QueenieEye
Member
De gemiddelde benzineprijs over de afgelopen 2 jaar ligt een stuk hoger dan €1,48. Denk dat je rustig met €1,65 mag rekenen. Bovendien is jouw kWh prijs met 20 eurocent hoog. Ik zit op 17 eurocent.
Last edited:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
MaxRange
- Thread starter S-19910
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Energie Gratiz
Active Member
Dat kan natuurlijk nooit kloppen. Dan zou die plug-in-hybride dus 1 op 85 halen??? Dat haalt de VW XL1 als enige voor zover ik weet (of is daar ook mee gesjoemeld, er zit een diesel in die XL1... :tongue: ), maar een 'gewone' hybride haalt dat echt lang niet. Die 1.2 liter op 100km wil zeggen dat als je vertrekt met volledig geladen accu, je dan een korte rit rijdt volgens een bepaald protocol. Als de accu leeg is gaat het verder op benzine. Aan het einde van de rit wordt het benzineverbruik gemeten. Met andere woorden, als er een hybride zou zijn met een flinke accu, bijvoorbeeld 16kWh, zou die een verbruik kunnen halen van 0 liter per 100km.
Inderdaad.
Tesla verwijten dat ze de opgegeven cijfers niet halen, en dan het reële verbruik vergelijken met de opgegeven cijfers van ICE of, erger nog, PHEV is nogal heel kort door de bocht.
Google eens het reële verbruik van de Outlander PHEV.
Tesla verwijten dat ze de opgegeven cijfers niet halen, en dan het reële verbruik vergelijken met de opgegeven cijfers van ICE of, erger nog, PHEV is nogal heel kort door de bocht.
Google eens het reële verbruik van de Outlander PHEV.
davandy
Model X 90D Pearl White full option AP2.
Energieverbruik ongeveer rond de 230 plus minus, snelheid varieert tussen de 50 en 130. Ik rij ook niet met een ei op de pedaal en ga vlot mee met het verkeer.
Een hele mooie site is Travelcard | Praktijkverbruik.nl
Dan kan je pas een mooie vergelijking met de S maken.
Ik heb nu thuis stroom voor 15 cent per kWh, prima dus!
ERvee
Active Member
Van de week is er een software update in m'n tesla doorgevoerd waardoor hij nu op versie v7.0 (2.9.77) staat.
Ik heb de auto nu een maand en vanaf het begin tot voor deze software update kon ik de auto altijd volladen tot precies 362 (elk keer weer).
Na deze laatste software update gaat hij maar tot 352 (10km verlies).
Enig idee waar dat aan kan liggen ?
Ik heb de auto nu een maand en vanaf het begin tot voor deze software update kon ik de auto altijd volladen tot precies 362 (elk keer weer).
Na deze laatste software update gaat hij maar tot 352 (10km verlies).
Enig idee waar dat aan kan liggen ?
Ik denk door de lagere energiebelasting bij verbruik boven 10.000 kWu. Bij een jaar verbruik van 14.600 kWu is mijn maandnota 175 euro incl btw. Per kWu dus 14,5 cent inclusief btw.
Energie Gratiz
Active Member
Wel jammer dat het vwstroom is oftewel sjoemelstroom. Qurrent is 100% groen en nauwelijks duurder.
ERvee
Active Member
ERvee
Active Member
Daar zit ik ook. Door bomen en n beschermd stadsaanzicht kan ik maar 16 panelen kwijt. Das bij lange na niet voldoende voor verbruik huis plus elektrisch rijden. Next best thing was groen inkopen bedacht ik me.
Ook ik heb gisteren de update v7.0 2.9.77 ontvangen op het servicecentrum. Typical range ligt ook bij mij hoger in dezelfde order van grootte (model s85d).
Tesla heeft voor de berekening van de typical range de berekeningsgrondslag kennelijk aangepast. Voorheen was basis ca 192 Wh/km, lijkt nu ca 185 Wh/km te zijn, zo viel mij vandaag op in de verbruiksgrafiek. Of het verbruik in de praktijk ook echt gedaald is kan ik nog niet zeggen, maar eerste indruk is dat het best wel eens zou kunnen zijn op basis van een ritje van 140 km vandaag. Deze week op mijn vaste traject maar eens uittesten.
Tesla heeft voor de berekening van de typical range de berekeningsgrondslag kennelijk aangepast. Voorheen was basis ca 192 Wh/km, lijkt nu ca 185 Wh/km te zijn, zo viel mij vandaag op in de verbruiksgrafiek. Of het verbruik in de praktijk ook echt gedaald is kan ik nog niet zeggen, maar eerste indruk is dat het best wel eens zou kunnen zijn op basis van een ritje van 140 km vandaag. Deze week op mijn vaste traject maar eens uittesten.
Hele groene stroom verhaal geloof ik zelf erg weinig van.
Nee, altijd. Hoog tarief is dan 25c.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Cadeautje
Ik krijg na 7.1 een typical @100% van 416 km en een rated van 520 km. Not too bad at all.
Ik krijg na 7.1 een typical @100% van 416 km en een rated van 520 km. Not too bad at all.
Phil_BE
Active Member
als je er nu nog meer km uithaalt is het een echte win anders is het gewoon zand in de ogen strooien
jpet
Jan P.
Nu de hackers in de US toegang hebben tot de service schermen kunnen we nog wat meer te weten komen over het BMS.
Dit gerucht circuleerde al geruime tijd maar 100% SoC in de Model S zou overeenkomen met 4.15/4.16 Volt op cel niveau. Dit betekent dat de volledige capaciteit van de batterij niet wordt benut. Dit komt de levensduur ten goede gezien een Li-Ion cel normaal tot 4.20 Volt wordt geladen = 100% SoC op cel niveau.
Ik hoop dat we de komende weken nog meer info krijgen in dit verband. Een plot van het voltage op cell niveau versus de SoC op Model S niveau zou perfect zijn.
Dit gerucht circuleerde al geruime tijd maar 100% SoC in de Model S zou overeenkomen met 4.15/4.16 Volt op cel niveau. Dit betekent dat de volledige capaciteit van de batterij niet wordt benut. Dit komt de levensduur ten goede gezien een Li-Ion cel normaal tot 4.20 Volt wordt geladen = 100% SoC op cel niveau.
Ik hoop dat we de komende weken nog meer info krijgen in dit verband. Een plot van het voltage op cell niveau versus de SoC op Model S niveau zou perfect zijn.
Keezje
Active Member
Als dat zo is, zou het mij sterken in het gevoel dat mijn S sinds 7.0 zuiniger rijdt, wat bijna niemand schijnt te geloven..?
Similar threads
