Tesla in de pers (NL/BE)

[MusQueTear]

1 April...

Overeenkomst Volkswagen en Tesla voor diesels | Autonieuws - AutoWeek.nl

• NICK AUGUSTEIJN
• AUTONIEUWS

30 MAART 2018 12:41

• Deel op:31 x gedeeld
• Twitter
• Facebook
  

Tesla gaat de Model 3 leveren met een plug-in hybride aandrijflijn die gebruiktmaakt van dieselmotoren uit de door Volkswagen teruggekochte voertuigen. Tesla hoopt hiermee het aantal Model 3-leveringen op korte termijn te kunnen verhogen.

 

[CO2CLEAN]

1 April...

Overeenkomst Volkswagen en Tesla voor diesels | Autonieuws - AutoWeek.nl

• NICK AUGUSTEIJN
• AUTONIEUWS

30 MAART 2018 12:41

• Deel op:31 x gedeeld
• Twitter
• Facebook

Tesla gaat de Model 3 leveren met een plug-in hybride aandrijflijn die gebruiktmaakt van dieselmotoren uit de door Volkswagen teruggekochte voertuigen. Tesla hoopt hiermee het aantal Model 3-leveringen op korte termijn te kunnen verhogen.

Leuk gedaan en het past ook nog eens als gegoten in de frunk

 

[S-19910]

Pfff.
Een 1 aprilgrap moet op 1 april.

Anders is het gewoon flauw.

 

[Firebird]

Pfff.
Een 1 aprilgrap moet op 1 april.

Anders is het gewoon flauw.

Klopt, en een "30 maartgrap" is sowieso niet plezant... .

 

[Glitch]

Tesla says Autopilot was engaged during fatal Model X crash | The Verge

Daar gaan de aandelen.

 

[ElecFan]

Ach, de aandelen zijn toch een rollercoaster, meer afhankelijk van sentiment dan werkelijke economische resultaten. Met de honderdduizenden klanten die nog wachten op hun model 3 en fantastische reviews heeft Tesla nog een paar miljard dollar aan omzet in het verschiet. Het lijkt me stug dat het bedrijf met zo'n orderportefeuille failliet gaat.
Het zijn de snelle 'short' geldverdieners en de heersende ice-bedrijven die proberen het bedrijf klein te krijgen. Gaat niet lukken, als je het mij vraagt.

 

[S-19910]

Ik verwacht ook geen verdere negatieve impact op de aandelenkoers.
Algemeen werd er wel al van uitgegaan dat AP actief was, nieuw is de bevestiging dat de bestuurder (rip) ook nu weer de waarschuwingen genegeerd heeft.

Volgende ijkpunt zijn de verkoopscijfers van Q1.

 

[Hans Noordsij]

Ik verwacht ook geen verdere negatieve impact op de aandelenkoers.
Algemeen werd er wel al van uitgegaan dat AP actief was, nieuw is de bevestiging dat de bestuurder (rip) ook nu weer de waarschuwingen genegeerd heeft.

Volgende ijkpunt zijn de verkoopscijfers van Q1.

En de productieaantallen Model 3. Laatste bericht sprak van iets van 300 per dag, en ze werken volgens mij volcontinu. Maar geen bevestiging gehad dus don't shoot me.

 

[is3]

Ik verwacht ook geen verdere negatieve impact op de aandelenkoers.
Algemeen werd er wel al van uitgegaan dat AP actief was, nieuw is de bevestiging dat de bestuurder (rip) ook nu weer de waarschuwingen genegeerd heeft.

Volgende ijkpunt zijn de verkoopscijfers van Q1.

Tesla heeft bevestigd dat AP actief was en de bestuurder alle signalen "hold steking wheel" genegeerd heeft.....

 

[wooter]

Ik ben het puntje gaan zoeken op Google Maps.

De autopilot zal vermoedelijk een foute witte lijn gevolgd hebben, maar de bestuurder heeft voor 150 meter lang zelfs niet op gekeken om te kijken naar waar ie aan het rijden was, op een plek waar de snelweg splitst.

A is het muurtje met hier nog intacte botsbescherming, B de plaats waar de witte lijnen splitsen, C de rijstrook die de Model X volgde...

 

[nico180]

Die botsbescherming was al 11 dagen niet aanwezig. Ik verneem dat er vertraging was met reparatie ivm storm oid.

Die afsplitsing is dus een betonnen muur die je op snelwegsnelheid aanrijdt.

Super slechte wegdek is het ook zoals op bovenstaande foto te zien is.

 

[M@rtinV]

Grote kans dat die botsbescherming beschadigd was door een eerdere aanrijding, was dat een ‘gewone’ ICE? Eerste had ‘mazzel’, de tweede pech...

 

[wooter]

Nou, ik vind dat ook weer kort door de bocht om alles te wijten aan de defecte botsbescherming. Dat betekent enkel dat als ie niet defect was, de Tesla rijder met AP daarop was ingereden.

Vooreerst lijkt me dat de bestuurder niet aan het opletten was, en dus niet merkte dat AP een verkeerde lijn volgde...

Een beetje zoals daarstraks mijn auto ook vlotjes op AP verder ging op een stuk kasseien zonder belijning, tot ik over nam omdat ik vond dat ie toch kort bij de geparkeerde auto's begon aan te sturen.

 

[PaulusdB]

Grote kans dat die botsbescherming beschadigd was door een eerdere aanrijding, was dat een ‘gewone’ ICE? Eerste had ‘mazzel’, de tweede pech...

De schokabsorbeerfunctie was vernield door een aanrijding met een Toyota Prius ruim een week eerder. Die bestuurder heeft het overleefd.

 

[Pepp]

Nou, ik vind dat ook weer kort door de bocht om alles te wijten aan de defecte botsbescherming. Dat betekent enkel dat als ie niet defect was, de Tesla rijder met AP daarop was ingereden.

Vooreerst lijkt me dat de bestuurder niet aan het opletten was, en dus niet merkte dat AP een verkeerde lijn volgde...

Een beetje zoals daarstraks mijn auto ook vlotjes op AP verder ging op een stuk kasseien zonder belijning, tot ik over nam omdat ik vond dat ie toch kort bij de geparkeerde auto's begon aan te sturen.

Vooral bij een verandering in de weg ben ik altijd extra alert. Splitsingen, belijning die even weg is, of een ‘scherpe’ bocht. Naar mijn ervaring zijn dat inderdaad de punten waar de AP nog wel eens teveel naar een kant van de weg wil schuiven. Of gewoon te laat doorheeft wat er echt aan de hand is.

Het is jammer dat veel mensen het echt als zelfsturende auto zien. Ik krijg die vraag ook echt heel vaak: maar die Tesla van jou, die rijdt toch gewoon zelf? ...

 

[EelkoV]

150 meter lang zelfs niet op gekeken om te kijken naar waar ie aan het rijden was, op een plek waar de snelweg splitst.

Aan de andere kant: dat is met 100km/h nog minder dan 6 seconden. Ik denk dat er wel meer mensen hun ogen 6 seconden van de weg laten met AP....

 

[Rowan256]

Björn heeft zijn Tesla ingeruild voor een BMW i8, hij werd gek van alle problemen die zijn Tesla gaf.

 

[Maarten]

Tsja, het is nog wel even 1april...

 

[Hans69]

De schokabsorbeerfunctie was vernield door een aanrijding met een Toyota Prius ruim een week eerder. Die bestuurder heeft het overleefd.

Ken dat stuk highway vrij goed daar, al 10-tal keer die baan genomen en dit ligt er gewoon zeer slecht bij. Men is al jaren aan het werken op dat stuk en soms liggen daar onderdelen van bumpers of andere troep. Is zelf zonder auto-pilot daar uitkijken, daar de lanes zelf niet altijd duidelijke zijn. Dan nog wetende dat men zowel links als rechts kan inhalen.

 

[Phil V]

Wat als zijn pinker nu eens per ongeluk op stond en door de afwezige botsbescherming, de Tesla een vrij vak detecteerde en lane change activeerde...
...totdat het beton het tegendeel bewees.

Btw, lane change schiet bij mij vaak ten onrechte in actie op een tweevaksweg (een voor elke richting) met streeplijn in het midden, als ik mijn richtingaanwijzers, zoals het hoort, opzet enkele honderden meters voor ik linksaf moet.
Levensgevaarlijk als er tegenliggers komen. De wagen weet toch dat ik niet op een rijrichting met meerdere rijstroken rij.
Btw2, mij AP doet ook vaak verkeerde dingen. Met wat aandacht en hand op het stuur heeft dat enkel wat ongenoegen van medebestuurders tot gevolg. Ik ben verbaasd hie snel je dan de controle over neemt.

Btw3, als de bestuurder al geklaagd had over zijn AP, dan had hij er zeker niet mogen op vertrouwen. Werkt meer tegen hem dan tegen Tesla. Als ik bij om het even welke auto klachten over mijn remmen heb, dan ga ik extra voorzichtig rijden en niet de leverancier aanklagen. Remmen hebben nog het nadeel dat je niet zonder kan. AP kan je ook ‘niet’ op zetten als je het niet vertrouwd.