwijfeld worden, toch? Wie weet wordt het duurder als alles (bijna) perfect en beschikbaar is..
Voor de rest, prachtige ervaring geweest, kan niet wachten om terug te vertrekken in het najaar..
Meestal ruim genoeg laadplaatsen bij de SuC's zowel in Fr als Sp, soms zelfs niemand. Eens terug in Belgiƫ veel, veel drukker en minder leuke locaties. Gelukkig hoef ik hier 95% van de tijd niet te laden aan SuC
Bij deze mijn broertje nog bedanken voor het kopen van een Model3 Highland (op mijn aanraden en mijn referral) zodat ik de terugreis en de volgende heenreis gratis mag tanken..
Phil V
Well-Known Member
Op autowegen wordt de snelheid nooit aangepast. Soms staat een autoweg verkeerdelijk als secundaire weg gecatalogeerd in de database. Dan kan een verklaring zijn voor je verwarring.
Krisja
Active Member
PriOkkie
Member
Is het je wel opgevallen dat het gedrag anders is wanneer je Autosteer (AS) ook ingeschakeld hebt? TACC alleen wil best wel harder rijden dan toegestaan. Zet je AS erbij aan, dan probeert ie je (vaak) naar de maximale snelheid + een marge te sturen. Die marge verandert dan weer per software versie. TACC alleen wil soms bij afritten of bochten ineens besluiten langzamer dan je ingestelde snelheid te gaan rijden, maar laat je verder vrij in de snelheidskeuze.
Dit is wat ik in bijna 1 jaar (alweer) Tesla rijden denk te begrijpen, hoewel ik ook nog steeds wel eens verrast wordt.
Wat betreft de marge die Autopilot (=TACC+AS) gebruikt, verandert er nogal eens wat bij software updates.
In je Autopilot-settings kun je kiezen welke snelheid TACC overneemt als je de stalk 1 keer naar beneden drukt. Dat is ofwel de maximale snelheid + marge X, ofwel de huidige snelheid. Die X kan je instellen als relatief of absoluut. Samen met Tesla's idee van de maximum snelheid op een wegdeel geeft dat een Vmax. Als je met een andere ingestelde snelheid rijdt, kun je de Vmax activeren door op het snelheidbordje te tikken of door de hendel een paar tellen omlaag te houden.
Zo werkte het in ieder geval vanaf vorig jaar mei toen ik deze auto kocht, tot ergens in september na een update tijdens onze vakantie. Ik had TACC op "huidige snelheid" staan en had de marge op 5% staan. Als AP een bordje 100 zag, ging de auto 105 rijden ongeacht de instelling "huidig" of "maximum". Met deze update werd echter de marge bovenop "maximum" naar 0 gereset op het moment dat je in het menu voor "huidige snelheid" kiest. Die marge hoorde immers bij "maximum" en niet bij "huidig", dus heeft ergens iemand bedacht dat dat een bug was die moest worden opgelost.
Jammer, want dat betekende dus dat ik met "huidige snelheid" en AP geen kilometer harder dan 100 kon rijden. Op de GPS is dat zelfs 99. Wil je toch harder, dan moet je kiezen voor "maximum", want dan mag je wel een marge opgeven. Maar als je dan de TACC wil activeren op een snelweg waar je 130 mag, maar de matrixborden 70 aangeven, dan springt ie op 135 en mag je als een dolle aan het scrollwieltje gaan draaien om terug naar 75 te draaien..
Tot ergens vorige maand, dus waarschijnlijk met de 2024.8.9 update, de marge voor AP blijkbaar ineens +10 is geworden, onafhankelijk van je instellingen in het menu! Maar... bij wijzigingen gaat hij wel naar +0. Als ik dus met 100 km/u een bordje 80 voorbij rijdt, dan springt ie op 80, maar kan ik met het wieltje versnellen tot 90. Ik heb TACC nu weer op "huidige snelheid" staan en vind het wel prima zo. Ik ben wel benieuwd wat een volgende update weer gaat opleveren...
Samenvatting van deze lap text: "het ligt eraan..."
Similar threads
