ConstantG
Member
Hoe stel je dat in op een Classic ? Vandaag een loaner gehad die heel hard in de ankers ging voor een verkeerslicht waar auto's stil stonden. Eigenlijk eerder dan noodzakelijk ..
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
AEB of automatische noodrem, doet hij het?
- Thread starter Kdmn
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Edi99
Egbert Dijkstra
Dat is geen Classic geweest... de eerste in Nl geleverde generatie (2013 - begin 2014?) kent die functie helemaal niet.
Kun je zien hoe snel het gaat allemaal -
Kun je zien hoe snel het gaat allemaal -
Jkr85
Active Member
Ik heb dit ook meegemaakt bij een lage snelheid binnen de bebouwde kom zonder tacc: wel rinkelen en rode auto, niet remmen.
Bij gebruik van tacc en AP: rinkelen en rode auto, en wel degelijk vertragen!
Mijn analyse: de tacc wordt door de early collision warning direct uitgezet en dat op zich vertraagt al (vrij fors) door regen. Of de remmen zelf worden geactiveerd betwijfel ik.
ConstantG
Member
Dat is geen Classic geweest... de eerste in Nl geleverde generatie (2013 - begin 2014?) kent die functie helemaal niet.
Kun je zien hoe snel het gaat allemaal -
Maarten had het over een Classic waar het bij gebeurde.. vandaar mijn vraag..
sweep
Member
Van de week met een AP1, zelf sturend (geen tacc, geen as) maar onvoldoende aandacht en te laat of onvoldoende remmend, deed de AEB keurig zijn werk om blikschade te voorkomen. Alarm bellen, maar ook ineens het rempedaal onder m'n voet weg. In het scherm de tekst noodstop en na iets doorglijden op de bandjes de auto op tijd volledig tot stilstand. Pfew!
Jkr85
Active Member
Gaston
Active Member
Dat komt omdat je je riem niet vast hebt. Als je dan ook maar iets je kont optilt, schiet hij in de P
Hans Noordsij
Well-Known Member
Neen, ik heb met mijn Classic in Zeist eens achteruit gereden waarbij ik met een klap stilstond. Toen ik uitstapte zag ik dat de achterkant een cm of drie van een uurtje stond terwijl ik ervan uit ging dat ik de muur geraakt zou hebben. Navraag later bij Tesla leerde mij dat hij inderdaad op basis van de achteruitrijsensor dit doet, maar alleen als je heel langzaam rijdt en het object goed binnen de sensor valt. Men zegt hier verder niets over omdat er dan allerlei gemeut komt bij elke keer dat men ergens tegenaan rijdt. Het is n.l. geen garantie dat hij het doet, maar in mijn geval wel fijn. Had de auto toen nog maar heel kort
sweep
Member
Was bij het aanrijden naar een rotonde, zat te kijken naar verkeer op de rotonde en remde daarvoor al wat. Zag te laat dat de auto voor me stopte voor de rotonde. Op moment van ingrijpen misschien nog een gangetje van 20km/u?
Phil V
Well-Known Member
Heb het eens gehad op mijn oprit. Vol in de remmen omdat hij het niet prettig vond dat ik zo ver de auto van mijn vrouw naderde. Idd ook alles rood en een paar cm doorschuiven. Snelheid zal niet meer dan 10km per uur feweest zijn.
Vind het wel raar dat hij dit nog maar 1 keer deed. Ik denk dat ik de oprit steeds op dezelfde manier op rij. Of toch niet?
Vind het wel raar dat hij dit nog maar 1 keer deed. Ik denk dat ik de oprit steeds op dezelfde manier op rij. Of toch niet?
Gaston
Active Member
AP2 auto's hebben sinds kort ook full speed AEB (was voorheen bij max 45 km/u). Ben benieuwd of iemand AEB al heeft ervaren bij meer dan 45 km/u.
PascalH
Member
Iemand zou het kunnen testen met een hooibaal
dat deed Tesla zelf ook. (Misschien werkt een skippy-bal ook wel, lig minder krassen)
Ze testen het met een doek met de achterkant van een auto er op getekend, die naast een rijdende auto hangt
BertXL
Member
Neen, ik heb met mijn Classic in Zeist eens achteruit gereden waarbij ik met een klap stilstond. Toen ik uitstapte zag ik dat de achterkant een cm of drie van een uurtje stond terwijl ik ervan uit ging dat ik de muur geraakt zou hebben. Navraag later bij Tesla leerde mij dat hij inderdaad op basis van de achteruitrijsensor dit doet, maar alleen als je heel langzaam rijdt en het object goed binnen de sensor valt. Men zegt hier verder niets over omdat er dan allerlei gemeut komt bij elke keer dat men ergens tegenaan rijdt. Het is n.l. geen garantie dat hij het doet, maar in mijn geval wel fijn. Had de auto toen nog maar heel kort
Bij mij heeft het dus ooit al eens niet gewerkt.... het was geen vlakke muur maar een muur met een knik erin en de achteruitrijsensor was vermoedelijk in de war dat de linkse kant 10cm zei en de rechtse 40cm. Hij koos voor 40 en ik reed achteruit tegen de muur... Gelukkig niet hard en geen schade aan de bumper. Hij stopt dus niet altijd en de sensor geeft niet altijd de juiste waarschuwing!
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ja, bij mij was het een strakke muur waar ik recht op af ging dus gunstige omstandigheden. Daarentegen ben ik ook wel eens tegen een paaltje gereden, behoorlijk grote klap dus vrees voor flinke deuk, terwijl er alleen wat lak af was. Wel enorm sterke bumper. Hier had hij dus ook niets gezien.
Op de weg terug vanuit Toscane op de Duitse snelweg heb ik voor het eerst de werking van de side collision warning in actie gehad. Geen AP, geen tacc (want geen AP) en ook geen cruise control aan. Ik schoof naar links op een tweebaansweg van de rechterbaan naar de linkerbaan, richting aanwijzer ingeschakeld met een snelheid van 120 km/h. Er zijn werkzaamheden op de snelweg en daarom hebben ze verhoogde borders geplaatst wegens versmalde rijbanen en scheiding van tegemoetkomend verkeer. De Tesla vond dat ik te dicht bij de borders/afscheiding in de buurt kwam, twee piepjes en de auto stuurde zelf bij naar rechts! Terwijl ik geen AP heb, toch mooi!
Similar threads
