-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
MaxRange
- Thread starter S-19910
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
JoeNe
EU P 1662
De laatste 100km was het zeker hypermilen. maar in het begin zat ik dik boven de 300Wh/km door veel neerslag en hogere snelheid.236 noem ik niet echt hypermilen, maar dat kan aan mij liggen!
Wel nooit last gehad van dichtgeknepen power, dus er zat nog wat marge op.
Mijn maxrange is weer aan het stijgen!
Ik zit nu op krap 120.000km en haal nu met een 100% charge ineens 372km en een 90% zit op 337km. Dit was een paar maanden terug nog 369 om 333km.
Het wordt weer een stukje warmer, maar toch leuk om te zien. Ook haal ik op de N57 in Zeeland weer scores van 190Wh/km over ritjes van 25km.
Ik zit nu op krap 120.000km en haal nu met een 100% charge ineens 372km en een 90% zit op 337km. Dit was een paar maanden terug nog 369 om 333km.
Het wordt weer een stukje warmer, maar toch leuk om te zien. Ook haal ik op de N57 in Zeeland weer scores van 190Wh/km over ritjes van 25km.
pvkeep
Paul van Keep
Ik neem aan dat dat wind mee is. Ik reed vrijdagavond van Wassenaar naar mijn zwager in Weesp. De hele route tot aan de A1 ging met wind in de rug. Op de A10 zakte het verbruik zelfs tot 170 Wh/km.
Keezje
Active Member
Vorige week, benieuwd naar de verschillen tussen winterbanden en zomerbanden (Primacy 3, 19") het dagelijkse woon-werkverkeer (Voorburg - R'dam centrum) op de toegelaten snelheden gereden. Dat is 50-100-80-50 en andersom, waarbij de ochtendrit steeds relatief veel verbruikt vanwege het met koud systeem oprijden van A12 en fly-over van Prins Clausplein. Vier dagen droog weer, steeds rond 8-9 graden, laatste dag regen.
Het daggemiddelde lag steeds rond 174Wh/km, door de regen op de vijfde dag liep dat snel op naar 183.
Gestart met 90% / 336 km, 283 gereden, 36 over, dus 17 stilstaand verloren (energy saving aan). Een hele week naar het werk en terug naar huis voor 52*19 cent=
Het daggemiddelde lag steeds rond 174Wh/km, door de regen op de vijfde dag liep dat snel op naar 183.
Gestart met 90% / 336 km, 283 gereden, 36 over, dus 17 stilstaand verloren (energy saving aan). Een hele week naar het werk en terug naar huis voor 52*19 cent=
Last edited:
Verse 85D met 1300km toch al 2 maal tot 429km kunnen laden typical (range mode off)... Dus bijna 7% Tesla houdt woord.
Keezje
Active Member
Op 71k nu ook iets boven de hoogste eerder gemeten scores; 376 bij 100% en 338 bij 90%. De P85 is 827 dagen in gebruik en sinds de eerste in de sheet genoteerde meting (jan 2015, 14 maanden op de weg) GEEN range verloren.
De eerste 20 kilometers gingen er in het eerste jaar af, dat vond ik toen nog wel een beetje spannend, nu ben ik alleen nog maar heel blij met de resultaten.
Keezje
Active Member
Stil, zuinig, prima weggedrag, dus: ja!
EU-bandenlabel B / A / 69 db,
http://www.autobandenmarkt.nl/rshop...Y-XL-mit-Felgenschutzleiste--FSL----/R-280037
EU-bandenlabel B / A / 69 db,
http://www.autobandenmarkt.nl/rshop...Y-XL-mit-Felgenschutzleiste--FSL----/R-280037
HWS
Well-Known Member
Om de nieuwe 90D in te wijden, een lang weekendje Franse alpen gedaan.
Dus ook de eerste range charge. Niet verkeerd!
Typical: 464 km
En omdat het zo leuk staat (en in het kader van: ja, als jij met je prius die 1:25 haalt;
Dan haal ik met mijn Tesla 578 km (rated dus)
Maar goed, ff afwachten wat het wordt na de "gebruikelijke" degradatie.
Dus ook de eerste range charge. Niet verkeerd!
Typical: 464 km
En omdat het zo leuk staat (en in het kader van: ja, als jij met je prius die 1:25 haalt;
Dan haal ik met mijn Tesla 578 km (rated dus)
Maar goed, ff afwachten wat het wordt na de "gebruikelijke" degradatie.
Firebird
Active Member
Hey Taz, volgens mij kun je in de App niks verzetten, dient in de settings van de auto zelf te gebeuren.
Enkel de Charge Limit kun je op afstand veranderen.
Xavier
De app zou idd nog veel uitgebreider kunnen. Wat ik nog mis (zowel in de app als de wagen) is veel meer opties om een laadprogramma in te stellen.
Bij mij thuis (gewoon stopcontact) heb ik zonnepanelen, heb nog steeds dag en nachtteller. Overdag te veel opbrengst (omschakeling naar enkeltarief geeft me te weinig winst). Maar ik wil de auto dus enkel tijdens de dag laden.
Het kan toch niet zo moeilijk zijn een optie in te bouwen om op locatie X enkel te laden tussen 06u00 en 21u00 ?
Bij mij thuis (gewoon stopcontact) heb ik zonnepanelen, heb nog steeds dag en nachtteller. Overdag te veel opbrengst (omschakeling naar enkeltarief geeft me te weinig winst). Maar ik wil de auto dus enkel tijdens de dag laden.
Het kan toch niet zo moeilijk zijn een optie in te bouwen om op locatie X enkel te laden tussen 06u00 en 21u00 ?
Kan toch gewoon door in de Tesla een scheduled charge te starten, dan wordt op die lokatie altijd op dat tijdstip geladen.
Similar threads
