MaxRange

[Tazmanian]

Ik kan thuis instellen dat hij moet beginnen laden om 6u. Maar stel dat ik s'avonds thuis kom om 17u00 en ik wil laden tot 21u00. Dan gaat dat niet.

Dan moet ik om 21u00 het laden stopzetten in de auto en dan instellen dat hij opnieuw moet laden vanaf 6u00. Je kan dat voorlopig dus niet programmeren.

VisibleTesla kan dat wel doen, alleen een groot nadeel is dat het enkel werkt wanneer je PC blijft opstaan. Ik heb wel een NAS maar daar kan je het helaas niet op doen werken :-(

 

[jja]

okay op die fiets.

 

[Basvdpoel]

Dat klopt maar hij stopt niet voor een bepaalde tijd...

 

[Firebird]

Kan toch gewoon door in de Tesla een scheduled charge te starten, dan wordt op die lokatie altijd op dat tijdstip geladen.

Gestart wel, maar niet geprogrammeerd gestopt.
Kan inderdaad nuttig zijn om op nachttarief in te stellen, bv van 2200 tot 0600u. Op 3KW kan je in die tijd de auto niet volledig opladen.

Edit: zie net dat Taz hetzelfde meldde… .

 

[Hans Noordsij]

Denk aan RemoteS voor (in ieder geval de eifone). Daar zie je zowel typical als rated.

 

[PaulusdB]

Ik kan thuis instellen dat hij moet beginnen laden om 6u. Maar stel dat ik s'avonds thuis kom om 17u00 en ik wil laden tot 21u00. Dan gaat dat niet.

Dan moet ik om 21u00 het laden stopzetten in de auto en dan instellen dat hij opnieuw moet laden vanaf 6u00. Je kan dat voorlopig dus niet programmeren.

VisibleTesla kan dat wel doen, alleen een groot nadeel is dat het enkel werkt wanneer je PC blijft opstaan. Ik heb wel een NAS maar daar kan je het helaas niet op doen werken :-(

Misschien te simpel gedacht. Maar als je nou eens in de meterkast een schakelklok (met relais) zet op de aansluiting van je laadpunt?

 

[Tazmanian]

Is inderdaad een optie, maar dit zou toch gewoon in de software van Tesla moeten kunnen?

Ipv starten met opladen om XX:XX, laden tussen XX:XX en XX:XX. Moet toch maar een heel kleine aanpassing zijn in de software.

 

[sweep]

Bij mij thuis (gewoon stopcontact) heb ik zonnepanelen, heb nog steeds dag en nachtteller. Overdag te veel opbrengst (omschakeling naar enkeltarief geeft me te weinig winst). Maar ik wil de auto dus enkel tijdens de dag laden

Loopt overdag de teller dan niet gewoon terug (=gunstig tegen hoog tarief)?

 

[Tazmanian]

Loopt overdag de teller dan niet gewoon terug (=gunstig tegen hoog tarief)?

Ja, de dagteller loopt overdag terug. De nachtteller heeft nog 'te veel' verbruik, dus ik kan 'gratis' opladen overdag, maar niet tijdens de nacht. Daarom dat ik dus zoveel mogelijk wil opladen terwijl het dagtarief is (tussen 6u en 21u)

 

[simonsmidt]

Wachtend op de 3 reservering heb ik mijn 90D volledig opgeladen. Tot mijn verbazing heb ik opeens 441km bereik, waar ik normaal maar tot 420 kom.

 

[ebullio]

Wachtend op de 3 reservering heb ik mijn 90D volledig opgeladen. Tot mijn verbazing heb ik opeens 441km bereik, waar ik normaal maar tot 420 kom.

Dat zijn die high octane SuC elektronen, meer power, meer afstand!

 

[Kapelhoeve]

Nou gisteren dan eindelijk mijn S85 opgehaald, staat keurig volgeladen.
Mmmmm 378 km viel dus wat tegen.
Vanmorgen maar eens gekeken wat deze nu aangeeft. Na mijn eerste "tankbeurt" thuis.
354 km bij 90% laden.

Ff anders dan 400km

 

[Tazmanian]

Bij mijn s85d is 90% 388 km

 

[Wim S.]

Nou gisteren dan eindelijk mijn S85 opgehaald, staat keurig volgeladen.
Mmmmm 378 km viel dus wat tegen.
Vanmorgen maar eens gekeken wat deze nu aangeeft. Na mijn eerste "tankbeurt" thuis.
354 km bij 90% laden.
Ff anders dan 400km

Is dit een nieuwe auto?

 

[Jamas]

348 bij 90% - mijn 85 is van december 2014

 

[Keezje]

Nou gisteren dan eindelijk mijn S85 opgehaald, staat keurig volgeladen.
Mmmmm 378 km viel dus wat tegen.
Vanmorgen maar eens gekeken wat deze nu aangeeft. Na mijn eerste "tankbeurt" thuis.
354 km bij 90% laden.

Ff anders dan 400km

Dat is een afwijking van minder dan 2% t.o.v. wat je blijkbaar verwachtte. 400 is nergens gegarandeerd, meen ik, en heb ik ook nimmer op de teller gezien. In het dagelijks gebruik of zelfs je road trips ga je van zo'n marginaal verschil niets merken, dus laat het vooral je plezier niet bederven!

 

[René ZAP]

Wachtend op de 3 reservering heb ik mijn 90D volledig opgeladen. Tot mijn verbazing heb ik opeens 441km bereik, waar ik normaal maar tot 420 kom.

Gistermiddag ook maar eens volledig opgeladen voor een mooie rit naar Arnhem. Blij verrast met deze max range.

 

[Kapelhoeve]

Nou wim, geheel nieuw niet.
Dit was een demo auto in Oostenrijk. Stond 3400km op de teller.
Ziet en voelt wel als nieuw

 

[Wim S.]

Nou wim, geheel nieuw niet.
Dit was een demo auto in Oostenrijk. Stond 3400km op de teller.
Ziet en voelt wel als nieuw

378 km typical volgeladen is voor een vrij nieuwe 85 wat weinig. Ik heb een 85 van 14 maanden oud en 30.000 km en die komt op 389 km bij 100% lading. Overigens zegt die 378 km weinig. Als je nauwkeuriger wil weten wat de accu maximaal levert, dan moet je hem tot onder 5% leeg rijden, dan helemaal vol en dat eigenlijk nog een keer. Het BMS (battery management system) kan na die twee laad- en ontlaad sessies beter uitrekenen wat de maximale laadcapaciteit is.

 

[CO2CLEAN]

378 km typical volgeladen is voor een vrij nieuwe 85 wat weinig. Ik heb een 85 van 14 maanden oud en 30.000 km en die komt op 389 km bij 100% lading. Overigens zegt die 378 km weinig. Als je nauwkeuriger wil weten wat de accu maximaal levert, dan moet je hem tot onder 5% leeg rijden, dan helemaal vol en dat eigenlijk nog een keer. Het BMS (battery management system) kan na die twee laad- en ontlaad sessies beter uitrekenen wat de maximale laadcapaciteit is.

Het allerbeste is om hem vol te laden en leeg te rijden en dan af te lezen hoeveel km en/of kWh je kunt halen/gebruiken. Als je de laatste km rustig rijdt vlakbij een laadpunt, dan is het ook zonder risico. Je hoeft natuurlijk niet tot 0 leeg te rijden. Als je nog een km of 20 over hebt lijkt me het leeg genoeg.