Ik ga er natuurlijk van uit dat jullie gewoon kunnen autorijden. Maar hoe meten jullie je gebruik in kWh/km bij "370-380km ... op 100% autostrade aan 125-130km/u"? Ik ben gewoon nieuwsgierig over welke cijfers wij hier praten. Die van mij staan hier boven
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik ga er natuurlijk van uit dat jullie gewoon kunnen autorijden. Maar hoe meten jullie je gebruik in kWh/km bij "370-380km ... op 100% autostrade aan 125-130km/u"? Ik ben gewoon nieuwsgierig over welke cijfers wij hier praten. Die van mij staan hier boven
Bij 130 km/u speelt luchtweerstand (exponentieel) een grotere rol. Zodra je onder de 110 km/u aanhoudt zal je zien dat het verbruik significant lager ligt. `Nu mag je in Nederland vaak niet harder dan 100 dus... Met de Model S kan ik dan lange afstanden met laag verbruik rijden.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Anticiperen op verkeer -> je hoeft echt niet als een "omaatje" te rijden voor zuinig verbruik maar anticiperen scheelt wel aanzienlijk)
Airco uit (& ventilator op stand 3) als deze niet nodig is -> airco verbruikt ongemerkt meer dan je denkt/wilt*
Regen icm tegenwind is altijd een tegenvallend verbruik...... -> dat valt me iedere keer weer op
*=bij warm weer wel gewoon airco aan maar dan neemt accucapaciteit ook toe waardoor er per saldo eerder een groter bereik te behalen valt (vergeleken met iets kouder weer zonder airco)
OEPS, WE GAAN WEL HEEL ERG OFF TOPIC......
Ook bij warmer weer? Ik heb net bijgevoegde rit gedaan (95% autostrade) Snelheid rond de 125km/u ... hangt echt veel van de temperatuur af...no way in de winter (210-230)...ik verschoot er zelf van wat dat zou willen zeggen dat ik rond de 420km zou kunnen...
Ps: geen teslafi meer met corona, te weinig gereden dus idd niet 100% nauwkeurig, toegegeven!
En yes, beetje of topic
Attachments
Last edited:
Hard rechtdoor op de snelweg noem je autorijden?
Ook bij warmer weer? Ik heb net bijgevoegde rit gedaan (95% autostrade) Snelheid rond de 125km/u ... hangt echt veel van de temperatuur af...no way in de winter (210-230)...ik verschoot er zelf van wat dat zou willen zeggen dat ik rond de 420km zou kunnen...
Ps: geen teslafi meer met corona, te weinig gereden dus idd niet 100% nauwkeurig, toegegeven!
En yes, beetje of topic
Voor een LR AWD is 153 Wh / km de Tesla rated efficiency, waarbij 500 km haalbaar zou moeten zijn. En jij haalt dat bij 125 km/h? Ik ben ook geneigd te denken dat je je eigen snelheid overschat, o.i.d.
Ook bij warmer weer? Ik heb net bijgevoegde rit gedaan (95% autostrade) Snelheid rond de 125km/u ... hangt echt veel van de temperatuur af...no way in de winter (210-230)...ik verschoot er zelf van wat dat zou willen zeggen dat ik rond de 420km zou kunnen...
Ps: geen teslafi meer met corona, te weinig gereden dus idd niet 100% nauwkeurig, toegegeven!
En yes, beetje of topic
Denk dat de gemiddelde snelheid niet hoog genoeg was. Ik zoek onderbouwing zoals in deze rit van 1:20u met autopilot op 140 km/h en 37 kWh op 172 km: 216 Wh/km. Eerste half uur was met afdaling van 500m naar 200m. Ionity Langres naar Ionity Macon, gemiddelde snelheid 132 km/h
Of de fraaie cijfers zoals zojuist bericht door Pposthoorn op het italie draadje: 1300km op 1 dag met 111km/h gemiddeld en 196Wh/km. Ik wacht nog op de onderbouwing voor 100% autosnelweg, 125-130km/h onder de 190Wh/km
Last edited:
Ehhh heren, kleine correctie: kwadratisch, niet exponentieel.
Overigens niet om een discussie aan te gaan.
Het is het draadje Tesla in de pers.
In eerste instantie dacht ik: Wat.... maar ik lees in meerdere artikelen dat het exponentieel is.
zie bijvoorbeeld: Wetenschap achter de aerodynamica testen - SMA Midden Nederland.
Maar aangezien exponentieel met een tijdfactor te maken heeft, kan ik niet anders dan je gelijk geven!
AntoniusJR
Member
125km/h versus 110 km/h is kwadratisch + 30%. Ofwel van 153 Wh/km by 110 km/h kom je dan op 198 Wh/km bij 125 km/h.
Met een beetje mooi weer, opgewarmde batterij, een beetje rugwind ( 3km/h is genoeg) of een beetje coasten achter een voorligger zit je dan niet te ver af van de 189 Wh (bij 122km/h theoretisch)..
Dus het zou, een keer, op een goede dag, best mogelijk kunnen zijn.
Zou er alleen niet algemene conclusies aan verbinden....
Maar waar haal je dan vandaan dat je bij 110 km/h 153 Wh/km kunt halen?
Overigens geeft mijn volledige post wel een beetje een ander beeld vsn hoe ik er tegen aan kijk dan het stukje dat jij gequote hebt
Voor een LR AWD is 153 Wh / km de Tesla rated efficiency, waarbij 500 km haalbaar zou moeten zijn. En jij haalt dat bij 125 km/h? Ik ben ook geneigd te denken dat je je eigen snelheid overschat, o.i.d.
AntoniusJR
Member
Ik meen me te herinneren dat dit het norm verbruik is.
Overigens komt dit wel aardig overeen met mijn (zomer) verbruik voor een M3LR wat ABRP rapporteert.:
pvkeep
Paul van Keep
Wiskundige hier. Kwadraat is een exponent, namelijk twee. Dus ja kwadratisch is exponentieel.
