-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Superchargers in Nederland (NL)
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Netherlands Supercharging
DutCH_CourA_64
Member
Zeeland is echt nodig. Ik moet regelmatig naar Zeeland en Zeeuws-Vlaanderen en ik wil niet altijd hoeven laden in Antwerpen. In Zeeland ontbreekt ook een snellader van Fastned dus daar kan echt wel iets gebeuren.
Volgens Tesla is er niks aan de hand en is alles goed. Het rare is dat ik gewoon 56 of 57 kwh in mijn accu kan laden als hij leeg is (weet het al niet precies meer). En dat hij af en toe ook gewoon opeens weer normale afstanden kan rijden. Ik heb me er voorlopig maar even bij neergelegd. Maar koop denk ik nooit meer een Tesla, al zou ik het liefst nooit meer iets anders rijden als het goed zou werken en klachten serieus genomen zouden worden. Voor mijn dagelijks gebruik wil het nog wel, en van de zomer is het ook weer wat beter..
Maar dit draadje gaat over superchargers, dus we moeten hier niet over mijn autoproblemen praten, straks wordt iedereen weer boos op me.
Er wordt, met die 25 cent, ook aardig verdiend op elke SUC lokatie. Grove schatting op elke kW minimaal 13 cent. Gemiddeld 25% bezetting per dag en 50kW per geladen Tesla per half uur komt er ca 500 euro per dag per lokatie van 14 stalls binnen. Daarmee is de investering in 1 a 2 jaar terugverdiend (en natuurlijk nog los van de verkoopkracht van het SUC netwerk). (hou me aanbevolen voor meer precieze berekening...
)
robertvg
Extremely Well-Known Member
Dat kan nog wel eens tegenvallen, naast de hardware kosten de capaciteitsaansluitingen voor dit soort installaties een flinke hoop geld. (8 x 150kW: ruim een MW). En ik zie 14 of 16 stalls niet 6 uur per dag continu vol staan.Er wordt, met die 25 cent, ook aardig verdiend op elke SUC lokatie. Grove schatting op elke kW minimaal 13 cent. Gemiddeld 25% bezetting per dag en 50kW per geladen Tesla per half uur komt er ca 500 euro per dag per lokatie van 14 stalls binnen. Daarmee is de investering in 1 a 2 jaar terugverdiend (en natuurlijk nog los van de verkoopkracht van het SUC netwerk). (hou me aanbevolen voor meer precieze berekening...
De gemiddelde SuC sessie is overigens ong 36 kWh
Bas.
Active Member
Waarvan er een deel 20k tot 55k meer (teveel) voor hun auto hebben betaald voor de prijsverlaging.
De uitzondering is niet de regel: ‘we’ laden geen van allen met 20 kW. Die batterij van jou deugt gewoon niet. Ik zie drie opties:
optie 1: vervangen
optie 2: verkopen
optie 3: elke dag op een forum posten over traag laden, beperkte range enz.
Ik zou voor optie 1 of 2 gaan. Van een probleem oplossen wordt de mens gelukkiger dan van dagelijkse irritatie.
Alleen is optie 3 het makkelijkst, we blijven Nederlanders hé 
Of 60Kw accu pakket kopen en die er onder schroeven en kijken of de problemen blijven. Dan heb je vergelijking.
SvenSKAMrT
Member
Ik heb deze auto gekocht om hem op te rijden, want elke paar jaar een andere is geen verbetering voor het milieu. Een goed werkende 60 is voldoende voor mijn verbruik. Ik wilde hem tussen 20 en 80% gebruiken, en ik ben een rustige rijder, een miljoen km zou zeker haalbaar moeten kunnen zijn.
Ik ga hem absoluut niet verkopen, want ik wil iemand anders niet met een onbruikbare auto opzadelen. Bovendien zou ik extreem duur gereden hebben als ik hem nu zou verkopen, want wie wil een 60 kopen waarmee je in de winter alleen boodschappen kan doen? Ik ga absoluut geen andere accu kopen, want er zit garantie op. Ik blijf absoluut overal waar ik kan klagen over de auto, want mensen moeten weten wat een verschrikkelijk bedrijf Tesla is, zonder enig respect voor hun klanten. En dat ze zomaar op afstand een prima auto onbruikbaar maken. Ik zit te denken om minimaal een teslaklachten facebook groep te maken en misschien een website. Volgens Tesla is mijn accu prima, en ik denk dat ze gelijk hebben. De software 10 is gewoon niet geschikt voor een 60. Laat ze versie 8 terugzetten op mijn auto en het is weer een uitstekende auto, waarmee je gewoon heel Nederland door kan, die gewoon in een half uur 80% laadt, en waar je gewoon een werkend TPMS systeem hebt. Prima als je updates doet, maar zorg wel dat oudere auto's ook blijven werken (is zes jaar oud? ik vind het niet, ik heb Land Rovers van 50 jaar oud die het nog net zo goed doen als toen ze nieuw waren en niet elk half jaar weer slechter gemaakt worden) en sluit ze anders van de software updates uit. Ik gebruik de scheetfunctie ook niet, had liever mijn TPMS ipv de scheten.
Ik ga hem absoluut niet verkopen, want ik wil iemand anders niet met een onbruikbare auto opzadelen. Bovendien zou ik extreem duur gereden hebben als ik hem nu zou verkopen, want wie wil een 60 kopen waarmee je in de winter alleen boodschappen kan doen? Ik ga absoluut geen andere accu kopen, want er zit garantie op. Ik blijf absoluut overal waar ik kan klagen over de auto, want mensen moeten weten wat een verschrikkelijk bedrijf Tesla is, zonder enig respect voor hun klanten. En dat ze zomaar op afstand een prima auto onbruikbaar maken. Ik zit te denken om minimaal een teslaklachten facebook groep te maken en misschien een website. Volgens Tesla is mijn accu prima, en ik denk dat ze gelijk hebben. De software 10 is gewoon niet geschikt voor een 60. Laat ze versie 8 terugzetten op mijn auto en het is weer een uitstekende auto, waarmee je gewoon heel Nederland door kan, die gewoon in een half uur 80% laadt, en waar je gewoon een werkend TPMS systeem hebt. Prima als je updates doet, maar zorg wel dat oudere auto's ook blijven werken (is zes jaar oud? ik vind het niet, ik heb Land Rovers van 50 jaar oud die het nog net zo goed doen als toen ze nieuw waren en niet elk half jaar weer slechter gemaakt worden) en sluit ze anders van de software updates uit. Ik gebruik de scheetfunctie ook niet, had liever mijn TPMS ipv de scheten.
m3_lucille
Member
Ik vindt het intrigerend dat je zoveel energie steekt in iets wat voor jou negatief is. Verkoop je S en koop een auto waar je gelukkig van wordt. Misschien schiet je er financieel iets bij in maar naar mijn inziens is dat een beter alternatief dan iedere dag deze frustratie te ervaren.
Ik wens je veel wijsheid toe.
Ik denk niet dat het aan mijn accu ligt, ik kan er nog steeds op een paar kWh na de nieuwwaarde in laden. Ik denk dat het pur een software kwestie is. En ik weiger er ook geld aan uit te geven.
Ik ga de auto zeker niet verkopen, dat zie ik als opgeven, dan heeft Tesla 'gewonnen' . Door hem te houden kan ik in ieder geval nog iets terug doen, mensen waarschuwen voor Tesla.
Bovendien vind ik het een fijne auto en wil ik helemaal geen andere auto, heb geen zin om terug te gaan naar een brandstof auto en middenklasse EV's vind ik niet leuk. En ik heb niet het geld er voor over om een andere grotere EV te kopen, er is ook niet echt een alternatief denk ik.
Dat is duidelijk. En ook best wel irritant. De logica van dit forum is dat een specifiek topic een eigen draadje heeft, niet dat een specifiek geval over allerlei draadjes wordt uitgestrooid.
Bas.
Active Member
Tijd voor een nieuw draadje: IEDERE DAG MEERMALEN KEIHARD JANKEN OVER MIJN WAARDELOZE S60. Dan blijven de andere draadjes een beetje leuker.Alleen is optie 3 het makkelijkst, we blijven Nederlanders hé
Similar threads
