Met de Tesla op vakantie in Europa

[arri]

Ik snap die hele laadpas niet eens. Waarom niet een abo afsluiten (koppelen aan een betaalrekening) en dan gewoon bij de laadpaal een QR code scannen met je telefoon. Scheelt ook weer zo'n dom NFC component en betaalsysteem per paal.

Waarom iets scannen? Waarom niet gewoon alleen inpluggen?

 

[Maurice1]

Waarom iets scannen? Waarom niet gewoon alleen inpluggen?

Dat is inderdaad nog veel beter. Zoals bij Tesla dus

 

[arri]

Dat is inderdaad nog veel beter. Zoals bij Tesla dus

Dus als je een Tesla inplugt bij een Ionity of een midden-in-de-stad lader gaat het automatisch? Nee he... Ook bij Tesla niet...

 

[Maurice1]

Dus als je een Tesla inplugt bij een Ionity of een midden-in-de-stad lader gaat het automatisch? Nee he... Ook bij Tesla niet...

Maar zou wel moeten dat we welke EV dan ook, bij welke laadpaal dan ook, alleen maar hoeven in te pluggen en laden maar. Op je mobiel informatie over hoeveel je geladen hebt etc.

 

[nico180]

@arri waarin post je deze 4 stellingen/vragen hier in het draadje 'Tesla in de pers' ?

Dit gaat te ver offtopic

 

[NielsA]

Niet Tesla maar EV in de pers. Vernietigend, jammer dat Tesla niet genoemd wordt waarbij alles wél werkt.


Met laadstress naar je vakantieadres: 'Ze lopen hier erg achter'

Met laadstress naar je vakantieadres: 'Ze lopen hier erg achter'

Steeds meer mensen gaan met een elektrische auto op vakantie. Zeker in landen waar nog niet overal laadpalen zijn, valt dat niet altijd mee, zoals in Frankrijk. Laadpaalstress ligt op de loer. Onze correspondent neemt je mee naar de e-pomp.

nos.nl

Op de bestemming kunnen laden lijkt me het enige dat mogelijk tot stress zou kunnen leiden..

 

[arri]

@arri waarin post je deze 4 stellingen/vragen hier in het draadje 'Tesla in de pers' ?

Moet je dat niet aan zkpq vragen? Misschien had hij beter zijn initiële bericht in 'wat andere merken doen' kunnen zetten, anders raakt iedereen hier zo overstuur

 

[Phil V]

Het nadeel van de superchargers is toch dat je de snelweg afmoet

Smaken verschillen. Ik mijd een lader op een saaie snelwegparking. Maar ik heb vooral snellaadervaring met mijn MS90D. 40 minuten op een snelwegparking duren een eeuwigheid. Met mijn MY zal dat wellicht anders zijn. Ook op een snelwegparking krijg je die 25 minuten wel gevuld.

Stel je voor je woont op 5 km van een laadpaal en je moet telkenmale péage betalen om de snelweg op te rijden om even gaan te laden.

Snelladers zijn niet bedoeld voor wie binnen 5km woont. Ik heb er 1 op 7 km. Die is totaal oninteressant voor mij. Op de heenweg is de batterij niet warm en krijg je 30 kW, op de terugweg…
…wil je vooral thuis zijn.
Zelfs toen ik nog gratis SuC had, reed ik liever door naar huis om daar te laden.

 

[Krisja]

…wil je vooral thuis zijn.
Zelfs toen ik nog gratis SuC had, reed ik liever door naar huis om daar te laden.

Ik ook, maar ik kan me inbeelden dat niet iedereen de mogelijkheid heeft om thuis te laden. Aha,... good thinking of me

 

[Phil V]

Ik ook, maar ik kan me inbeelden dat niet iedereen de mogelijkheid heeft om thuis te laden. Aha,... good thinking of me

Dan ga je aan een lader in de buurt. Een snellader is veel te duur.
Maar goed. Ik blijf respect hebben voor mensen die een EV kopen en niet thuis kunnen laden. Ik weet niet of ik het zou kunnen opbrengen.

 

[wooter]

Gebruikt de Tesla-navigatie de beschikbaarheid van niet-tesla laders? Niet willen of niet kunnen?

Da's ook een moeilijke. Ik spreek niet over Frankrijk want dat ken ik zo niet, maar in Duitsland is het aanbod superchargers zo hoog dat ik er zelfs 4 van kan negeren op 50% rijbereik. Om dan nog te beginnen te sturen naar niet-Tesla-snelladers is nog wat complicatie erbij, zeker als je bij de eerste V3 superchargers ook nog eens een paar laadpalen van andere aanbieders vind, dus je zou sowieso op dezelfde locatie uitkomen.

Maar om dat goed te routeren zou je eigenlijk ook de logica van ABRP moeten gaan toepassen, met of je een voorkeur hebt qua laadnetwerk. Want ik met mijn gratis laden ga natuurlijk enkel in uiterst hoge nood bij de concurrentie laden.

Bottom line mbt de berichten in de media: als je een beetje voorbereid bent, is het erg goed te doen. Als je niks voorbereiding doet, heb je best een Tesla, want met een ander merk sta je dan aan een 11kW paal en kan je voor de camera klagen dat een EV het echt niet is.

 

[horta]

Andere merken kunnen ook gewoon filteren hoor...

 

[pvkeep]

zijn er nog moderators in de zaal?

 

[jwkram]

Net terug van een weekje rondreizen door Engeland.
Voldoende superchargers voor de langere ritten.
Ook bij de "services" direct langs de snelwegen altijd een aantal snelladers aanwezig, waar je vaak ook gewoon zonder app/pasje maar met bankpas of creditcard kunt betalen. Locaal op de meeste parkeerpleintjes wel een aantal laadplekken aanwezig.
Geen enkele laadstress derhalve.

 

[Krisja]

 

[CJA Hulskamp]

View attachment 832963

Toch een beetje vreemd verhaal. Na 200 km stoppen en niet harder rijden als 110 km/H. Klinkt niet echt optimistisch als je geen EV rijder bent.

 

[Krisja]

Toch een beetje vreemd verhaal. Na 200 km stoppen en niet harder rijden als 110 km/H. Klinkt niet echt optimistisch als je geen EV rijder bent.

Wat is daar vreemd aan?

Niet iedereen zijn verlof begint pas op de bestemming, ons verlof begint als we thuis vertrekken. Okee, wij gaan voor +2 maanden, de meesten slechts voor 3 weken en dan begrijp ik de "ik wil er zo snel mogelijk zijn" gedachtegang.
Trouwens , die 200km is een journalisten stelling. Tijdens ons gesprek is er gevraagd hoe dikwijls er geladen werd. Er is gezegd, de ene keer na 180km, de andere keer na 290km. In totaal deden we 10 stops op die 2300km. En daar maakt men dan om de 200km van...

Meestal werd op de autovia een snelheid aangehouden van 110km/u, maar er zijn ook uitschieters van 130km/u geweest. Maar ook hier werden bepaalde uitspraken "kort" gehouden...

Maar toch, Wat is er nu vreemd aan om de 200km te gaan laden (met een SR+)?

 

[CJA Hulskamp]

Wat is daar vreemd aan?

Niet iedereen zijn verlof begint pas op de bestemming, ons verlof begint als we thuis vertrekken. Okee, wij gaan voor +2 maanden, de meesten slechts voor 3 weken en dan begrijp ik de "ik wil er zo snel mogelijk zijn" gedachtegang.
Trouwens , die 200km is een journalisten stelling. Tijdens ons gesprek is er gevraagd hoe dikwijls er geladen werd. Er is gezegd, de ene keer na 180km, de andere keer na 290km. In totaal deden we 10 stops op die 2300km. En daar maakt men dan om de 200km van...

Meestal werd op de autovia een snelheid aangehouden van 110km/u, maar er zijn ook uitschieters van 130km/u geweest. Maar ook hier werden bepaalde uitspraken "kort" gehouden...

Maar toch, Wat is er nu vreemd aan om de 200km te gaan laden (met een SR+)?

Maar bij de meeste werkt dit niet en zeker bij de pertrolheads voor de meeste niet.

 

[wooter]

Maar bij de meeste werkt dit niet en zeker bij de pertrolheads voor de meeste niet.

Hangt ervan af. Ik was vroeger ook zo een +220km/u rijdende petrolhead die van vol naar leeg reed.

 

[CJA Hulskamp]

Hangt ervan af. Ik was vroeger ook zo een +220km/u rijdende petrolhead die van vol naar leeg reed.

Ik nog steeds Maar vanaf stop ik met reageren op dit onderwerp