Dit vind ik wel een logisch verhaal. Het volledig wegvallen van cruise-control is wellicht wat overdreven, maar ik kan me voorstellen dat ze dit uit voorzorg doen. Anders kunnen mensen wellicht denken dat TACC nog steeds volledig werkt en je vol op je voorganger knalt...
Daarnet mijn ergste phantom break totnogtoe meegemaakt (AP2), alles dichtgegooid op 't linkervak van de E40 Kust-BXL.
Waarmee ik me gesterkt voel in hetgeen ik m'n vrienden en kennissen voortdurend vertel: "Hang nooit al te dicht achter een Tesla."
Zowel de mijne als die van m'n auto, gelukkig geen achterligger(s)Achterkant nog heel?
Daarnet mijn ergste phantom break totnogtoe meegemaakt (AP2), alles dichtgegooid op 't linkervak van de E40 Kust-BXL.
Waarmee ik me gesterkt voel in hetgeen ik m'n vrienden en kennissen voortdurend vertel: "Hang nooit al te dicht achter een Tesla."
Dat kan tocht alleen maar met een andere Tesla, en die zal daar ook wel remmen zeker. Waar zit het probleem dan eigenlijk?hetgeen ik m'n vrienden en kennissen voortdurend vertel: "Hang nooit al te dicht achter een Tesla."
Ik zal blijven strijden totdat correct taalgebruik zegeviert!
Met één oog val je terug op je eigen AI dat prima getraind is om op basis van grootte van voorwerpen de afstand in te schatten. Dat is voor een computer minder triviaal, al valt het natuurlijk wel in het AI gebied waar Tesla sterk in is. Het voegt alleen weinig toe, omdat die radar het vrijwel eigenlijk altijd goed doet. Daarbij is de radar denk ik veel nauwkeuriger, waardoor je veel sneller in staat bent af te remmen als degene voor jou een noodstop maakt.
