Ionity Charging netwerk

[widodh]

Mooi. Die staan volgend jaar allemaal vol met Model 3

En Model S/X die een CCS adapter krijgen

Ben er best blij mee, nog meer vrijheid.

 

[Riestad]

En Model S/X die een CCS adapter krijgen

Ben er best blij mee, nog meer vrijheid.

Daar ben ik ook erg blij mee! hoop alleen dat we de volledige snelheid gaan halen door de adapter!

 

[robertvg]

Daar ben ik ook erg blij mee! hoop alleen dat we de volledige snelheid gaan halen door de adapter!

Tot 120kW met de adapter volgens Fastned.

 

[robertvg]

Even...hoe zouden de partijen achter Ionity (BMW, Mercedes, Ford, Volkswagen) het vinden dat hun laders volgend jaar allemaal vol staan met Tesla’s in plaats van hun eigen auto’s?

 

[widodh]

Tot 120kW met de adapter volgens Fastned.

Ideaal! Fastned bouwt 175kW laders op mooie plekken en daar maak ik graag gebruik van.

 

[Gerard60]

Even...hoe zouden de partijen achter Ionity (BMW, Mercedes, Ford, Volkswagen) het vinden dat hun laders volgend jaar allemaal vol staan met Tesla’s in plaats van hun eigen auto’s?

En hoe zouden ze dat dan noemen?
Het zal wel geen 'icen' worden?

 

[is3]

Ideaal! Fastned bouwt 175kW laders op mooie plekken en daar maak ik graag gebruik van.

Gaat die snelheid met de Tesla lukken?
Of zelfs hoger?......

 

[BobbyKings]

Gaat die snelheid met de Tesla lukken?
Of zelfs hoger?......

Nee, niet meer dan 1,5 * c. Bij voorkeur minder in verband met levensduur.
Waarbij c de capaciteit in kWh is. Dus een 100 kWh accu maximaal 150 kW. Geldt voor alle Li-Ion batterijen. En dan alleen bij een lage State Of Charge.

 

[is3]

Nee, niet meer dan 1,5 * c.
Waarbij c de capaciteit in kWh is. Dus een 100 kWh accu maximaal 150 kW. Geldt voor alle Li-Ion batterijen.

Dank voor je toelichting; duidelijk niet mijn vakgebied. Dus de maximale 350 kWh is dus hypothetisch..........

 

[BobbyKings]

Dank voor je toelichting; duidelijk niet mijn vakgebied. Dus de maximale 350 kWh is dus hypothetisch..........

Correct.

 

[widodh]

Gaat die snelheid met de Tesla lukken?
Of zelfs hoger?......

Nee, wat ik begreep is dat het maximaal 120kW gaat zijn.

 

[is3]

Nee, wat ik begreep is dat het maximaal 120kW gaat zijn.

Supercharger snelheid dus....en die is gratis

 

[widodh]

Supercharger snelheid dus....en die is gratis

Wat een ‘gezeur’ toch daar over altijd. Toch super dat je bij nog meer locaties super snel kan laden?

Betalen voor laden vind ik prima als ik weer snel door kan. Liever betalen dan een stuk om moeten rijden.

 

[nico180]

Voor mij persoonlijk mogen de Superchargers per direct betaald worden. Gewoon het tarief wat gemiddeld per land acceptabel is.

 

[is3]

Wat een ‘gezeur’ toch daar over altijd. Toch super dat je bij nog meer locaties super snel kan laden?

Betalen voor laden vind ik prima als ik weer snel door kan. Liever betalen dan een stuk om moeten rijden.

Je hebt gelijk; maar als Tesla fan vind ik het "cool" dat ik Tesla als rijder gratis kan staan en gaan waar ik wil en de berijders van de andere merken hier wel voor moeten betalen.....

 

[widodh]

Voor mij persoonlijk mogen de Superchargers per direct betaald worden. Gewoon het tarief wat gemiddeld per land acceptabel is.

Wat mij betreft ook hoor

Je hebt gelijk; maar als Tesla fan vind ik het "cool" dat ik Tesla als rijder gratis kan staan en gaan waar ik wil en de berijders van de andere merken hier wel voor moeten betalen.....

Zeker, maar ik ben zo ook erg blij met Ionity en CCS aldaar. Als ik bij hun netwerk en bij Fastned ook zo snel kan laden betaal ik er graag voor!

Hoe meer laad opties, hoe meer vrijheid. Super!

 

[Gaston]

Wat een ‘gezeur’ toch daar over altijd. Toch super dat je bij nog meer locaties super snel kan laden?

Betalen voor laden vind ik prima als ik weer snel door kan. Liever betalen dan een stuk om moeten rijden.

Het gaat mij niet zozeer om het feit dat het superchargen gratis is, maar het plug-and-play karakter is erg prettig. Geen gedoe met cards, voortijdig stoppende sessies of palen-die-buiten-gebruik-zijn (dataconnection stuk?). Dat is pas gezeur

 

[Tozz]

Ik ken de tarieven van IONITY niet (staat ook niet op de site?) maar FastNed is voor incidenteel laden wel echt absurd duur.

60 cent als je incidenteel laad is absurd. Zit je op 55 euro als je een 100D met 90 kWh bij wil laden.
Maar 35 cent als je betalend abonnementhouder bent is ook bepaald niet goedkoop.

Nou snap ik dat infrastructuur geld kost naast de verbruikskosten, maar dit zijn wel tarieven waarvoor ik dan wel even 10 minuten wil omrijden naar een Supercharger.

 

[nico180]

Het gaat mij niet zozeer om het feit dat het superchargen gratis is, maar het plug-and-play karakter is erg prettig. Geen gedoe met cards, voortijdig stoppende sessies of palen-die-buiten-gebruik-zijn (dataconnection stuk?). Dat is pas gezeur

Helemaal waar!

Ik beschijf de publieke laadpalen met de ruime diversiteit aan apps/codes/land/regio/pasjes is hetzelfde als naar een videotheek gaan. Voor elke deur een andere pasje nodig. Dus als laatste middel, maar liever geen publieke paal.

 

[nico180]

Eigenlijk is er dan de vraag; wat is een acceptabel tarief voor een (100+ kw) laadsessie?

Sessie van 30minuten? 15/20/25 euro?