-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Het vraag en aanbod draadje
- Thread starter is3
- Start date
SpeedyEddy
Active Member
Voordeel van een Gen2 is dat je daar ook andere automerken mee kan laden, de oudere dan... Ik heb er ook een nieuwe Gen2 bijgekocht voor die spotprijs. Mocht die met 7 meter ooit kapotgaan.. Goedkoper worden ze niet. Gen3 kun je via wifi monitoren én besturen. Gen2 gaat tot 80A, Gen3 tot 48A (maar er is geen Tesla met een OBC van meer dan 48A, dus dat was al overkill)
Gaston
Active Member
Wat is eigenlijk het voordeel van het kunnen monitoren en besturen van de Wall Charger, als dit monitoren en besturen ook gewoon via de Tesla (app) zelf kan? Bijvoorbeeld SoC aflezen, laadsnelheid verhogen/verlagen en inplannen kan allemaal via de Tesla. Wat kan de TWC Gen3 nog meer, qua monitoren en besturen?
robertvg
Extremely Well-Known Member
Je kan veel meer en slimmer regelen als je meerdere laders kunt aansturen:
- 1 enkele Tesla heeft geen weet van het totaal afgenomen vermogen van alle laders samen. De laders hebben geen weet van totaal beschikbare capaciteit en afname andere gebruikers in een pand (zou je allemaal via apps kunnen regelen maar hetnis wel omslachtig)
- je kunt de laders aansturen onafhankelijk van welke merken auto’s er aan laden en of je die wel of niet kunt aansturen
- je kan de aansturing bedraad doen zodat het ook werkt bij ontbreken van wifi/bluetooth/andere draadloze technieken
Etc
- 1 enkele Tesla heeft geen weet van het totaal afgenomen vermogen van alle laders samen. De laders hebben geen weet van totaal beschikbare capaciteit en afname andere gebruikers in een pand (zou je allemaal via apps kunnen regelen maar hetnis wel omslachtig)
- je kunt de laders aansturen onafhankelijk van welke merken auto’s er aan laden en of je die wel of niet kunt aansturen
- je kan de aansturing bedraad doen zodat het ook werkt bij ontbreken van wifi/bluetooth/andere draadloze technieken
Etc
Phil V
Well-Known Member
Is inderdaad te doen. Zie wat slimme laadapps als Jedlix doen.
Het heeft ook nadelen. De Tesla kan niet altijd vlot bereikt worden, wat bij loadbalancing wel eens slecht zou kunnen aflopen. Soms wordt hij niet bereikt. Of gaat jou sturing het laden ook stoppen als je aan de SuC staat (echt gebeurt bij mij met Jedlix).
Niek_
Member
Tesla Model Y zomerbanden 20"
We mogen over een paar dagen onze Model Y ophalen en deze gaat dan direct door naar de bandenboer om er all-weatherbanden onder te laten zetten. De originele banden, met dan ongeveer 100km erop, gaan in de verkoop. Bij interesse hoor ik het graag.
We mogen over een paar dagen onze Model Y ophalen en deze gaat dan direct door naar de bandenboer om er all-weatherbanden onder te laten zetten. De originele banden, met dan ongeveer 100km erop, gaan in de verkoop. Bij interesse hoor ik het graag.
Onze tweeling is er al enige tijd te groot voor dus daarom nu te koop. Een originele 3rd Seat row ( rear facing seats ) voor een Tesla model S. Ik heb zowel montage beugels (hip strikers) voor the classic (1e generatie) als de face lift (2e generatie).
Nieuw was dit als optie €5.000,- nu over tenemen tegen richtprijs 600 euro incl bouten en moeren etc en originele montage handleiding.
Nieuw was dit als optie €5.000,- nu over tenemen tegen richtprijs 600 euro incl bouten en moeren etc en originele montage handleiding.
Phil V
Well-Known Member
Ik dacht dat daarvoor een aangepaste wagen nodig is met extra versterking van de kofferruimte waar de bevestigingen zitten. De vraag is hier ooit gepasseerd of namontage mogelijk was, en dat bleek niet zo.
Last edited:
Ik heb de rear seats zelf ook nagemonteerd. Zaten niet standaard in mijn MS van dec 2017. Klusje van een uurtje. Alle benodigde onderdelen (bouten, moeren hipstrikers gewoon bij Tesla gekocht en de bumperversteving voor rond de 200 euro laten uitvoeren bij Verwey in den haag.
Installing Tesla Model S Rear Facing Seats
Installing Tesla Model S Rear Facing Seats
Last edited:
SpeedyEddy
Active Member
Klopt. Die versteviging wilde Tesla niet leveren. Ze verwezen me door naar een geauthoriseerde werkplaats. Verweij in den haag in mijn geval. Die bestelde de versteviging en hebben hem gemonteerd. Materiaal en arbeid. Totaal iets van 200 euro.
Gek genoeg waren de kosten van die hipstriker beugeltjes ook bijna 200 euro. Rare prijsstrategie van Tesla
HWS
Well-Known Member
Klopt Gen3 wordt niet ondersteund door Maxem. Een Gen 2 icm een Alfen station zou wel werken. Helaas een paar k en maanden verder werken ze nu bij mij allebei belabberd
.
jpvdheijn
Active Member
Te koop aangeboden een canbus adapter kabel voor Tesla Model S. Ik heb deze gebruikt op mijn Tesla van 2015.
20 euro.
20 euro.
jpvdheijn
Active Member
foontrader
Member
nico180
creating simple things - is true talent
zover mijn kennis is dat er 2 versies zijn van deze canbus adaptor;
een versie van tot/met 2015
en een versie van +- oktober 2015 tot/met 'raven' (bouwmaand van de auto)
Ik verwacht voor de nieuwe type S, met yoke steer, dat deze ook anders is als de eerste 2.
een versie van tot/met 2015
en een versie van +- oktober 2015 tot/met 'raven' (bouwmaand van de auto)
Ik verwacht voor de nieuwe type S, met yoke steer, dat deze ook anders is als de eerste 2.
Similar threads
