-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla 2018.24 in aantocht
- Thread starter Hbrink
- Start date
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Zou mooi zijn als die snelheid begrenzing kan worden gekoppeld aan flits-informatie (bijvoorbeeld Tesla-Waze). Nooit meer post van CJIB of uit Duitsland.
Edi99
Egbert Dijkstra
Idee is volgens mij dat als je de auto aan je vrouw uitleent (nu ja, uitleent) je op afstand die max kan instellen. Waarom zou je het anders via de app willen kunnen doen als je zelf in de auto zit?
Refie
Member
Alleen update van de app is niet voldoende. Software van de auto moet naar 2018.24.
Last edited:
Kuijp74
Member
FYI
Software version 2018.24 baf6ebc was just detected on a Tesla Model S 90D with Autopilot 1 hardware in Västra Götalands län Sweden. The highest previous version was 2018.21.9 75bdbc11. You were alerted per your settings on TeslaFi.com.
Ik ben benieuwd wat de verschillen zijn
Software version 2018.24 baf6ebc was just detected on a Tesla Model S 90D with Autopilot 1 hardware in Västra Götalands län Sweden. The highest previous version was 2018.21.9 75bdbc11. You were alerted per your settings on TeslaFi.com.
Ik ben benieuwd wat de verschillen zijn
Vandaag loaner Model S 85D AP1 opgehaald
FYI
Software version 2018.24 baf6ebc was just detected on a Tesla Model S 90D with Autopilot 1 hardware in Västra Götalands län Sweden. The highest previous version was 2018.21.9 75bdbc11. You were alerted per your settings on TeslaFi.com.
Ik ben benieuwd wat de verschillen zijn
SeBsZ
Former Vendor
Zou graag een filmpje willen zien van hoe die limitatie werkt. Stel je zet de limiet op 145 km/h, is de acceleratie tot dat moment dan onaangepast? Dus voelt het acceleren vanuit stilstand exact hetzelfde als zonder de limiet? Ik neem aan dat je pas bij 130 iets gaat merken dat het vermogen afneemt ofzo?
JohnT
Member
Niet zo'n succes blijkbaar ;-):
Wat mij betreft is de benaming NagGate voor 2018.21.9 meer dan correct: ik wordt er helemaal gestoord van! Ik ben meer bezig met het stuur een rukje te geven op Autosteer dan dat ik aan het genieten ben van de voordelen van Autosteer. Zo storend dat ik afgelopen weekend op een ritje Apeldoorn-Spijkenisse vv de Autosteer maar uitgezet heb en op TACC ben gaan rijden!
Wat mij betreft is de benaming NagGate voor 2018.21.9 meer dan correct: ik wordt er helemaal gestoord van! Ik ben meer bezig met het stuur een rukje te geven op Autosteer dan dat ik aan het genieten ben van de voordelen van Autosteer. Zo storend dat ik afgelopen weekend op een ritje Apeldoorn-Spijkenisse vv de Autosteer maar uitgezet heb en op TACC ben gaan rijden!
Grin NagGate ... Ik denk dat het sterk afhankelijk is van je rijhouding. Ik heb er weinig tot geen last van, maar weet van vrienden dat ze idd geen autosteer meer gebruiken....
Wat betreft firmware: zo te zien zijn zowel 2018.24 als 2018.24.1 maar zeer beperkt verspreid. Ik verwacht pas weer een iets bredere uitrol half juli en dan de V9 eind augustus.
Wat betreft firmware: zo te zien zijn zowel 2018.24 als 2018.24.1 maar zeer beperkt verspreid. Ik verwacht pas weer een iets bredere uitrol half juli en dan de V9 eind augustus.
Ik heb niet zo een probleem met de nieuwe nag - met AP op rijden is nog altijd beter dan enkel TACC - maar de tijd dat je kon pochen met je tesla die 2 minuten kon rijden zonder handen aan het stuur vs de competitie die het na 10 tot 30 seconden al op gaf, is gedaan...
Helaas, ik denk dat het kleine groepje gekken, zoals altijd, het weer voor ons allen heeft verpest. Filmpjes maken vanaf de achterbank, sinaasappels aan het stuur hangen, enz. Ik denk dat er in de nabije toekomst wel weer verandering ten goede komt, maar ik begrijp dat Tesla nu even geen andere keus had.
Als ik naar bovenstaand update geschiedenis kijk is het toch wel redelijk constant: ieder maand rond de 15e een update. Die van februari was alleen wat laat
NB 2 december was ophaaldag auto
Het valt mij allemaal wel mee. Na 37 seconden gaat ie bij mij vragen om handen aan het stuur te houden. Na weer 37 seconden vraagt ie het nogmaals.
Ik ga ervan uit dat Tesla de deugnieten die de melding te vaak uitlokken, opvoedt met een strenger regime en de interval tussen de meldingen verkort. En ja, dan wordt het vervelend.
Het gekke is dat ie op de snelweg inderdaad om de 34 seconden bij mij vraagt, maar op gewone wegen waar de snelheid 70 is, hij bij zijn oude regime blijft bij mij. Net alsof de instelling afhankelijk is van de snelheid of het type weg.
Similar threads
