-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
Jouw mailadres moet gekoppeld worden aan een Tesla account. Daarvoor moet je bij je LM zijn om dat mailadres door te geven.
Tot de aflevering heb ik niets kunnen zien in mijn account over de bestelling / levering. Alleen de configuratie kon ik zien.
Ik zou niet te veel investeren om dit te voorkomen. Ik ken eigenlijk helemaal geen gevallen van mensen die aan andermans laadpaal stiekem gratis laden. Mocht er bij iemand bij mij staan, zou ik zeggen: bel aan, krijg je koffie toe...
De maximale schade is ook nogal te overzien
RichieB
Collaborator
Let wel op dat je voor die handige Maxem maandelijkse abonnementskosten betaalt.
shthpnz
Member
Google ‘Maxem.io’.
Erg vriendelijke jongens daar. Bellen me proactief als ze een storinkje zien, helpen me na het zelf verwisselen van mijn TWC etc. Ja, met abonnement, want elke maand overzicht voor de boekhouder van ‘De Zaak’. Vind ik wel fijn.
Met optie voor laden tijdens overproductie van je zonnedak en smart charging bij piekuren. Ik heb het wel laten installeren.
Last edited:
Ik heb twee weken lang met een usb stick met daarop de TeslaCam map gereden. Ineens was het camera logo weg. Vervolgens de usb stick in de pc gedaan, bij ieder filmpje dat ik probeerde te openen of te kopiëren liep de pc vast. Na ongeveer 30sec verdwijnt de usb stick uit de verkenner. Alleen opnieuw in de usb poort steken werkt om deze weer voor 30sec zichtbaar te krijgen. Inmiddels is de usb stick zo corrupt dat zelfs formatteren niet meer mogelijk is. Allerlei usb stick repair programma’s geprobeerd. Heb zelfs via Ubuntu Linux geprobeerd in de hoop dat de usb stick niet binnen 30sec zou verdwijnen maar ook daar zelfde issue. Gebeurt het vaker dat Tesla’s usb sticks corrupt maken? Ik heb een nieuwe besteld, maar hoop dat niet eens per week te hoeven doen...
Ik zou op een dergelijke lokatie vooral bij langdurige afwezigheid (vakantie) simpelweg de TWC groep in de meterkast even uitzetten. Onder normale omstandigheden zou ik me niet te druk maken.Ik zou niet te veel investeren om dit te voorkomen. Ik ken eigenlijk helemaal geen gevallen van mensen die aan andermans laadpaal stiekem gratis laden. Mocht er bij iemand bij mij staan, zou ik zeggen: bel aan, krijg je koffie toe...
De maximale schade is ook nogal te overzien
Qua schade: een Model 3 van volledig leeg naar vol gooien bij 24 cent per kWh is dat 18 euro aan stroomkosten. Het zal je eenmalig niet nekken maar bij eerder genoemde vakantie (en terugkerend misbruik bij gebrek aan toezicht) kan het toch een aardige kostenpost worden.
oke, dacht via installateur, ik zal ze contacten. Dat zonnepanelen only is fijn na het salderen (sowieso), en nu voor de echt groene stroom natuurlijk super. Zit zelf bij Powerpeers nu..
Het eerste. Re-gen heeft een rendement van rond 65%. Je verliest dus 35%. Laat je de auto uitrollen voorkom je dit verlies.
Ligt er aan wat je wil bereiken?
- zoveel mogelijk energie verspillen?
- je accu zo zwaar mogelijk belasten?
- je remmen zo zwaar mogelijk belasten?
- zo lang mogelijk onderweg zijn?
- ...
Er van uit gaan dat je zoveel mogelijk energie vast wil houden zou je niet eens helemaal van het 'gas' af moeten gaan, maar net genoeg (en vroeg genoeg) zodat je zonder te regennen precies genoeg snelheid verliest door de aanwezige wrijving.
Bij de tweede optie verlies je veel meer dan 35% (als dat inderdaad het juiste percentage is), omdat je bij 'vol in de ankers' harder afremt dan wat met regen alleen mogelijk is en je dus ook de remmen aan zult spreken.
JanMetPet heeft het specifiek over 're-genremmen', niet over remmen met de remschijven.
Juist; ik bedoel het verschil tussen het wattpedaal ineens helemaal loslaten, of halverwege vasthouden en uitrollen. Ik hoor jullie zeggen dat de tweede optie (in theorie in ieder geval) leidt tot beter rendement?
Sorry, hij vraagt toch echt of 'en dan vol in de ankers' een effectieve manier is om te regen-remmen. En dan is er meer in het geding dan alleen de effectiviteit van regennen zelf.
Overigens, jouw eigen antwoord gaat ook niet over regennen, maar over niet regennen
Niet in theorie, ook in werkelijkheid. Ik maak van deze manier van rijden een sport. Dat levert mij een ATA op van inmiddels 200 wH/km met de minst zuinige Tesla Model S, een achterwiel aangedreven versie met 21" velgen.
Voor ieder kruispunt moet je dan wel zonder een streepje groen, re-gen, noch een streepje oranje, vermogen geven, zien aan te komen.
Hij geeft zelf het antwoord dat ik ook al gaf. Het niet re-gennen is precies waar het hier over gaat, het hoogste rendement. Daar vraagt JanMetPet naar.Sorry, hij vraagt toch echt of 'vol in de ankers' een effectieve manier is om te regen-remmen. En dan is er meer in het geding dan alleen de effectiviteit van regennen zelf.
Overigens, jouw eigen antwoord gaat ook niet over regennen, maar over niet regennen
Respect voor dit streven, W.
Hetzelfde effect is ook te bereiken door het versnellingspookje in N te zetten. Je zult verbaasd zijn over de gigantische afstand die de auto op die manier nog aflegt met minimaal snelheidsverlies.
Vervolgens wel remmen door de D weer in te schakelen en daarmee de regeneratie.
Similar threads
