Model 3 of occasion model s

[Frankr]

Als een van de eerste reserveerders van de model 3, heb ik lang uitgekeken naar dit moment dat ik kan eindelijk bestellen. Zelf nooit echt een "auto"-man geweest (huidige auto is een tweedehands Prius uit 2008) en heb dus nog wel moeite om zoveel geld uit te geven aan een auto.

Ik ben groot voorstander van een transitie naar electrisch rijden en wil daar ook wel in investeren. Omdat ik geen "auto"-man ben, voel ik me nog niet echt comfortabel bij het kopen van een nieuwe auto. Waarom zou ik niet een occasion model S kopen? Die paar krasjes zie ik toch niet echt en het interieur zal met mijn kinderen toch niet lang blinkend mooi blijven.

Ik twijfel nu dus concreet tussen de model 3 LR met autopilot (zonder andere opties) en een occasion model s met autopilot zoals bijvoorbeeld deze New & Used Electric Cars | Tesla

Hebben jullie nog argumenten voor de een of de ander? Alvast bedankt!

 

[Jkr85]

Met kinderen lijkt mij de S veel praktischer,
door de hatchback.

 

[Klaas]

Koop je de Tesla als particulier of zakelijk ?

 

[Frankr]

Ik heb de mogelijkheid om hem zakelijk aan te schaffen (ik ben DGA). Het lijkt erop dat de wel de goedkopere optie is, ondanks de hoge bijtelling voor de model s. Ik rijd zelf amper zakelijk met de auto, ik werk vanuit huis, maar mijn vrouw zou hem wel kunnen gebruiken om naar haar werk (Leiden-Amsterdam) te gaan. Een optie is om nu de model s te kopen, en die te verkopen als de bijtelling omhoog gaat (2020), en dan een nieuwe te kopen, met mogelijk de subsidie voor electrische auto's in 2021.

Klopt mijn korte berekening dat een nieuwe model 3 en een occasion model s van ongeveer dezelfde prijs gedurende de lage bijtelling jaren ongeveer even veel kost? En dat het verschil in features (I.h.b. autopilot) tussen beiden nog niet zo groot is?

 

[horta]

Occasion model S valt toch ook gewoon onder de 4% bijtelling (als hij uit de juiste periode is)?

De subsidie is alleen nog maar een voorstel, het is afwachten of die er echt gaat komen.

 

[Innovativity]

Ik heb de mogelijkheid om hem zakelijk aan te schaffen (ik ben DGA). Het lijkt erop dat de wel de goedkopere optie is, ondanks de hoge bijtelling voor de model s. Ik rijd zelf amper zakelijk met de auto, ik werk vanuit huis, maar mijn vrouw zou hem wel kunnen gebruiken om naar haar werk (Leiden-Amsterdam) te gaan. Een optie is om nu de model s te kopen, en die te verkopen als de bijtelling omhoog gaat (2020), en dan een nieuwe te kopen, met mogelijk de subsidie voor electrische auto's in 2021.

Klopt mijn korte berekening dat een nieuwe model 3 en een occasion model s van ongeveer dezelfde prijs gedurende de lage bijtelling jaren ongeveer even veel kost? En dat het verschil in features (I.h.b. autopilot) tussen beiden nog niet zo groot is?

volgens mijn berekening klopt dat niet. Als ik uit ga van de model S die jij noemt met een prijs van 63K en 2 jaar gebruik.

De Model S is dan zo 7000 euro duurder over 2 jaar. Restwaarde is nog steeds een schatting. Deze kan na 2 jaar ook tegenvallen. Voor de model 3 geniet je 2 jaar MIA.

 

[Energie Gratiz]

Als je MIA meetelt, moet je de auto wel 5 jaar in bezit houden anders levert het weinig voordeel op.
Restwaarde van een gebruikte Tesla gaat vast en zeker niet tegenvallen.

 

[Innovativity]

Als je MIA meetelt, moet je de auto wel 5 jaar in bezit houden anders levert het weinig voordeel op.
Restwaarde van een gebruikte Tesla gaat vast en zeker niet tegenvallen.

5 jaar moet niet. Je krijgt te maken met desinvesteringsbijtelling. Maar je hebt wel altijd de voordeel in de jaren dat je de investering in gebruik hebt. In dit geval 2 jaar lang.

 

[job-lek]

Je moet natuurlijk ook vaste lasten meetelen. Verzekering gaat verschillen en de vraag is of we straks alsnog wegenbelasting gaan betalen op ev’s en als dat in gewichtsklassen gaat kost de S ook meer.

 

[Frankr]

volgens mijn berekening klopt dat niet. Als ik uit ga van de model S die jij noemt met een prijs van 63K en 2 jaar gebruik.

De Model S is dan zo 7000 euro duurder over 2 jaar. Restwaarde is nog steeds een schatting. Deze kan na 2 jaar ook tegenvallen. Voor de model 3 geniet je 2 jaar MIA.

Ah, de MIA had ik niet meegenomen inderdaad. Alles wat ik daarover lees gaat over een aftrekpost voor winstbelasting in het jaar van investeren, van maximaal 50.000 * 36%. Je spreekt van 2 jaar MIA? Hoe zit dat precies?

Je moet natuurlijk ook vaste lasten meetelen. Verzekering gaat verschillen en de vraag is of we straks alsnog wegenbelasting gaan betalen op ev’s en als dat in gewichtsklassen gaat kost de S ook meer.

Verzekering is ook interessant om mee te nemen, ik zou verwachten dat als de dagwaarde van de auto's vergelijkbaar is, de verzekeringkosten dat ook zullen zijn. Heb ik dat mis?

Een eventuele hogere wegenbelasting is lastig op te anticiperen nu. Ik kijk er dan vooral naar als wat de belasting is voor het milieu (hopelijk doet de overheid dat ook). De Model S is natuurlijk een grotere/zwaardere auto en daardoor meer belastend voor het milieu. Daarentegen is een tweedehands auto weer minder belastend voor het milieu.

In het engelstalige gedeelte van het forum zie ik veel argumenten voor de Model 3, omdat deze meer future-proof is. Hij zal de komende jaren langer mee kunnen met de software updates van Tesla. Hoe denken jullie hierover? Hoe zwaar zou ik dat moeten laten tellen?

 

[Innovativity]

Ah, de MIA had ik niet meegenomen inderdaad. Alles wat ik daarover lees gaat over een aftrekpost voor winstbelasting in het jaar van investeren, van maximaal 50.000 * 36%. Je spreekt van 2 jaar MIA? Hoe zit dat precies?

Wanneer moet u een investeringsaftrek terugbetalen

 

[Frankr]

Wanneer moet u een investeringsaftrek terugbetalen

Ah, ik begrijp wat je bedoelt. Ik hoopte dat je meerdere jaren die 50.000 * 36% van de winst kon aftrekken... Helaas!

 

[SpeedyEddy]

Bij 2e hands MS kan ik qua verzekering (AllRisk dagwaarde) voor Raborekeninghouders Interpolis aanbevelen (ik betaal met 75% no-claim 125 euro per maand)

 

[job-lek]

Verzekering is ook interessant om mee te nemen, ik zou verwachten dat als de dagwaarde van de auto's vergelijkbaar is, de verzekeringkosten dat ook zullen zijn. Heb ik dat mis?

Meeste verzekeringen calculeren op oorspronkelijke nieuwwaarde wanneer je all risk wilt afsluiten en gewicht telt ook mee

 

[Klaas]

Als aanvulling in dit draadje deze video van Bjorn
New Model 3 vs 2nd hand Model S