Overigens valt het mij op dat er in Eemnes zelden niet Tesla's laden. Sinds de stroomprijzen door het dak zijn gegaan ga ik vaker langs de SuC maar ik heb maar één keer in de afgelopen maand een niet-Tesla gezien.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Ervaringen met/van niet-Tesla laders bij een Supercharger
- Thread starter Wilfried
- Start date
smartdriver
Member
Vind je het gek? SuC’s zijn zonder abo duurste van NL. Dekking en verekening voor leaserijders is bij Fastned en Shell veel beter. Daarbij laden alle aangesloten merken bij Ionity voor de helft van de SuC prijs. En nu komt er nog een stunter in de vorm van Total welke overal snelladers langs de snelwegen gaat zetten. In andere landen (zoals Frankrijk) zie je veel meer non-teslas laden. Maar ook dat is puur vanwege de beschikbaarheid. Komen daar ook andere aanbieders voor minder geld dan verdwijnt dat ook weer.
Ik begrijp het volkomen. Was ook meer een observatie. Dit draadjes is begonnen om te kijken of wij als Tesla rijders hier nadeel van zouden krijgen. Zoals ik het nu zie, is het antwoord dus NEE.
Wij zijn in NL natuurlijk erg verwend qua laadplekken. dus dat is nauwelijks een argument. Blijft over prijs. Mocht Tesla gaan stunten (maar waarom zouden ze dat doen?) dan zou het probleem kunnen gaan spelen, maar voor nu is dat niet an de orde.
Phil V
Well-Known Member
Dat ze eerst maar eens stunten voor hun eigen klanten.
Ik kom van gratis naar een MY. Grootste spagaat dat je je kan indenken (behalve SuC laden zonder abo, wat wellicht niemand doet, tenzij aftoppen in nood). Ik had graag iets in het midden gezien voor klanten.
Gelukkig heb ik in 4 maand en 10000km nog geen snelladen nodig gehad.
doc_nl
Member
Laatste update van die site is 25 september.. lijkt vrij snel na de start al weer een stilgevallen project te zijn
robertvg
Extremely Well-Known Member
En meer interessante overwegingen in deze discussie:Wat interessante items in die documenten
"Tesla has encountered situations where DC EVSEs applied higher than expected DC voltage during external isolation testing, caused either by vehicle or EVSE malfunctions, resulting in damage to the on-board charger or other components connected to the fast charge link.
- AC power in de specs is lager dan bij bestaande TWC’s
- waarom deze NACS standaard publiceren terwijl ze ook net een TWC met J1772 connector zijn gaan verkopen?
- connector is slechts 1 onderdeel, wil Tesla zelf de kabels gaan verkopen?
Etc etc
Klopt dus wel, bizar, zaterdag nog voor 73 ct in Apeldoorn Oost geladen, nu 47 ct
)
simonsmidt
Member
nico180
creating simple things - is true talent
Phil V
Well-Known Member
Ik heb nog nooit gemerkt of gehoord dat Tesla rijders er last van hebben. Dus, waarom niet.
Ik heb toch al een paar spannende momenten in Valenciennes, FR meegemaakt, waar ik door botte wijze toch direct kon laden en de onfortuinlijke iX3-rijder een paar seconden voor was, omdat ie niet door had dat zijn laadpoort rechts zat en ik net had ingeplugd terwijl hij nog moest rond lopen.
Maar Valenciennes is populair omdat de Franse A2/A1 een laadwoestijn is, hoewel ik recent verbeteringen heb gezien ten zuiden van de aansluiting van de A2 met de A1.
Xfrank
Well-Known Member
Toch wel. Een kennis van mij stuurde vandaag deze foto. Stond in de wachtrij op weg naar de Ardennen. Duidelijk door niet tesla rijders. De MX was trouwens als eerste weer weg.
Hoi Frank, er staat IONITY op die dingen, dus dat zijn geen Superchargers
Similar threads
