Met de Tesla op vakantie in Europa

[wooter]

Nu onderweg naar Kroatië en valt me op dat waar ik ook sta aan de SuC...de laadsnelheid is exact 112 kW. Nergens hoger, en blijft ook heel lang hierop hangen.

In Duitsland ook allemaal 111-112kW, ook op de nieuwere superchargers, ook als ie leeg is

 

[M@rtinV]

In Duitsland ook allemaal 111-112kW, ook op de nieuwere superchargers, ook als ie leeg is

Je kunt er je klop op gelijk zetten inderdaad.

 

[Xfrank]

In Italië mogen alleen leveranciers energie in rekening brengen. Toch een meevaller voor jullie gelet op de ondermaatse koers van het Tesla aandeel!

Heb je daar ergens een wettekst van? Er is een hotel in Italië die ons 16,5€ aangerekend heeft om de DeC te gebruiken. Zonder vooraf te verwittigen.

 

[Exiteer]

Heb je daar ergens een wettekst van? Er is een hotel in Italië die ons 16,5€ aangerekend heeft om de DeC te gebruiken. Zonder vooraf te verwittigen.

Ik heb gegoogled op mijn beste Italiaans maar niks gevonden. Zal ergens in een wet moeten staan. In Nederland mag je ook niet zonder vergunning leveren aan kleinverbruikers, er zijn wel een paar uitzonderingen, dus ik vraag me af hoe Tesla dat heeft ingeregeld want zij hebben in Nederland ook geen vergunning maar leveren wel elektriciteit.

 

[robertvg]

Heb je daar ergens een wettekst van? Er is een hotel in Italië die ons 16,5€ aangerekend heeft om de DeC te gebruiken. Zonder vooraf te verwittigen.

Dat kan natuurlijk als een service fee in rekening worden gebracht.
Moet wel van tevoren gecommuniceerd worden of je moet het redelijkerwijs hebben kunnen weten.

 

[RichieB]

Nu onderweg naar Kroatië en valt me op dat waar ik ook sta aan de SuC...de laadsnelheid is exact 112 kW. Nergens hoger, en blijft ook heel lang hierop hangen.

Ik heb bij IONITY gepiekt op 115 kW maar bij een Tesla SuC lijkt 112 kW inderdaad het hoogst haalbare voor een S75D vandaag de dag.

 

[Exiteer]

Ik heb bij IONITY gepiekt op 115 kW maar bij een Tesla SuC lijkt 112 kW inderdaad het hoogst haalbare voor een S75D vandaag de dag.

Bij mij ook sinds 10 dagen geleden. Heel even op 113. Paar weken daarvoor nog 129. Dacht al dat ik afgeknepen werd. Als het op die 112 blijft dan is dat prima.

 

[Gaston]

Afgelopen week ben ik ook niet boven de 112 kW gekomen (90D) in Duitsland en Tsjechie. Fijn te lezen dat dat bij iedereen zo was.

Maar dan resteert wel de vraag? Waarom knijpt Tesla de laadsnelheid op zo'n grote schaal?

 

[Xfrank]

Dit is het verbruik van onze volledige trip.

 

[fivari]

Frank, met de M3?

 

[Exiteer]

Afgelopen week ben ik ook niet boven de 112 kW gekomen (90D) in Duitsland en Tsjechie. Fijn te lezen dat dat bij iedereen zo was.

Maar dan resteert wel de vraag? Waarom knijpt Tesla de laadsnelheid op zo'n grote schaal?

Ja, los van de vraag of dit wel mag, waarom is dit en waarom worden we niet geïnformeerd?? En voor degenen die geknepen worden tot 51, is dat nog steeds zo of gaat het bij jullie ook weer tot 112??

 

[Xfrank]

Frank, met de M3?

inderdaad met de M3, onze model S laad te traag om roadtrips mee te maken

 

[RichieB]

Met z’n tweeën onderweg? Ik denk dat als ik de afweging moest maken tussen met z’n vieren in een M3 of langzamer laden ik toch voor de MS zou kiezen..

 

[Xfrank]

Met z’n tweeën onderweg? Ik denk dat als ik de afweging moest maken tussen met z’n vieren in een M3 of langzamer laden ik toch voor de MS zou kiezen..

2koppels en 2xM3
We hebben dagtrips gemaakt van 400km door de bergen, op zeer smalle wegen. Dit zou toch regelmatig met geknepen billen geweest zijn met de MS.
Zowel op vlak van zijn afmeting als op range.

 

[SMU]

In Duitsland ook allemaal 111-112kW, ook op de nieuwere superchargers, ook als ie leeg is

Is dit een recente aanpassing? Heb een paar maanden geleden nog 142kW aangetikt in Waldlaubersheim.

 

[M@rtinV]

Dus ook geen verschil meer tussen een 75 en 100 accupack.

 

[JoostG]

Ik sta nu bij de meest zuidwestelijke SuC, Alcantarilha. Volle bak, maar gezellig met 4 NL Tesla’s. Iedereen in vakantiesfeer en veilig en makkelijk aangekomen.

 

[RichieB]

Dus ook geen verschil meer tussen een 75 en 100 accupack.

Niet qua pieklaadvermogen, maar de 100 packs houden het langer vol en laden daardoor beduidend sneller dan de 75 packs.

 

[SMU]

Nu in Waldlaubersheim - gearriveerd met 21% SoC en nu max 112kW hier. Vond die 143kW toch wel lekkerder

 

[fivari]

Dat lage maximale laadvermogen zou wel eens een negatieve impact kunnen hebben op de 1000km challenge. Of lig de piek wat lager maar blijft het laadvermogen misschien langer op een hoog niveau?