-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Rohodo
Member
In Hamburg is al een EU model aangekomen
Tesla Model 3 mit Fahrzeugtyp-Genehmigung für Europa - electrive.net
T&T Tesla
Tesla Model 3 mit Fahrzeugtyp-Genehmigung für Europa - electrive.net
T&T Tesla
Last edited:
Leuke actie, ben benieuwd of hij of de NL-vertegenwoordiging hier iets mee doet.
Daarmee trekken ze wellicht ook de 25% die zonder EAP heeft besteld over de streep.
Dus al verliezen ze dan mogelijk wat op mensen die het ziezo later voor de hoge prijs besteld zouden hebben, in totaal hoeft het Tesla geen omzet te kosten.
Als ze dit trouwens nu niet doen, ben ik bang dat de pilot-optie met beperkte bijbetaling er voorlopig niet gaat komen, want dat zou mensen die wel de volle extra toeslag betaald hebben niet blij maken.
Moet je die mens daar nu mee lastig vallen?koop het gewoon, of laat het zitten.
Ik geloof niet dat Elon de tweets zelf leest hoor, daar zit een team tussen dat alles doorneemt. Dus Elon zelf vallen we er niet mee lastig.
En sommige mensen die hard werken voor hun centjes moeten toch nog even nadenken over een paar duizend euro meer of minder extra uitgeven ... dan is één tweet daarover niet zo heel gek, mij dunkt
_Alex_
Member
Volgens mij is die nog twee dagen onderweg, en zou de Symphony eerst binnen moeten varen?
Innovativity
Member
3.5kw is wel heel pessimistisch. Bij een 1x35a aansluiting kan je makkelijk met 25a laden als je een slimme lader met load balancing hebt (zappi). Er zijn zelfs mensen die hem dan op 32a afzekeren. Dan praat je al over 5,7 / 7.3 kw. In 10 uur tijd heb je dan ruim voldoende geladen voor de meeste mensen.
Die i-pace rijders zijn slecht geïnformeerd of worden niet goed geadviseerd bij verkoop.
robertvg
Extremely Well-Known Member
@Jooop @wooter @TrebVs @DeHakkelaar nog even over de motoren in de M3:
Engineering Explained Upgrades To Tesla Model 3 Performance
Zo te lezen heeft AWD toch wel z’n extra voordelen tov alleen maar een AWD versie.
Ik neem tenminste aan dat een niet-P AWD versie ook meer de instant torque heeft dan een versie met alleen de PMSRM motor.
Engineering Explained Upgrades To Tesla Model 3 Performance
Zo te lezen heeft AWD toch wel z’n extra voordelen tov alleen maar een AWD versie.
Ik neem tenminste aan dat een niet-P AWD versie ook meer de instant torque heeft dan een versie met alleen de PMSRM motor.
_Alex_
Member
Klopt Fred, en de lot staat dit keer goed vol. Deze foto is van een paar uur geleden:
MusQueTear
Active Member
Benader deze site stel ik voor. Model 3 motoren staan er nu nog niet bij zo te zien maar grote kans dat ze het weten.. Suc6
Ps. Laat svp tzt dit forum even weten hoe je je voordeel met deze gewichtige ( ..sorry, inkoppertje.. ) info hebt gedaan..!
Dan heb ik een EV op één fase en de andere twee fasen bundel ik tot één fase van max 35 A, waarvan ik er maar 16 kan gebruiken. In plaats van dat ik twee keer 16 kan gebruiken. Dat schiet niet op.
Nee, het gaat er om dat ik mijn fasen zo evenwichtig mogelijk kan belasten. Ik hoopte op 2 x 24 voor de Tesla en 1 x 24 voor mijn andere EV. En zodra de andere EV klaar was met laden 3 x 24 voor de Tesla. Maar dat wordt hem dus niet, als de Tesla inderdaad maar 3 x 16 A aan kan. Met het Ratio product zou ik dan 3 x 16 voor de Tesla kunnen gebruiken + 3 x 8 (=24) voor de andere EV. Dan kom ik op hetzelfde uit. Alleen kan ik nog steeds niet naar 3 x 24 wanneer de andere EV klaar is met laden.
Voor de duidelijkheid: het is een beetje een gevalletje "niet omdat het moet maar omdat het kan (uh ... kon)". Maar ik vind het wel jammer wanneer nu zou blijken dat ik tijd en geld heb geïnvesteerd in een oplossing die ik niet uit kan nutten.
Last edited:
Voor de i-Pace, en bijvoorbeeld ook een Opel Ampera E zullen de eerder genoemde fase stapelaars zeer welkom zijn. Je pakt 2 of 3 fasen en bundelt deze tot 7.2 of zelfs 8 kW en houdt voor je huis een hele fase over of ruim 10 A op 3 fasen. Maar goed, dus niet goedkoop.
Last edited:
DeHakkelaar
Active Member
Tnx!
Ik heb ze een mailtje gestuurd, als ik meer info heb hierover dan laat ik het weten.
ssdshirt
Member
Je hebt gezien dat ze 2x16 A kunnen gebruiken om daar een verhoogde spanning en stroom op 1 fase van te maken? Juist die verhoogde spanning doet de truc.
DeHakkelaar
Active Member
Je bedoelt AWD tov RWD neem ik aan?
Ja de niet P zal dat extra torque voordeel ook hebben met AWD tov RWD.
Weet ik, ik ken de man achter deze kasten persoonlijk ;-) Hij maakt van 230 volt 250 volt en daardoor kun je bij gelijk amperage toch meer watts verstouwen. Maar dan gebruik je dus twee fasen om één keer 250 volt x 32 ampere te maken = 8000 watt.
Die 8000 watt zou ik voor de andere EV kunnen gebruiken (en die kan dan inderdaad met 8000 watt laden, in plaats van met ongeveer 5200 watt) maar dan houdt ik maar één keer 16 ampere voor de TM3 over (of 3 x 8 of zo). Of ik zou die 8000 watt kunnen gebruiken voor de TM3 en die gebruikt daar dan maar 4000 watt van. Minder dan de 7200 watt zonder zo'n kast.
In beide gevallen ben ik m.i. slechter af dan zonder zo'n kast.
(er van uit gaande dat de TM3 inderdaad maar 3 x 16 aankan)
DeHakkelaar
Active Member
Het komt nu wel heel dichtbij!
Maar dat zal dan iig een demo/show auto zijn geweest die hier de weg niet op mag.
Similar threads
