Huidige teksten (voorstel van van eind oktober van de Europese Commissie, wreed
afgezwakt na lobbying door autoindustrie)
zijn dacht ik juist aanvaard. Het veto van het Parlement had een wake-up call kunnen zijn, maar het (chronologisch) eerste gevolg zou zijn dat de vandaag geldende (en nog meer belachelijke) normen nog steeds zouden blijven gelden. Een compromis dus, om toch vooruit te gaan, al is het maar een beetje. Geen idee of dat de juiste keuze was, maar het is wat het is.
Maar we moeten verder strijden voor realistische testen (én limieten, natuurlijk) inzake NOx, CO etc. Er schijnt sinds een paar maanden een beweging sterker te worden die het heeft over hoe onze EV's nog méér CO2 uitstoten (niet dat dat echt kankerverwekkend is, maar soit), of fijn stof via het "zoveel krachtiger moeten remmen om 2 ton tot stilstand te krijgen", dan ICE-wagens, of hoe "range anxiety" toch echt wel de EV onbruikbaar maakt (zie het
"Tesla (niet) in de pers"-draadje). We zijn allen op dit forum min of meer gepassioneerde EV-pioniers, en we overtuigen gemakkelijk iedereen rondom ons, maar wie er zin in heeft moet echt wel de pers en de politici ook (blijven) aanspreken, want dat is ergens onze pioniers-roeping
