pvkeep
Paul van Keep
Misschien kan hij een duet met Guus Berkhout beginnen.
Ik heb wel een naam voor ze: De Delftse Jokkebrokken.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Waterstof of elektrisch
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik heb wel een naam voor ze: De Delftse Jokkebrokken.
RobsEV
Active Member
Zijn pensioenpenningen zijn ook ooit gewoon door zijn broodheer Shell betaald dus een beetje loyaliteit mag je ook na zijn pensionering wel verwachten.
Net als die van Guus trouwens.
RichieB
Collaborator
Dit wist iedereen toch al? Wel goed dat het nu publiek is gemaakt. Dit is natuurlijk de reden dat de TU-Delft als enige universiteit de namen van gesponsorde hoogleraren niet bekend wilde maken.
Tja als je dit artikel leest dan wordt maar weer bevestigd dat waterstof nog steeds de nodige risico’s met zich mee brengt.
nos.nl
Grote veiligheidsrisico's vervoer bij meer waterstof, onderzoekers waarschuwen overheid
Van duizend naar tienduizenden wagons en van honderden naar duizenden schepen. Het vervoer van de giftige stof ammoniak neemt toe en dat vraagt om maatregelen.
nos.nl
prettig
Active Member
Ze hebben niet opgelet tijdens de geschiedenislesTja als je dit artikel leest dan wordt maar weer bevestigd dat waterstof nog steeds de nodige risico’s met zich mee brengt.
Grote veiligheidsrisico's vervoer bij meer waterstof, onderzoekers waarschuwen overheid
Van duizend naar tienduizenden wagons en van honderden naar duizenden schepen. Het vervoer van de giftige stof ammoniak neemt toe en dat vraagt om maatregelen.
Is en blijft een explosief goedje, is geintje met een ondertoontje (ik zou het niet in mijn leidingen willen).
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Yes!
We gaan een waterstof fabriek bouwen op de Noordzee!
Een vermogen van maar liefst 500 MW aan electrolyser capaciteit!
Dat geeft 365 x 24 x 500 x 1.000 kWh aan opgenomen energie.
Met 55 kWh/kg of 55.000 kWh/ton H2 levert dat bijna 80.000 ton aan waterstof op. Bij 100% uptime.
www.rijksoverheid.nl
Dat is ongeveer 10% van de huidige industriële consumptie van waterstof van Nederland. Waarvan ongeveer de helft in Zeeuws Vlaanderen door Yara en Dow wordt opgesoupeerd.
En nog exclusief de droom die Tata Steel bij IJmuiden voorhoudt.
Oftewel een druppel op een gloeiende plaat.
En de rest importeren als Ammonia via Rotterdam?
Als er 1 schip met Ammonia op de pieren bij Hoek van Holland loopt is het woningtekort in Zuid Holland opgelost. Bij gebrek aan bewoners.
Het real...
We gaan een waterstof fabriek bouwen op de Noordzee!
Een vermogen van maar liefst 500 MW aan electrolyser capaciteit!
Dat geeft 365 x 24 x 500 x 1.000 kWh aan opgenomen energie.
Met 55 kWh/kg of 55.000 kWh/ton H2 levert dat bijna 80.000 ton aan waterstof op. Bij 100% uptime.
Windpark boven Groningen beoogd als ’s werelds grootste waterstof op zee productie in 2031
In het windenergiegebied Ten noorden van de Waddeneilanden plant Nederland de eerste grootschalige waterstofproductie op zee. Het windpark is goed voor circa 500 Megawatt elektrolysecapaciteit en moet rond 2031 operationeel zijn. Het gebied is gekozen omdat hier al een windpark gepland stond...
www.rijksoverheid.nl
Dat is ongeveer 10% van de huidige industriële consumptie van waterstof van Nederland. Waarvan ongeveer de helft in Zeeuws Vlaanderen door Yara en Dow wordt opgesoupeerd.
En nog exclusief de droom die Tata Steel bij IJmuiden voorhoudt.
Oftewel een druppel op een gloeiende plaat.
En de rest importeren als Ammonia via Rotterdam?
Als er 1 schip met Ammonia op de pieren bij Hoek van Holland loopt is het woningtekort in Zuid Holland opgelost. Bij gebrek aan bewoners.
Het real...
Volgens mij zit je ergens niet goed in jouw berekening.Yes!
We gaan een waterstof fabriek bouwen op de Noordzee!
Een vermogen van maar liefst 500 MW aan electrolyser capaciteit!
Dat geeft 365 x 24 x 500 x 1.000 kWh aan opgenomen energie.
Met 55 kWh/kg of 55.000 kWh/ton H2 levert dat bijna 80.000 ton aan waterstof op. Bij 100% uptime.
Windpark boven Groningen beoogd als ’s werelds grootste waterstof op zee productie in 2031
In het windenergiegebied Ten noorden van de Waddeneilanden plant Nederland de eerste grootschalige waterstofproductie op zee. Het windpark is goed voor circa 500 Megawatt elektrolysecapaciteit en moet rond 2031 operationeel zijn. Het gebied is gekozen omdat hier al een windpark gepland stond...
Dat is ongeveer 10% van de huidige industriële consumptie van waterstof van Nederland. Waarvan ongeveer de helft in Zeeuws Vlaanderen door Yara en Dow wordt opgesoupeerd.
En nog exclusief de droom die Tata Steel bij IJmuiden voorhoudt.
Oftewel een druppel op een gloeiende plaat.
En de rest importeren als Ammonia via Rotterdam?
Als er 1 schip met Ammonia op de pieren bij Hoek van Holland loopt is het woningtekort in Zuid Holland opgelost. Bij gebrek aan bewoners.
Het real...
In Nederland wordt er ongeveer 10 miljard m3 waterstof geproduceerd.
Een waterstoffabriek van deze omvang produceert ongeveer 800 miljoen m3 waterstof bij 100% gebruik. Dus volgens mij hebben we al snel 100 van dit soort fabrieken nodig.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
pvkeep
Paul van Keep
Het is ook weer te zot voor woorden dat ze die waterstoffabriek ergens in the middle of nowhere willen bouwen. Michael Liebreich zegt al jaren dat de enige logische plaats om waterstof te produceren is op de plek waar je het gaat gebruiken. Het is veel makkelijker en veiliger om de benodigde energie via stroomkabels op de juiste plek te krijgen dan buizen aan te leggen met alle risico's van dien.
Dat was overigens ook zo'n totaal idioot plan van Ad van Wijk een vijftal jaren geleden: een waterstofpijp tussen Nederland en Engeland. Hij heeft nooit gereageerd op mijn rekensommetje waarin duidelijk was dat het financiële waanzin is. Typisch Ad.
Dat was overigens ook zo'n totaal idioot plan van Ad van Wijk een vijftal jaren geleden: een waterstofpijp tussen Nederland en Engeland. Hij heeft nooit gereageerd op mijn rekensommetje waarin duidelijk was dat het financiële waanzin is. Typisch Ad.
Het is dan wel geen waterstof, maar de lobby van de Duitse autoindustrie heeft duidelijk succes gehad met de lobby voor e-fuels. Blijft een bijzonder verhaal, eerst zijn ze voor alle voorgestelde maatregelen en nu hebben een compleet andere mening en de rest van de EU gaat erin mee.
nos.nl
Akkoord Europese Commissie en Duitsland over brandstofauto's
De Europese Commissie heeft een akkoord bereikt met Duitsland over het toekomstig gebruik van e-fuels. De Duitsers lagen sinds een paar weken dwars.
nos.nl
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Het is dan wel geen waterstof, maar de lobby van de Duitse autoindustrie heeft duidelijk succes gehad met de lobby voor e-fuels. Blijft een bijzonder verhaal, eerst zijn ze voor alle voorgestelde maatregelen en nu hebben een compleet andere mening en de rest van de EU gaat erin mee.
Akkoord Europese Commissie en Duitsland over brandstofauto's
De Europese Commissie heeft een akkoord bereikt met Duitsland over het toekomstig gebruik van e-fuels. De Duitsers lagen sinds een paar weken dwars.
Artikel in de Volkskrant
Berlijn en Brussel bereiken akkoord: vanaf 2035 is de schone auto een feit
Vanaf 2035 geldt een definitief verbod op de traditionele verbrandingsmotor in nieuwe auto’s. Vrijdagnacht vroeg – en kreeg – Duitsland meer helderheid over auto’s die na 2035 worden gebouwd en op e-fuels rijden. Daarmee is het laatste politieke obstakel uit de weg geruimd.
Uit dat artikel
“Verbrandingsmotoren uitsluitend voor wagens die rijden op e-fuels blijven mogelijk. Volgens experts zullen die e-fuels zeer duur zijn. Om te voorkomen dat automobilisten met zo’n wagen er stiekem gewone benzine in gooien – die benzinepompen blijven nog jaren bestaan voor het oude wagenpark – komt er slimme software in de e-fuelwagens waardoor de motor het niet doet met de gewone, goedkopere brandstof.”
Dit gaat de transitie sowieso niet tegenhouden imo maar dit is wel weer een uitgelezen kans voor Old Auto om weer een fraude schandaal te veroorzaken.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
En Toyota blijft maar met z'n kop tegen de muur slaan.
www.autoevolution.com
Toyota's Hydrogen-Powered Race Car Goes Up in Flames During a Testing Session
Toyota's plans to race a hydrogen-powered Corolla have suffered a setback after a hydrogen leak caused the car to catch fire during a testing session
www.autoevolution.com
Fraude, en ja, die dure e-fuels zijn veel te duur dus die moeten gesubsidieerd worden.
E-fuels moeten geproduceerd worden en daar is energie voor nodig. Naar mijn idee is dit verspilling van energie die je veel efficiënter kunt inzetten. Als het inderdaad veel duurder is dan volledig electrisch rijden zal het lastig worden om dit een succes te maken.
Ook bedrijven als Shell zullen blij zijn met e-fuels omdat de productie en distrubutie een beetje in lijn zal liggen met conventionele brandstoffen.
Als ik het goed begrijp, mogen er nog steeds schadelijke stoffen uit de uitlaat komen zolang de E-fuel Co2 neutraal wordt geproduceerd? Als dit zo is, wil dit zeggen dat er groene energie verspild wordt en we nog steeds schadelijke stoffen mogen inademen….waarom iemand hier gelukkig om kan worden, tart elke verbeelding.
(maar ik kan mij dus vergissen)
(maar ik kan mij dus vergissen)
Het is natuurlijk verspilling van energie, maar daar gaat het bij Shell en anderen natuurlijk niet over. Daar gaat het over maar er zijn al tankstations en het rijbereik van een diesel is 1000km. Dat die e-fuels dan een godvermogen kosten, lossen we dan op met subsidies.
We gaan toch niet het zakenmodel van Shell en collega's omgooien, nee, dat wil Shell niet.
We gaan toch niet het zakenmodel van Shell en collega's omgooien, nee, dat wil Shell niet.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
In 2035 en waarschijnlijk al veel eerder zal dat totaal geen issue zijn.
BEV’s zijn en zullen nog veel meer het economisch meest voordelig zijn om te rijden.
Dat er wellicht een niche ontstaat voor ICE Porsches en Ferrari’s op E-Fuels is nauwelijks relevant.
Ik zou het bijzonder vreemd vinden als er vanuit overheidswege een subsidie voor deze groep zou komen en het lijkt me ook politieke zelfmoord om zoiets in je partijprogramma te zetten.
Nu ik dit zo opschrijf schiet me ook te binnen waar die E van E-Fuel voor staat:
De E van Elite natuurlijk
BEV’s zijn en zullen nog veel meer het economisch meest voordelig zijn om te rijden.
Dat er wellicht een niche ontstaat voor ICE Porsches en Ferrari’s op E-Fuels is nauwelijks relevant.
Ik zou het bijzonder vreemd vinden als er vanuit overheidswege een subsidie voor deze groep zou komen en het lijkt me ook politieke zelfmoord om zoiets in je partijprogramma te zetten.
Nu ik dit zo opschrijf schiet me ook te binnen waar die E van E-Fuel voor staat:
De E van Elite natuurlijk
Phil V
Well-Known Member
En old timers, bouwwerktuigen en voertuigen en toestellen met bijzonder weinig gebruik, waaraan het jammer zou zijn om batterijgrondstoffen aan te verspillen.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Ergens zijn de OEM’s in de op een na laatste fase van rouwverwerking aangekomen, namelijk onderhandelen:
Er zijn ook voldoende CEO’s die al wel in de laatste fase zitten zoals de topman van Audi.
www.audi.com
Vanaf 2026 full electric. Als ik zie dat Tesla nu in Q1 naar 23% ev marktaandeel toe kruipt in Europa geen moment te vroeg.
Adapt or Die.
Er zijn ook voldoende CEO’s die al wel in de laatste fase zitten zoals de topman van Audi.
Full electric speed ahead | audi.com
Audi recently underpinned its clear course toward electromobility with strong figures and important milestones. How the Four Rings are progressing on their path to successful electrification.
www.audi.com
Vanaf 2026 full electric. Als ik zie dat Tesla nu in Q1 naar 23% ev marktaandeel toe kruipt in Europa geen moment te vroeg.
Adapt or Die.
Similar threads
