Dat is het Wooter. In 2017 en 2018 en 2019 en 2020 en waarschijnlijk ook in 2021 had en heeft je X nog steeds geen goed werkende autowipers
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat ga ik missen en vooral ook wat niet als mijn volgende auto een ICE wordt?
- Thread starter Exiteer
- Start date
Je hoeft daarvoor helemaal niet eens naar Portofino
ik nodig je graag uit voor de parkeergarage De Flint in Amersfoort, neem wel een MX op 22” mee. Eeuwige roem (en ik heb nog wel een fles champagne voor je klaarliggen) als je een MX op 22” daar zonder schade (koets en wielen) in (en eruit) krijgt. Tijd max inrijden: 1 minuut (of na de lockdown, op een avond met 3 uitverkochte zalen in De Flint)
Johan Cruijff Arena Amsterdam P+R P1, probeer die anders ook eens met een MX op 22”. Als je twijfelt of de sensoren werken, deze worden harmonieus begeleid met het schuren van de banden/velgen aan de betonnen randen.
(Gelukkig zit Tesla Amsterdam daar op de hoek, ingeval je die onverhoopt nodig mocht hebben, voor een reserve wiel bijvb.)
volgens mij is er in Hasselt (in het centrum) ook nog een mooie parkeergarage te vinden waar je het op een drukke zaterdagmiddag ook niet echt wilt proberen met een MX (naam van die garage ben ik even kwijt, maar weet dat het met een Volvo V70 behoorlijk krap aan was.)
Klopt dat was “in ontwikkeling”, “maar wordt binnenkort op uw auto geïnstalleerd” hoorde ik de verkoper nog zeggen.
Als je het via een camera laat werken, moet je wel een verrekt goeie lens hebben die op die korte afstand kan scherpstellen in het donker.
Snap eigenlijk niet waarom een “oud” en beproefd (goedkoper) concept van een regenensor, wat ik al in mijn Seat Leon uit 2003 had, niet is toegepast.
Als je een component voor meerdere toepassingen geschikt kan maken en daarmee het aantal aan te sturen componenten reduceert dan is dat winst op de lange termijn. Al die kleine componenten hebben allemaal een aansluiting nodig en communicatie. In een productieproces waarbij vele auto's van de band rollen kunnen deze "verbeteringen"
flink bijdragen in de kostenreductie. Is goedkoper ook echt goedkoper?De kunstmatig intelligente regensensor, waarmee Tesla zou laten zien dat het als tech bedrijf niet alleen jaren voor loopt op de dinosauriërs van de auto-industrie maar ook de tech leider is in het benutten van de data van de miljoenen Tesla voertuigen voor het trainen van een zelf ontwikkeld neuraal netwerk, wordt hier afgeserveerd naar het lijstje Dingen die ik niet ga missen als mijn volgende auto een ICE wordt.Als je een component voor meerdere toepassingen geschikt kan maken en daarmee het aantal aan te sturen componenten reduceert dan is dat winst op de lange termijn. Al die kleine componenten hebben allemaal een aansluiting nodig en communicatie. In een productieproces waarbij vele auto's van de band rollen kunnen deze "verbeteringen"
Het is niet te ontkennen dat vooruitgang niet gepaard gaat met een aantal stappen terug voordat de vooruitgang geboekt wordt...als deze geboekt wordt.
Ook Tesla (de persoon
, je weet wel Nikola) heeft zijn stappen terug moeten maken voordat hij vooruit gang heeft geboekt.Eén van mijn favoriete EV’s is de VW E-up, voelt exact hetzelfde dan de ICE versie, je moet de sleutel omdraaien om te starten, handrem afzetten, en dan de versnellingshendel in D zetten om te vertrekken. Ruitenwisser met regelbare intervalstand via een schakelaar op de hendel.
Autoradio die doet denken aan een exemplaar van de jaren 90.
En dat rijdt goed, stabiele wegligging en bovenal zuinig. 200 km om een 32 kwh batterij.
Dus het hoeft geen fancy high tech te zijn. Hoewel ik m’n model 3 ook erg waardeer.
Autoradio die doet denken aan een exemplaar van de jaren 90.
En dat rijdt goed, stabiele wegligging en bovenal zuinig. 200 km om een 32 kwh batterij.
Dus het hoeft geen fancy high tech te zijn. Hoewel ik m’n model 3 ook erg waardeer.
Dus je wilt eigenlijk vasthouden aan de nostalgie van een ICE, inclusief de nadelen. Mogen de ramen wel elektrisch bediend zijn of geef je de voorkeur aan een slingerhendel?
Er zijn nog altijd mensen die een zwaar en luid toetsenbord op hun computer wensen, en er zijn er die de toetsen van een blackberry verkiezen boven een iPhone. Er zijn zelfs hier en daar nog gebruikers van dumb phones die het vanzelfsprekend vinden dat hun telefoon een week lang niet moet bijgeladen worden.
Maar globaal gezien zijn dat wel concepten die al aanzienlijk veel aanhang verloren zijn, en niet meer worden opgepakt door nieuwe consumenten.
Ik bedoel maar, mijn vorige auto was er eentje van de generatie waar je wel nog een sleutel had die je moest draaien, en de 2 auto's van mijn vrouw waren beiden met een drukknop om de motor te starten. Er zit evolutie in wat we verwachten in een auto, en sommigen zitten vooraan de curve en sommigen achteraan. En auto's voor mensen achteraan de curve kan je lekker goedkoop maken (zie bv het succes van Dacia).
Maar globaal gezien zijn dat wel concepten die al aanzienlijk veel aanhang verloren zijn, en niet meer worden opgepakt door nieuwe consumenten.
Ik bedoel maar, mijn vorige auto was er eentje van de generatie waar je wel nog een sleutel had die je moest draaien, en de 2 auto's van mijn vrouw waren beiden met een drukknop om de motor te starten. Er zit evolutie in wat we verwachten in een auto, en sommigen zitten vooraan de curve en sommigen achteraan. En auto's voor mensen achteraan de curve kan je lekker goedkoop maken (zie bv het succes van Dacia).
Mijn dochter is bezig met haar rijbewijs en moet:
- iets met schakelen en een koppeling
- hellingproef: iets met koppeling en gaspedaal
Die goede oude tijd
Wat ze overigens mooi vind en mist in de Tesla is:
Head Up Display . (ze lest in een BMW)
- iets met schakelen en een koppeling
- hellingproef: iets met koppeling en gaspedaal
Die goede oude tijd
Wat ze overigens mooi vind en mist in de Tesla is:
Head Up Display . (ze lest in een BMW
)
...Wat ze overigens mooi vind en mist in de Tesla is:
Head Up Display . (ze lest in een BMW
Ja kom op zeg, het was HUD of een scheetkussen, zeg nou zelf, wat heb je liever
Helemaal mee eens. Heb er dan ook 1 gekocht afgelopen maand. Mijn kids zijn er helemaal blij mee. Rijdt super en simpel. Mijn dochter kwam 2e kerstdag terug na een dienst uit Rotterdam met 138 km op de teller en had er nog 125 km over!
Dus je wilt eigenlijk vasthouden aan de nostalgie van een ICE, inclusief de nadelen. Mogen de ramen wel elektrisch bediend zijn of geef je de voorkeur aan een slingerhendel?
Wat ik wil zeggen is dat een auto eigenlijk al die snufjes niet nodig heeft om leuk te rijden. Een EV kan heel traditioneel in elkaar zitten, een ICE kan even goed een rijdende computer zijn zoals een tesla.
Wat de E-up zo sterk maakt, is dat hij leuk rijdt en ook zuinig is, en eigenlijk ook zeer betaalbaar, en ook de bouwkwaliteit is prima, moet zeker niet onder doen voor die van tesla. (de ID.3 is wat anders)
Ook de hyundai kona is een EV die heel conventioneel in elkaar zit en eigenlijk gewoon prima is.
Die snufjes van tesla zijn leuk maar dus eigenlijk geen must.
Al is bv de AP wel zeer goed en veel beter dan de lane assist van de kona.
Ik was ook zeer verbaasd over de range. Ik dacht, 32 kwh batterij, meer dan 160 km ga ik daar niet uit krijgen (wetende dat een renault zoe met 50 kwh maar 250 km haalt op de snelweg, dus 200 wh / km).
Maar na een rit van 150 km bleek er nog meer dan een kwart van de range over te zijn idd. Zelfs nu in de winter blijft hij zuinig.
Wat een gezocht gemekker, zorg dan dat je bv 100% wind van je provider afneemt, zo moeilijk is het allemaal niet, en hoort wat mij betreft bij een keuze voor elektrisch rijden. En ook als je niet thuis kunt laden zijn er tegenwoordig voldoende mogelijkheden om je energieverbruik te compenseren.
Het rijden op olie is letterlijk biomassa die miljoenen jaren lang zijn gecomprimeerd tot hoog-energetische carbon rechtstreeks opstoken.
Er is heel wat negatiefs te zeggen over wat we nu kennen als biomassa, maar het is slechter dan aardolie is er niet een van.
Snel groeiende bomen omhakken om te verbranden om uit die hitte elektriciteit te wekken is een vorm van CO2-neutrale energieopwekking, maar die bomen omzagen met tweetakt-kettingzagen, vervoeren met bulldozers en vrachtwagens op diesel, en schepen op aardolie, zorgt dat biomassa in Nederland lang nog niet CO2-neutraal kan zijn. Maar het is zelfs dan nog altijd beter dan aardolie oppompen, met schepen en vrachtwagens vervoeren, en dan in individuele auto's verbranden om +80% van de energie om te zetten in hitte waar je nauwelijks iets mee doet, en minder dan 20% om te zetten in beweging om naar de Appie te rijden.
Similar threads
