Nieuwe exclusieve club: SoC < 5 km

[Exiteer]

Wat een sissies hier allemaal.
Hier onder de bewijzen van eerst het restbereik op 5km en dan toch 32km verder gereden. (27km onder nul dus)

Wat heb ik nu gewonnen?

View attachment 500435 View attachment 500436

Niks. Dat is een Tesla uit de oude doos. Daar was negatief nog positief. I am sorry!

 

[FVO]

Niks. Dat is een Tesla uit de oude doos. Daar was negatief nog positief. I am sorry!

Dat lees ik niet in het reglement op post nr. 1

 

[Exiteer]

Dat lees ik niet in het reglement op post nr. 1

Dat klopt. Sterker nog, er is geen reglement. Alleen de eis dat je met klamme handjes je bestemming hebt bereikt. Of -19 dan gelijk staat aan +2, ik weet het niet! Alleen wel dat jij geen prijs hebt gewonnen!

 

[FVO]

Dat klopt. Sterker nog, er is geen reglement. Alleen de eis dat je met klamme handjes je bestemming hebt bereikt. Of -19 dan gelijk staat aan +2, ik weet het niet! Alleen wel dat jij geen prijs hebt gewonnen!

Geen reglement?
Ok, dan heb ik gewonnen. Hoe dieper onder nul hoe klammer de handjes en hoe groter de ballen...

 

[Exiteer]

Geen reglement?
Ok, dan heb ik gewonnen. Hoe dieper onder nul hoe klammer de handjes en hoe groter de ballen...

Nee want bij jullie was nul geen nul. Okay, dat is hind sight, maar desalniettemin. Bij ons is nul nul. Dus -1 is onhaalbaar. Bij jullie was misschien -50 haalbaar. Dan dus geen grote ballen maar balletjes!

 

[foontrader]

Zondag thuis vertrokken met nog +50km range op weg naar het autosalon in Brussel. Had een passagier bij die nog nooit EV gereden had, laat staan gesupercharged. Het was fris maar niet ijskoud (5-6 gradenC) en er stond een flinke tegenwind. Moest naar de Supercharger in Aartselaar, ongeveer 25km van bij mij thuis.

Snelheid op de E313 max 120km/h, heb dus echt niet in Ludicrous stand gereden.

Op de Antwerpse ring was de range gezakt tot 14Km met nog zo’n 7km te gaan.

Mijn passagier vroeg,”is dit normaal”? Ik antwoord: “tuurlijk, geen enkel probleem! We zijn er bijna.”

Op de A12/ Boomsesteenweg zie ik de range verder dalen. We komen op het laatste kruispunt voor de SuC en de range zakt van 2 naar 1 km. Mijn passagier slaat wit uit.

We geraken toch aan de SuC en de range blijft op 1 staan.

Deze foto is genomen nadat de laadsessie al begonnen was.

 

[Exiteer]

View attachment 500536 Zondag thuis vertrokken met nog +50km range op weg naar het autosalon in Brussel. Had een passagier bij die nog nooit EV gereden had, laat staan gesupercharged. Het was fris maar niet ijskoud (5-6 gradenC) en er stond een flinke tegenwind. Moest naar de Supercharger in Aartselaar, ongeveer 25km van bij mij thuis.

Snelheid op de E313 max 120km/h, heb dus echt niet in Ludicrous stand gereden.

Op de Antwerpse ring was de range gezakt tot 14Km met nog zo’n 7km te gaan.

Mijn passagier vroeg,”is dit normaal”? Ik antwoord: “tuurlijk, geen enkel probleem! We zijn er bijna.”

Op de A12/ Boomsesteenweg zie ik de range verder dalen. We komen op het laatste kruispunt voor de SuC en de range zakt van 2 naar 1 km. Mijn passagier slaat wit uit.

We geraken toch aan de SuC en de range blijft op 1 staan.

Deze foto is genomen nadat de laadsessie al begonnen was.

Dat is pas een verhaal. En hoe onderging jij het?

 

[foontrader]

Dat is pas een verhaal. En hoe onderging jij het?

Ik ben er rustig bij gebleven, ook om mijn passagier niet te bang te maken.

We ging immers naar het autosalon waar de electrische auto voor de eerste keer HET gespreksonderwerp was.

Bijna waren we er niet geraakt

 

[michelh]

Ik ben er rustig bij gebleven, ook om mijn passagier niet te bang te maken.

Wel of geen passagier maakt mij toch wel uit: dan trek ik de batterij niet tot een paar km range leeg.

Ik vind het leegtrekken van de batterij met 100 kWh overigens een stuk minder voldoening geven dan met de good old 85: die begint meteen op vol vermogen, dus hoe leger, hoe leuker. Terwijl de 100 de eerste 10% tapert.

 

[Tampert]

Okay, ik doe ook mee...

 

[Exiteer]

Okay, ik doe ook mee...

Met de hakken over de sloot maar toch welkom!

 

[Maurice1]

Ja en je 12V batterij is aan service toe

 

[Tom X]

Niet de eerste x maar aangezien er bewijsmateriaal bij moet zaterdag nog maar eens uitgehaald.

kwam vanaf SuC Apeldoorn waar ik om 1.30 S’nachts nog even geladen heb tot 220 km bereik op de klok om de 95 km naar huis te gaan rijden. continu met de melding 5% over bij aankomst dus geen probleem, maar vanaf Utrecht tot Gouda teruggelopen naar een rest van 3% dus maar wat rustiger aan gedaan. Bij Zevenhuizen ging de eindstand naar 0 dus toen terug op 120 gezet en even later naar laden noodzakelijk om bestemming te bereiken.
Toen terug op 100 gezet en de vrouw gerust gesteld dat ik echt wel weet wat ik doe
En uiteindelijk met dit resultaat onder de carport gezet en de stekker er maar in gehangen. Verbruik heeft over de gehele route een gemiddelde gehad van 375

 

[foontrader]

375 gemiddeld verbruik, dat is nog meer dan bij mij!

Ik heb je zomer 2018 zien racen naar de SuC van Metz, daarom begrijp ik het gemiddeld verbruik dan ook

 

[Maurice1]

pffff... dat zou ik niet durven..

 

[Exiteer]

pffff... dat zou ik niet durven..

Je moet er wat voor over hebben om hier te mogen toetreden!

 

[Dan84]

Ik hoop het nooit te hoeven ervaren maar de M3 lijkt een aardige veiligheidsmarge te hebben:

Ongetwijfeld zal weer en algehele staat van de batterij van invloed zijn hoeveel je nog over hebt na het nulpunt.

 

[Energie Gratiz]

Toen ik mijn S75 uit 2017 nog geen 2 maanden had heb ik me een keer verkeken op de benodigde range in combinatie met de weersomstandigheden. Ik moest tegen forse tegenwind in en er waren steeds buien, temperatuur een graad of 5 (december). Uiteindelijk moest ik nog 14km rijden op provinciale weg waar ik 80km/u reed achter een vrachtwagen, toen op het display de 0km verscheen.
Overigens heb ik het hier nog nergens gelezen, maar het is heel eenvoudig om te kijken hoe ver je onder nul aan het rijden bent (in % weliswaar), dan moet je de routeplanner bekijken waar de verwachte eindrange is afgebeeld. Enkele meters voor dat je de bestemming hebt gehaald zie je hoeveel % je onder nul hebt bereikt.
Uiteindelijk had ik toen de SuC in Drachten gehaald met die 14km extra doorgereden. De routeplanner gaf - 4 % aan. En ondanks de buitentemperatuur (had de kachel ook al uitgezet) was het zeker een zweterige rit aan het eind. Er waren toen al een aantal berichten geweest van S-rijders die gestrand waren met nog zo'n + 10km SoC... er werd toen geopperd dat met een update de reserve-capaciteit 'onder nul' verdwenen zou zijn.

Ook ben ik een keer vertrokken van een bestemming met nog 0km op de display, waar ik met de routeplanner kon zien dat de SoC - 0,5% was. De SuC Zwolle was ca. 7km rijden en die heb ik gehaald toen. Wel kort voor de SuC vreemde meldingen gehad...

 

[Exiteer]

Ik hoop het nooit te hoeven ervaren maar de M3 lijkt een aardige veiligheidsmarge te hebben:

Ongetwijfeld zal weer en algehele staat van de batterij van invloed zijn hoeveel je nog over hebt na het nulpunt.

Het ligt niet aan de range. Ik sla altijd de laatste SuC over. Je rechtervoet bepaalt de stand op de teller uiteindelijk.

 

[Tampert]

Met de hakken over de sloot maar toch welkom!

Ja ik moest er echt even tegen ‘trappen’ op de autobahn om nabij 0km te komen.