Twee weken geleden toen het ook glad was in NL heb ik wel een schuivertje gemaakt doordat ik van het “gas” ging en de achterkant dus “blokkeerde door regenereren…
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Op wintersport met de Tesla
- Thread starter -FOX-
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Phil V
Well-Known Member
Ik had begrepen dat offroad mode enkel dient om de tractiecontrole uit te zetten als je vast zit. Enkel om weer los te geraken.
Ik denk zelfs dat het voor extra slijtage zorgt als je er mee blijft rijden.
Normaal, als 1 wiel slipt, stopt de tractiecontrole de aandrijving op de andere. Dit helpt om de snelheidsverschillen in de bochten op te vangen, zodat de banden niet weingen en extra verslijten.
Maar als 1 wiel slipt en de andere niet trekken, geraak je natuurlijk nooit los. Met offroad kan de grip van de andere wielen helpen om toch los te geraken.
De gevonden settings heb ik klaarstaan voor gebruik bij rijden in sneeuw en/of ijs, niet voor continu gebruik in de winter.
Verschillende filmpjes en tips van de Tesla site, sneeuwkettingen geprobeerd, het moet wel heel gek lopen wil ik cast komen te zitten. Heb er zin an!
Verschillende filmpjes en tips van de Tesla site, sneeuwkettingen geprobeerd, het moet wel heel gek lopen wil ik cast komen te zitten. Heb er zin an!
Volgens mij kun je regeneratief remmen niet meer aanpassen tegenwoordig en is er maar één stand.
Dan raad ik je een rijtraining aan.
Begin januari was er hier in Italië veel sneeuwval en ik heb probleemloos met de MYP rondgereden. Zonder kettingen, waarbij eigenlijk ieder ander die ik op de bergpas tegen kwam met kettingen reed.
Met de vele sneeuw vorige week heb ik ook gemerkt dat hij het regeneratie vermogen verminderde omdat de achterwielen minder grip hadden op de sneeuw. Maar schuivers heb ik niet gehad.
pati07
Member
Bjorn Nyland heeft een uitleg video van de ‘snow mode’ op YouTube gemaakt (kreeg de link op YT niet gekopieerd via mn mobiel) maar zoek op de volgende video titel:
Tesla Model 3 LR Snow Mode demo and explanation
Ik heb meer dan genoeg rijtraining gehad hoor; de straat was een ijsbaan waarop geschaatst werd…was beter geweest om überhaupt niet te rijden.
Was het dan echt enkel het regeneratief remmen dat de oorzaak was?
Ik kan overigens iedereen de rijtraining aanraden; vooral die van BMW op Zandvoort is erg leukWas het dan echt enkel het regeneratief remmen dat de oorzaak was?
Ik ben er niet bij geweest, dus… Maar dan heeft dat dus kennelijk niets van doen met de omstandigheden op wintersport. Zoals je het omschrijft zou je dan zelfs met de Tesla kettingen nodig hebben.
ERvee
Active Member
De originele velgen van de model 3 zijn ook best fragiel.
Het helpt als je kijkt waar het klemmetje van de wieldop om de velg zit en dan precies daar de wieldop vastpakt als je 'm lostrekt.
Kan uit je signature niet opmaken welk model je hebt (rwd/lr/myp). Devils Son heeft myp in zijn signature staan. Die heeft awd en regenereert dus met 4 wielen voor een betere balans. Rwd regenereert met alleen achterwielaandrijving en breekt met regen dus eerder uit.
Ik zeg niets over iemands rijkwaliteiten, maar awd is natuurlijk makkelijker
Een RWD heeft geen offroad setting lijkt mij zo.Kan uit je signature niet opmaken welk model je hebt (rwd/lr/myp). Devils Son heeft myp in zijn signature staan. Die heeft awd en regenereert dus met 4 wielen voor een betere balans. Rwd regenereert met alleen achterwielaandrijving en breekt met regen dus eerder uit.
Ik zeg niets over iemands rijkwaliteiten, maar awd is natuurlijk makkelijker
Niet dus want die is dus alleen maar beschikbaar bij een AWDWel met de S3XY buttons…..
Hoe bevalt de 20” t.o.v. de Uberturbines? En welke heb je?
Moet in de komende twee weken voor m’n MYP m’n winterset regelen (velgen en banden). Zit te denken aan 19” winter en 20” zomer. 20” vind ik zat, die 21” inch Uberturbines hoeven voor mij niet zo en sjezus wat een velgrandschade magneet is dat zeg
Similar threads
