SparkyM3LR4WD
Elbert
Bij de ene app zie je accucapaciteit wel en bij de andere niet.
Ik had 2 apps op m'n mobiel waarvan er 1 de accucapaciteit weergaf (en de andere dus niet).
Stuur maar een PM als je er niet uitkomt, dan zijn we weer on-topic
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat ga ik missen en vooral ook wat niet als mijn volgende auto een ICE wordt?
- Thread starter Exiteer
- Start date
Bij de ene app zie je accucapaciteit wel en bij de andere niet.
Ik had 2 apps op m'n mobiel waarvan er 1 de accucapaciteit weergaf (en de andere dus niet).
Stuur maar een PM als je er niet uitkomt, dan zijn we weer on-topic
laatste paar dagen redelijk veel op pad geweest met de S75D. pluspunten van een ICE:
* een fatsoenlijke range (en jaaa.. je moet dan tanken.. maar neee, dat is niet voor iedereen een gigantisch probleem)
--> ik zit bij dit weer en temperatuur op zon 250km range (van 90 tot 10%) en dat is gewoon net niet genoeg/net niet comfortabel genoeg als je een retourtje zaandam doet vanuit brabant.
* g$#@!omme werkende regensensor. hoe is het mogelijk dat een auto van een ton zo'n matige regensensor heeft. vandaag met de hele dag regen heb ik me er mooi de hele tijd aan kunnen ergeren als hij weer eens niets deed of vervolgens on standje onweer stond bij miezerregen. bij mijn peugeot 308 ex-bijtellingsknaller diesel werkt dat ding gewoon wel naar behoren.
en zo heeft elke auto zn voor en nadelen.
* een fatsoenlijke range (en jaaa.. je moet dan tanken.. maar neee, dat is niet voor iedereen een gigantisch probleem)
--> ik zit bij dit weer en temperatuur op zon 250km range (van 90 tot 10%) en dat is gewoon net niet genoeg/net niet comfortabel genoeg als je een retourtje zaandam doet vanuit brabant.
* g$#@!omme werkende regensensor. hoe is het mogelijk dat een auto van een ton zo'n matige regensensor heeft. vandaag met de hele dag regen heb ik me er mooi de hele tijd aan kunnen ergeren als hij weer eens niets deed of vervolgens on standje onweer stond bij miezerregen. bij mijn peugeot 308 ex-bijtellingsknaller diesel werkt dat ding gewoon wel naar behoren.
en zo heeft elke auto zn voor en nadelen.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Oplossing -> carpoolen als Corona achter de rug is (we rijden achter elkaar aan met dezelfde eindbestemming)
Mark1969
Member
Ik stap na bijna vijf jaar Model S over naar een hybride auto.
Ik ga de lage bijtelling missen en de enorme trekkracht. Wat ik niet ga missen is bij tijd en wijle de onzekerheid (hij wil weer niet laden, hoe kan het zijn dat de batterij ineens zo snel leegloopt, heb ik er zin in om twee uur langer te rijden naar de wintersport).
Aan de andere kant is er geen 'free lunch'. Wij praten hier vaak over Elon time, maar ik heb mijn hybride rond 1 maart 2020 besteld en deze zou vijf maanden levertijd hebben. Dat wordt nu 10 maanden. Kortom; ook de gerenommeerde merken hebben plussen en minnen.
Ik ga de lage bijtelling missen en de enorme trekkracht. Wat ik niet ga missen is bij tijd en wijle de onzekerheid (hij wil weer niet laden, hoe kan het zijn dat de batterij ineens zo snel leegloopt, heb ik er zin in om twee uur langer te rijden naar de wintersport).
Aan de andere kant is er geen 'free lunch'. Wij praten hier vaak over Elon time, maar ik heb mijn hybride rond 1 maart 2020 besteld en deze zou vijf maanden levertijd hebben. Dat wordt nu 10 maanden. Kortom; ook de gerenommeerde merken hebben plussen en minnen.
ongetwijfeld. maar aangezien ik er korter dan een half uur was had dat niet veel zoden aan de dijk gezet
als ik er de hele dag zou zijn geweest dan had ik m ergens ingeplugd en zorgeloos naar huis gereden
edit: zie dat je een X75D 7seater hebt - hoeveel praktische range heeft die? (puur uit interesse)
RoaldH
Member
Kan je nagaan, ik doe dat met een X100D op 22" wielen in de zomer in Duitsland aan 150 km/u (96% tot 7%)
Die 275km praktische range blijven iets meer dan 200km van over als we op vakantie gaan. De drie dames zijn het gewicht niet, wel de 500 kilo aan redundantie in outfits, schoenen en makeup-gereedschap. En ja, meer dan 3 bar in de 19 inch wielen, het wil allemaal niet helpen.
De parameters van Deep Rain en Sentry Sensitivity lijken structureel verwisseld te zijn; als het onderweg hard regent, krijg je eelt op je vinger omdat je zelf de ruitenwisser steeds moet activeren en als de auto 's nachts stilstaat in voortdurende regenbuien, dan slaat Sentry Mode 30 gebeurtenissen op.
Nou, vandaag was t vrij klote met de wissers. heb sinds kort 2020.48.12.1, maar heb vandaag t vaakst moeten ingrijpen tijdens t rijden op 100-wegen om wat te zien....
Riestad
Member
Sinds de update van eergisteren een stuk minder geworden, daarvoor was ik zeker tevreden. (nu 2020.48.12.1) Zal zich wel weer oplossen bij de volgende update
Sinds de update van eergisteren een stuk minder geworden, daarvoor was ik zeker tevreden. (nu 2020.48.12.1) Zal zich wel weer oplossen bij de volgende update
Ga ik ook vanuit, maar t viel behoorlijk op deze keer
Het is jammer dat Tesla de automatische ruitenwissers (beta) niet laat leren via feedback. Laat een paar duizend bestuurders een aantal weken of maanden lang de snelheid van de ruitenwissers instellen onder verschillende onstandigheden en het systeem leert al snel wat de ideale wisfrequentie is in de meest uiteenlopende scenario’s op de voorruit voor de sensor.
Mark1969
Member
BMW X5 45e. Mooi alternatief. Een relatief grote accu, waardoor woon-werk electrisch kan. Altijd mogelijk om gewoon te tanken bij lange ritten en met 395PK kan ik de Tesla trekkracht nog een beetje nabootsen.
Waar dan uit de praktijk blijkt dat er maar 1/2e of 2/3e echte range in zit. BMW claimt blijkbaar 80km uit 24kWh wat ik dan weer weinig vind, maar met wat marges in de batterij en een verbruik van 320Wh/km gok ik op 60 echte km's.
Dat is natuurlijk gecumuleerde PK's, wat betekent dat je maar 113pk hebt elektrisch, en maar 286pk uit de geblazen benzinemotor.
Similar threads
