Model 3 draadje

[DeHakkelaar]

View attachment 370513

"This means that less power is required at your customers home/work."
Mooi hoe ze dit dan weer als iets positief proberen te verkopen....

 

[_Alex_]

Kruisje betekent 'laadvermogen beperkt door lader in voertuig'. Zie ook de EV-database webpagina die je hierboven aanhaalt.

 

[_Alex_]

Eindelijk gevonden. Forum is Tesla Model3 BE NL Reserveringen:

 

[Hannes85]

Voor de leaseplan bestellers; ik kan verifiëren dat ze pas sinds vorige week zijn begonnen met het plaatsen van de orders. Deze week wordt de tweede batch besteld.

 

[Lung]

De Glovis Captain ligt nu in de tweede sluis van de Miraflores locks in het Panama kanaal.

bron: Facebook

 

[DutchTM3]

Kruisje betekent 'laadvermogen beperkt door lader in voertuig'. Zie ook de EV-database webpagina die je hierboven aanhaalt.

Je hebt gelijk. Was in de war met het *-etje, wat op schattingen duidt. Heb maar eens een mail gestuurd naar [email protected], met de impliciete vraag of ik voor niks mijn meterkast en bekabeling heb aangepast.

 

[DeHakkelaar]

Een vraagje over de motoren in de Model 3.

Weet iemand hoe het zit met de AWD/RWD motoren van de Model 3?
Heeft de AWD dezelfde motor achterin als de RWD?
Of heeft de AWD 2x lichtere motoren tov de enkele motor die in de RWD zit?

 

[_Alex_]

Je hebt gelijk. Was in de war met het *-etje, wat op schattingen duidt. Heb maar eens een mail gestuurd naar [email protected], met de impliciete vraag of ik voor niks mijn meterkast en bekabeling heb aangepast.

Goed bezig! Hopelijk krijgen we dan eindelijk definitief uitsluitsel.

 

[Unit106]

Een vraagje over de motoren in de Model 3.

Weet iemand hoe het zit met de AWD/RWD motoren van de Model 3?
Heeft de AWD dezelfde motor achterin als de RWD?
Of heeft de AWD 2x lichtere motoren tov de enkele motor die in de RWD zit?

Quote van Elon:

Tesla dual motor means there is a motor in front & a motor in rear. One is optimized for power & one for range. Car drives fine even if a motor breaks down. Helps ensure you make it to your destination & don’t get stuck on side of road in potentially unsafe conditions.

 

[shoot72]

Heeft de AWD dezelfde motor achterin als de RWD?
Of heeft de AWD 2x lichtere motoren tov de enkele motor die in de RWD zit?

Ja, het is de moeite om dit filmpje even te bekijken:

 

[_Alex_]

Ja, het is de moeite om dit filmpje even te bekijken:

Uitstekende uitleg!

 

[wooter]

Dat zou redelijk teleurstellen zijn. Waar heb je dit gevonden, Alex?

Is het echt zo teleurstellend?
Ik zie op publieke palen nooit meer dan 11kW, en thuis voorzie ik zelf ook niet meer dan 11kW.
De Model 3 is ook nog eens zuiniger dan de Model S en Model X.

 

[MusQueTear]

Ja, het is de moeite om dit filmpje even te bekijken:

Beetje een bummer als ik het zo hoor als je op een Midrange 3 wacht en van plan bent lekker op zijn EV's op te trekken... Interessant verder de uitleg/vermoedens waarom in de AWD voorin dus de vertrouwde inductiemotor zit!
Op
Detailed specs of the motors in the RWD, AWD, and AWD-P model 3 cars : teslamotors
wordt ook volop gespeculeerd over de motorverschillen. Enjoy..

 

[DutchTM3]

Is het echt zo teleurstellend?
Ik zie op publieke palen nooit meer dan 11kW, en thuis voorzie ik zelf ook niet meer dan 11kW.
De Model 3 is ook nog eens zuiniger dan de Model S en Model X.

Nadat ik net een nieuwe 3x25 A aardlekautomaat heb geïnstalleerd en mijn bekabeling naar 6 mm opgetrokken? Ja, best wel.

Sterker nog, ik heb een laadkast gebouwd die kan switchen naar 2 x 24 ampere als op één van de fasen minder dan 16 ampere beschikbaar is. Vanuit de gedachte: 2 x 24 is nog altijd meer dan 3 x 15. Maar dat hele verhaal lazert nu dus om.

 

[Hannes85]

Nadat ik net een nieuwe 3x25 A aardlekautomaat heb geïnstalleerd en mijn bekabeling naar 6 mm opgetrokken? Ja, best wel.

Met een 1 fase meter had je die 11kwh sowieso niet gehaald dus ik zie niet waarom je dit “voor niets” hebt gedaan ?

 

[DutchTM3]

Met een 1 fase meter had je die 11kwh sowieso niet gehaald dus ik zie niet waarom je dit “voor niets” hebt gedaan ?

Wie heeft het over 1 fase meter en wat bedoel je daar eigenlijk mee? (ik snap wat een 1 fase meter is, maar zie de relatie niet zo ;-))

 

[Hannes85]

Excuus, ik nam aan dat je van 1x35 naar 3x25 bent gegaan..

 

[DutchTM3]

Excuus, ik nam aan dat je van 1x35 naar 3x25 bent gegaan..

Ah zo. Nee, ik zat al op 3 x 25. Maar die moest nog naar buiten worden gebracht. Heb nog een EV. Wanneer die staat te laden is één fase helemaal belast. Dan wilde ik terug kunnen naar 2 x 24 ipv 3 x heel weinig. Nu wordt dat dus 2 x 16. En dan ben ik al weer terug naar 7 kW. Die andere EV naar drie fase in helaas geen optie. Of je moet zoiets in de strijd gooien:

Ratio EV Transformer Charger (3 x 16A -> 1 x 32A)

Dan kan ik 3 x 16 naar de TM3 sturen en de rest naar die andere EV. Maar ja, da's ook weer niet gratis

 

[DeHakkelaar]

Ja, het is de moeite om dit filmpje even te bekijken:

Op welke van mijn 2 vragen is jouw antwoord "Ja"?

Filmpje gezien, zeker de moeite.
Ik haal eruit dat voor en achter 2 verschillende motoren zijn, duidelijk.
Maar, ik haal mijn vraag er niet uit.

Waar ik benieuwd naar ben is of de achtermotor verschillend (groter/zwaarder) is in een RWD t.o.v. een AWD?

 

[Jooop]

Op welke van mijn 2 vragen is jouw antwoord "Ja"?

Filmpje gezien, zeker de moeite.
Ik haal eruit dat voor en achter 2 verschillende motoren zijn, duidelijk.
Maar, ik haal mijn vraag er niet uit.

Waar ik benieuwd naar ben is of de achtermotor verschillend (groter/zwaarder) is in een RWD t.o.v. een AWD?

Op 3:30 in dat filmpje zegt ie dat alle Model 3 varianten een permanent magnet reluctance motor gebruiken. De AWD en Performance hebben daarnaast ook nog een induction motor voorin, die het 'gat' opvult zodat je instant torque krijgt.