Superchargers in Belgium (B)

[Rubinho]

Ik heb nog nooit aan meer dan 95 Kw kunnen laden.
Dit weekend nog in Aalst & Zaventem gestaan met een praktisch lege batterij, maar dus nooit 100 Kw of meer.

Zouden ze dit beperken omdat het maar een S60 is (met 75Kwh batterij)? Is nogtans van eind 2016

 

[Tazmanian]

Maximale dat ik heb gehaald op mijn trip naar Oostenrijk was 118 Kw (weet helaas niet meer waar dit was)

 

[FVO]

Zouden ze dit beperken omdat het maar een S60 is (met 75Kwh batterij)?

Zou de reden kunnen zijn ja.
Eens kijken tussen de filmpjes van Bjorn Nyland. Misschien heeft hij er een vergelijking van gemaakt?

 

[FVO]

Je kan evenzeer redeneren dat juist omdat de SuC ver van bebouwing ligt dat het MS-net minder sterk is. Je kan misschien beter een MS-cabine hebben ergens in't midden van een fijnmazig net, zodat de stromen mooi gespreid worden over tien paden, dan dat je ergens langs een gewestweg zit waar je op een enkele lus zit die er bij de aanleg van de gewestweg in 1970 is geplaatst om een MS-cabine van de openbare verlichting en driekleur te voeden. Het is maar speculatie natuurlijk, maar als het klopt dan zou je op locaties als Lummen/Heusden-Zolder zeker het maximum moeten krijgen want de SuC ligt vlakbij een 150kV-post.

Weet uit mijn professionele ervaring dat in het algemeen gewestwegen standaard gebruikt werden/worden om het MS-net (ook telefoon en kabel trouwens) tussen steden/dorpen te verbinden.

 

[simonsmidt]

Ik heb nog nooit aan meer dan 95 Kw kunnen laden.
Dit weekend nog in Aalst & Zaventem gestaan met een praktisch lege batterij, maar dus nooit 100 Kw of meer.

Zouden ze dit beperken omdat het maar een S60 is (met 75Kwh batterij)? Is nogtans van eind 2016

Te vaak gesupercharged?
Tesla explains why it limits Supercharging speed after high numbers of DC charges

 

[Jobbeke]

Zondag avond lokeren met 4 heel eventjes 108 daarna zakkend tot 45

 

[Rubinho]

Te vaak gesupercharged?
Tesla explains why it limits Supercharging speed after high numbers of DC charges

Zou eventueel kunnen. Ik zit quasi dagelijks bij klant op 200m van Suc Gent.

Gemiddeld laadde ik daar 1 a 2 keer per week bij tijdens middagpauzes. Tot vorige week uiteraard

 

[xveys]

75kWh packs laden maar max aan 95kW dacht ik omdat ze er 350V ipv 400V batterijen inzitten.

 

[Phil_BE]

75kWh packs laden maar max aan 95kW dacht ik omdat ze er 350V ipv 400V batterijen inzitten.

Ik heb orginele 70d niet software limited en hawk snelheden boven 105kW

 

[Xfrank]

Zelebaan gaat volgende week volledig open, afrit E17 volgt eind van de maand
ter info. Zelebaan in Lokeren is de SuC locatie

 

[BartJ]

75kWh packs laden maar max aan 95kW dacht ik omdat ze er 350V ipv 400V batterijen inzitten.

Klopt !

 

[FVO]

SuC Ekeren:
MS-kabel moet nog steeds door netbeheerder aangesloten worden.
Ondertussen zijn wel de stalls en laders al geplaatst.

 

[Karim DB]

weet iemand iets over SuC Brugge ?

 

[FVO]

Svz in Ekeren: werfkeet Heijmans is weg en aanleg is afgerond. Momenteel 10 (7+3) palen geplaatst en uitbreidbaar naar 14.

Van voor aan straat wordt de uitgraving wel elke week groter...
Het blijft dus wachten op de cabine, aansluiting en keuring.

 

[Phil V]

Ook in Aalst...

 

[Basvdpoel]

Ongelooflijk! Maar als je je auto er strak achter zet kan je nog net laden denk..

 

[ErwinL]

Het wordt tijd voor automatische inzinkpalen bij sommige SuCs. En een software update in de auto die via Homelink aan de paal aangeeft dat er een Tesla met SuC toegang voor staat.

Kunnen ze ook gelijk de idle fee voor hardnekkige SuC misbruikers afschaffen. 5 minuten na vol komt het paaltje weer omhoog

 

[widodh]

View attachment 260188 Ook in Aalst...

Ik heb het gevoel dat die probleem groter is in België dan in NL.

In Duitsland heb ik het ook nog nooit gezien, maar in België zie ik het best veel gebeuren.

Voor wie breaking bad heeft gekeken, zoiets:

 

[Ton S90D]

Zal toch met de locatiekeuze te maken hebben.

 

[PasVol]

Voor SuC Aalst kon je een herhaling van het VdV Machelen scenario van ver zien aankomen...