Je hebt enkel het spijzen van de staatskas van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gemist.Wat betekent die post BIV?
Ik rijd al bijna 5 jaar met een M3LR zonder BIV. Nu begin inkeek een beetje te twijfelen of ik iets mis……
Nou ja, de e-tron GT is van het formaat Tesla Model S, en die verkoopt ook niet echt. En dan is de e-tron GT alleen beter omdat er vier ringen op staan.
Je vergelijkt een luxemerk met een commodity.
Luxe is natuurlijk iets subjectiefs. Ik ervaar het als luxe dat ik voor de deur instap en zorgeloos naar een uithoek van Europa kan rijden zonder zorgen en na te denken omdat de planning mij uit handen wordt genomen, en het SUC netwerk mij nooit in de steek laat. En daar lokaal laat de Tesla mij ook nooit in de steek: plug in de granny in het verlengsnoer dan vertelt de auto mij de maximale spanning en kan ik dat naar behoeven nog aanpassen…..
(net als BMW en Mercedes).
Na onze recente rit via Brussel en Charleroi naar Reims kreeg ik spontaan wel het idee wel bij te dragen aan jullie wegnetwerk. Zeker rond Charleroi was het bijna lachwekkend gevaarlijk.
Dat is comfort. Luxe is iets wat je niet nodig hebt maar uitstraling heeft, esthetiek en prestige.
Na onze recente rit via Brussel en Charleroi naar Reims kreeg ik spontaan wel het idee wel bij te dragen aan jullie wegnetwerk. Zeker rond Charleroi was het bijna lachwekkend gevaarlijk.
Ik rij graag lans daar. Het is zo erg, dat het weer aantrekkelijk wordt. Je moet het meegemaakt hebben.Na onze recente rit via Brussel en Charleroi naar Reims kreeg ik spontaan wel het idee wel bij te dragen aan jullie wegnetwerk. Zeker rond Charleroi was het bijna lachwekkend gevaarlijk.
Maar zonder comfort, vervalt het luxe gevoel snel in armoe troef.
De luxemerken zijn ook beginnen besparen en leveren meer en meer nepluxe. Zo krijg je Chinese toestanden. Doet me denken aan Philips in de jaren 80. Die wilden toen ook mee gaan met de prijs van de japanners en gingen meer en meer inboeten op kwaliteit.
teslamotorsclub.com
Efficiënt, of een noodmaatregel tot hun eigen schepen klaar zijn? Immers de auto's moeten op deze rekken worden geladen, en af geladen, de rekken moeten weer retour etc.
Ja, dat zei Maarten ook al toen ik deze foto de eerste keer plaatste. Goed punt. Maar ik denk ook dat dit misschien juist wel meer snelheid met minder arbeidskracht kan opleveren. Als je de auto's direct aan het eind van de band in zo'n rek plaatst en daarna met 1 operator met zo'n kraan het schip in hijst, is dat dan wel of niet efficiënter dan auto voor auto op het schip te parkeren en dan met een busje weer 20 man terug rijden voor de volgende 20 auto's?
