DeHakkelaar
Active Member
Als je op vakantie laadt middels de UMC op een normaal stopcontact zit je sowieso maar op 1 fase dus met de M3 stekker die je straks krijgt blijft dat gelijk.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Als je op vakantie laadt middels de UMC op een normaal stopcontact zit je sowieso maar op 1 fase dus met de M3 stekker die je straks krijgt blijft dat gelijk.
DeHakkelaar
Active Member
Ja of een een 3 fasige Tesla UMC lader voor die 10 procent dat je het nodig hebt om sneller te laden.
Zo'n kabel is denk ik een stuk goedkoper dan een compleet laadstation.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Nou soms heb je best 3fase ter beschikking hoor:
Maar ik heb hier toch maar de gewone 220 links gebruikt, leek me iets veiliger
Later op de avond bleek dit zooitje ook nog precies onde de afwatering van het dak te hangen, onder deze stekkers stond de regenton.
DeHakkelaar
Active Member
Nou soms heb je best 3fase ter beschikking hoor:
View attachment 369759
Maar ik heb hier toch maar de gewone 220 links gebruikt, leek me iets veiliger
Later op de avond bleek dit zooitje ook nog precies onde de afwatering van het dak te hangen, onder deze stekkers stond de regenton.
Kijk eens aan, hier konden dus zelfs 3 tesla's tegelijk met 11kW laden. En dan ook nog 1 met 3.7kW.
MusQueTear
Active Member
Zal globaal de helft schelen schat ik zo, wij hebben deze ( maar we hebben ook een B&B, dus zakelijke aanschaf... scheelt ! ).
Inmiddels 3 jaar, bevalt prima. Van 1 tot 3 fase laden, 3,7 - 11kW. Gewoon Mennekes erin en laden maar, apart kWh metertje binnen.
Er is nogal wat keus.
Ai ai ai. Net even een uurtje met verschillende Tesla medewerkers gesproken. Het is echt wel Model3 Chaos op dit moment :-D
Moraal van het verhaal: Ze weten nog niets op dit moment. Over de overname van de huidige auto had ik een resem vragen waar ze niet konden op antwoorden, Referral code komt in orde (hoe en wanneer weten ze ook niet) maar vooral is het in België blijkbaar onmogelijk om een Tesla Wall Charger te bestellen zonder VIN nummer. Op de Tesla webshop kan je er perfect één bestellen met een RN maar die leveren dan weer enkel naar Nederland :-S Ik kan natuurlijk altijd een andere laadpaal laten installeren maar liefst blijf ik bij Tesla. Ik heb vooral schrik dat gezien de Model3 chaos de beschikbaarheid van mijn VIN nummer, wachttijd op de TWC zelf en dan nog eens installatie door een installateur niet tijdig gaat zijn voor de effectieve levering. Kan je die TWC enkel rechtstreeks bij Tesla bestellen of weet er iemand een omweg?
Edit: Is echt wel organisatorische chaos op dit moment.
Ik sprak met de gewone sales eerst (Nederlander, geen Belg). Ik had zo het gevoel dat die persoon geen echte procedurele kennis had. Waarschijnlijk dient die 'Sales' enkel voor mensen die incapabel zijn om de bestelling via de website autonoom uit te voeren.
Uiteindelijk gaf die me door aan iemand van het 'Delivery team'. Dit was opnieuw een Nederlander en geen Belg. Maakt mij niet uit hoor, maar ik vermoed dat het Belgische delivery team nog onbestaande is. Die maakte me duidelijk dat hij nog in opleiding was en wel alles nog ging moeten vragen aan zijn collega's. Dat deed die dan ook zonder wachtmuziekje of whatever, gewoon geroezemoes in de achtergrond terwijl ze aan het overleggen waren. Na veel vijven en zessen kwam daar weinig of geen antwoord op mijn vragen van en hebben ze me gevraagd om die op mail te zetten naar [email protected] (Waar vermoedelijk nog geen team achter zit) Misschien loopt het al wat gesmeerder in Nederland maar in België ziet het er alvast naar uit dat hoe snel de autootjes naar hier kunnen getransporteerd worden niet echt het grootste probleem is maar hun capaciteit om de papierwinkel allemaal in orde te krijgen op een deftige manier.
Moraal van het verhaal: Ze weten nog niets op dit moment. Over de overname van de huidige auto had ik een resem vragen waar ze niet konden op antwoorden, Referral code komt in orde (hoe en wanneer weten ze ook niet) maar vooral is het in België blijkbaar onmogelijk om een Tesla Wall Charger te bestellen zonder VIN nummer. Op de Tesla webshop kan je er perfect één bestellen met een RN maar die leveren dan weer enkel naar Nederland :-S Ik kan natuurlijk altijd een andere laadpaal laten installeren maar liefst blijf ik bij Tesla. Ik heb vooral schrik dat gezien de Model3 chaos de beschikbaarheid van mijn VIN nummer, wachttijd op de TWC zelf en dan nog eens installatie door een installateur niet tijdig gaat zijn voor de effectieve levering. Kan je die TWC enkel rechtstreeks bij Tesla bestellen of weet er iemand een omweg?
Edit: Is echt wel organisatorische chaos op dit moment.
Ik sprak met de gewone sales eerst (Nederlander, geen Belg). Ik had zo het gevoel dat die persoon geen echte procedurele kennis had. Waarschijnlijk dient die 'Sales' enkel voor mensen die incapabel zijn om de bestelling via de website autonoom uit te voeren.
Uiteindelijk gaf die me door aan iemand van het 'Delivery team'. Dit was opnieuw een Nederlander en geen Belg. Maakt mij niet uit hoor, maar ik vermoed dat het Belgische delivery team nog onbestaande is. Die maakte me duidelijk dat hij nog in opleiding was en wel alles nog ging moeten vragen aan zijn collega's. Dat deed die dan ook zonder wachtmuziekje of whatever, gewoon geroezemoes in de achtergrond terwijl ze aan het overleggen waren. Na veel vijven en zessen kwam daar weinig of geen antwoord op mijn vragen van en hebben ze me gevraagd om die op mail te zetten naar [email protected] (Waar vermoedelijk nog geen team achter zit) Misschien loopt het al wat gesmeerder in Nederland maar in België ziet het er alvast naar uit dat hoe snel de autootjes naar hier kunnen getransporteerd worden niet echt het grootste probleem is maar hun capaciteit om de papierwinkel allemaal in orde te krijgen op een deftige manier.
Last edited:
Basvdpoel
Member
Kijk even in het vraag en aanbod draadje, krijg je nog 10 procent korting ook..
Je mag mijn vin ook gebruiken hoor. Heb nog geen wallcharger gekocht bij Tesla
Je mag mijn vin ook gebruiken hoor. Heb nog geen wallcharger gekocht bij Tesla
Er zijn andere manieren om te laden in de tussentijd. Sowieso 3kw in je stopcontact met de UMC, en bv hier kan je zien waar in de buurt 11 kw AC chargers zijn (publieke laadpalen). Dan heb je nog de DC fastchargers & Superchargers.
Komt wel goed denk ik!
DeHakkelaar
Active Member
Dit ziet er ook goed uit! Heb je ook een foto van hoe dit aan de achterkant eruit ziet?
Bedoel je met "Mennekes erin" gewoon een stekker naar de auto?
Is het (offline) pasjes systeem hiervan zonder abonnementskosten?
MusQueTear
Active Member
Dit is het binnenwerk etc. Als ik me goed herinner is het Mennekes insteekdeel zelfs origineel Mennekes! Verder niks geen wifi / pasjes oid, wij zijn nogal van het KISS principe.(* Tijdens vakanties gaat gewoon de laadpunt switch binnen ( zie afb. ) op 'uit'.
(* we hebben ook nog een Fendt fruitteelttrekker uit 1980 ( inmiddels op blauwe diesel ) die het nog prima doet. Wat dat betreft viel onze overleden Saab uit 1999 een beetje tegen..
daan
Product Owner
Vraagje rij nu in een S en krijgen binnenkort een 3 erbij voor mijn vrouw met eigen een eigen tesla account.
Nu zie ik in de Tesla app dat het mogelijk is onder 1 account 2 auto's te beheren. Gesprek met het delivery team kwam ik niet echt verder (die wisten niet dat het kon en adviseerde in-en uitloggen).
Kan je een andere account rechten geven op jouw auto zodat je er twee kan beheren?
Tnx!
Nu zie ik in de Tesla app dat het mogelijk is onder 1 account 2 auto's te beheren. Gesprek met het delivery team kwam ik niet echt verder (die wisten niet dat het kon en adviseerde in-en uitloggen).
Kan je een andere account rechten geven op jouw auto zodat je er twee kan beheren?
Tnx!
S-19910
Driving Model-S #19910
veel, heel veel.
paar honderd keren.maar ik zal er meteen ook aan toevoegen dat dit voor +95% locaties zijn in fabrieken bij klanten. En daar is wel altijd een rode stopcontact voor handen.
(en waarvan het merendeel dan nog bij steeds hetzelfde bedrijf)
Nu goed, als dat op 1*16A zou geweest zijn, was ik waarschijnlijk steeds ook wel thuis geraakt, of aan een suc.
Maar de lader zal zichzelf wel dik terugverdiend hebben
.Bovendien was het dikwijls -vroeger dan- de aanleiding om over Tesla en electrisch rijden te spreken.
Misschien een atypische situatie, maar er zijn er ook wel velen die thuis enkel via de rode stekker opladen.
S-19910
Driving Model-S #19910
daar heb ik al dikwijls mogen op reageren.
Ja, een laadstation is te prefereren. Ik heb ze zelf ook al 5 jaar eentje.
Maar stellen dat een rode stekker onveilig is, is quatsch.
Deze wordt overal in de industrie gebruikt, in alle mogelijke omstandigheden.
En vergelijk nu zelf eens de pennen van een schuko (waar 13A tot 16A door mag, meestal zelfs afgezekerd met automaten op 20A !) met de pennen van de rode stekker, die altijd afgezekerd zijn met automaten op 16A.
Dat verschil is toch duidelijk !
S-19910
Driving Model-S #19910
Nou soms heb je best 3fase ter beschikking hoor:
View attachment 369759
Maar ik heb hier toch maar de gewone 220 links gebruikt, leek me iets veiliger
Later op de avond bleek dit zooitje ook nog precies onde de afwatering van het dak te hangen, onder deze stekkers stond de regenton.
Ha Roberto, we zijn het niet eens.
Die rode stekker was toch veiliger geweest.
Gaat allemaal over de stroom die door de pennen en de verbinding loopt.
Kijk naar het oppervlak van de pennen van de schuko (op13A), en het oppervlak van de pennen van de rode (op16A).
Per mm² vloeit er véél méér stroom door de schuko dan bij de CE, en bij slecht contact blijft er nog minder oppervlak over en zal de boel kunnen oververhitten.
Kijk naar de schelpen in het CE stopcontact, en je zal zien dat kans op een slecht contact véél kleiner is bij een CE dan bij een schuko.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Daar heb je gelijk maar gezien het vuil op de rode contactdozen en mijn nette kleding voor het feest waar we waren leek het me toch veiliger mijn eigen schone Schuko stekker te gebruiken
Ben ik de enige die er niet helemaal gerust op is dat de Europese typegoedkeuring van de Model 3 nog steeds niet rond is (terwijl er al wel een bootlading onderweg is)? Of heb ik dat gemist?
Model S 'Classic rijder' die deze (met ongetwijfeld gemengde gevoelens als het zover is) inruilt op een Model 3 Performance. Lees hier nog altijd regelmatig onzichtbaar mee.
Model S 'Classic rijder' die deze (met ongetwijfeld gemengde gevoelens als het zover is) inruilt op een Model 3 Performance. Lees hier nog altijd regelmatig onzichtbaar mee.
MartinD
Member
gelden
Well-Known Member
Er zijn hier diverse members die beweren dat de mid-range niet naar Europa gaat komen.
In dit artikel beweert Musk toch anders.
“Starting around May, we will need to deliver at least the mid-range Model 3 variant in all markets, as we need to reach more customers who can afford our vehicles,” Musk said. “Moreover, we need to continue making progress towards lower priced variants of Model 3.”
In dit artikel beweert Musk toch anders.
“Starting around May, we will need to deliver at least the mid-range Model 3 variant in all markets, as we need to reach more customers who can afford our vehicles,” Musk said. “Moreover, we need to continue making progress towards lower priced variants of Model 3.”
Similar threads
