eelcodb
Member
Ook niet verkeerd:
Nuon Heijmans biedt een laadpas aan waarmee voor € 0,22 cent per kWh (incl. BTW) geladen kan worden.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Nuon Heijmans biedt een laadpas aan waarmee voor € 0,22 cent per kWh (incl. BTW) geladen kan worden.
Edi99
Egbert Dijkstra
Was me ook opgevallen. Maar betwijfel dat eigenlijk. Bron is de Brabants Dagblad en niet NH zelf.. Kan het me namelijk bijna niet voorstellen.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Die verlaging van de belasting is bedoeld om de business case voor de providers te verbeteren.
Ik heb dan ook nog nergens een aankondiging gezien dat de prijzen voor eindgebruikers verlaagd zijn.
Behalve bij Allego maar die prijzen waren toch al te hoog.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Aha... een lagere kwh prijs door een contract van 10 jaar...en in navolging van Tesla een idle fee. Van 22 cent per uur?? Daar wordt je niet bang van.
Nuon vraagt als eerste exploitant stekkergeld bij publieke laadpalen - Economie - Voor nieuws, achtergronden en columns
Nuon vraagt als eerste exploitant stekkergeld bij publieke laadpalen - Economie - Voor nieuws, achtergronden en columns
PimEffting
Member
Ja en nee. Ik moet toegeven dat ik dit ook wel eens een lader als parkeerplaats gebruik.
Maar dan is het nodig dat ik context beschrijf:
Ik kan niet thuis laden, alleen bij de openbare (Nuon) laadpaal bij mij in de straat. Daarbij laad ik niet iedere dag, maar alleen als het nodig is.
Dan kom ik 18u30 thuis en moet ik opladen. Dan gaat het snel om 60+ kwh dat ik moet bijladen op vol vermogen (11kw). Dat duurt dus tot ruim over middennacht als ik de paal alleen heb. Als ik een buurman heb, gaat het langzamer. Ik ga er niet midden in de nacht uit om te verplaatsen. Zeker niet als ik al slaap en die kans is groot.
Zelf zou ik heel blij zijn met vier outlets per laadpaal: 1x 11kw en 3x 3,7kw. Dat kan zonder netverzwaring. Idle fee op de 11kw, geen (of zeer lage) idle fee op de 3,7kw waarbij ik mij niet schuldig hoef te voelen als ik een laadsessie van 13 uur heb.
Jkr85
Active Member
Zit in identieke situatie als Pim. Laadpalen in de bebouwde kom kunnen nu praktisch gezien zowel voor passanten een destinationfunctie als voor bewoners een thuislaadfunctie hebben. Daar kan je denk ik moeilijk tussen differentiëren.
Daarnaast: mijn ice-buren zijn blijer als ik zo nu en dan de laadpaalplek een avond/nacht bezet, scheelt hun een parkeerplek. Wrevel over onbezette laadpaalplekken in een drukke buurt is immers jammer maar onvermijdelijk.
Per buurt zal de situatie anders zijn. Maak daar maar eens beleid op. Niet eenvoudig.
Daarnaast: mijn ice-buren zijn blijer als ik zo nu en dan de laadpaalplek een avond/nacht bezet, scheelt hun een parkeerplek. Wrevel over onbezette laadpaalplekken in een drukke buurt is immers jammer maar onvermijdelijk.
Per buurt zal de situatie anders zijn. Maak daar maar eens beleid op. Niet eenvoudig.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Vraag ik me af: de publieke duo laadpalen doen intern volgens mij weinig aan loadbalancing.
Als je van een aansluiting maar 9A afneemt blijft er dan aan de andere aansluiting 16A over ? Ik vermoed dat ze allebei gewoon 12.5A krijgen (iemand die dit eens samen met me in Amsterdam wil testen ?)
Het idee van @PimEffting was meerder aansluitingen te realiseren zonder dat de (dure) netaansluiting verzwaard hoeft te worden.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Is bij mij in de straat inderdaad ook zo. Toch neem ik meestal een gewone parkeerplek in en laat de laadplek onbezet.
Extra zetje aan de buren om ook electrisch te gaan rijden
Op die fiets...
Bersselaar69
Member
Ik dacht ook even te lezen dat de energiebelasting thuis omlaag kon. De energiebelasting op laadpaalstroom is per 1 januari gedaald van 11 cent naar 5 cent per kWh blijkt uit het artikel.
Helaas.....even wat verder zoeken.
Het kabinet heeft aangekondigd in het Belastingplan 2017 de verlaging van energiebelasting voor openbare laadpalen praktisch vorm te geven door een tijdelijk verlaagd tarief in de energiebelasting op te nemen voor laadpalen met een zelfstandige aansluiting op het distributienet. Bron Tijdelijk verlaagd tarief laadpalen stimuleert elektrisch rijden - Over Salaris
Het probleem zit natuurlijk in de zelfstandige aansluiting op het net.......
Helaas.....even wat verder zoeken.
Het kabinet heeft aangekondigd in het Belastingplan 2017 de verlaging van energiebelasting voor openbare laadpalen praktisch vorm te geven door een tijdelijk verlaagd tarief in de energiebelasting op te nemen voor laadpalen met een zelfstandige aansluiting op het distributienet. Bron Tijdelijk verlaagd tarief laadpalen stimuleert elektrisch rijden - Over Salaris
Het probleem zit natuurlijk in de zelfstandige aansluiting op het net.......
fivari
Maker van de Fivari-charger
Een aantal providers rekenen 's nachts geen trickle kosten aan. Bv. EV-Point in België. Lijkt me ook logisch: eisen dat men 's nachts een laadplaats vrijmaakt is niet echt klantvriendelijk, en wie zou er dan diezelfde plaats innemen?
Hier idem.
De buren vinden het niet grappig als de laadplekken vrij zijn terwijl de parkeerdruk hier heel hoog is.
Dan krijg je een situatie als deze (de E-Golf van mijn vrouw en de Tesla beide naast de lege laadplekken terwijl er nergens anders parkeerplaatsen vrij zijn):
Ik vind een idle fee prima als ik ergens anders laad, maar thuis zou ik dat wel heel onhandig vinden.
Als publiek lader wil je toch ook je auto altijd ingeplugd houden, zodat je aan de paal kunt voorverwarmen en voor vertrek nog even kunt bijladen zodat de accu warm is...?
Als je publiek laden te duur en/of onpraktisch maakt, zal dat een hoop mensen in de steden weerhouden van het kopen van een elektrische auto ben ik bang.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Zo kan het ook: zonnepanelen en hup 72 laadpunten erbij, gratis voor gasten.
Nederland Elektrisch: Foto van de Week | Woonboulevard Home Center Wolvega voorzien van 72 laadpunten voor elektrische auto's
Nederland Elektrisch: Foto van de Week | Woonboulevard Home Center Wolvega voorzien van 72 laadpunten voor elektrische auto's
eelcodb
Member
72... dat is nogal wat. Zijn die 72 parkeerplaatsen dan ook gereserveerd voor ladende auto's? Dat zijn nl nogal wat parkeerplaatsen. Vraag me af wat de bezettingsgraagd gaat worden.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Beetje rare plaatsing van die kruizen ?
Die linkertwee zijn naast de laadpaal zo te zien, maar het bord staat bij de twee rechterkruizen ?
Langs de andere kant zijn ze absoluut noodzakelijk voor EV rijders in een binnenstedelijke omgeving. Die hebben geen eigen grond om prive thuislaad-infrastructuur aan te leggen. Of het dan de zaak van de netbeheerders is, daar kan je inderdaad over discussieren.
Aangezien Nederlanders erom bekend staan op de kleintjes te letten heeft het dus wel effect!
Similar threads
- Article
