Goed idee! Misschien dat we tegen dan ook thoriumcentrales hebben die CO2-vrij energie produceren zonder allerlei gevaarlijke afvalstoffen?
Degradatie van een brandstofcel is veel vervelender dan degradatie van een accu. Als een brandstofcel 10% degradatie heeft is ie afgeschreven. De stack levert dan onvoldoende vermogen om de heel kleine accu van voldoende lading te voorzien.
De stack is verreweg het duurste onderdeel van de H2 auto. Reken op een prijs van rond 30 mille.
Ze gaan daar door als een kip zonder kop. Met bijna 10 miljoen kilo extra CO2 uitstoot per jaar tot gevolg.
Blijkbaar wil Hoogeveen nu ook met deze onzin beginnen.
Ik maak de berekening juist zo omdat als de duurzame stroom in de electrolyser is opgesoupeerd er alleen nog maar fossiele opwekking overblijft. Natuurlijk is er opwek met biomassa. Er is nog een beetje import van kernenergie uit Frankrijk en Borssele levert een paar procent. Ook is er wat pumped hydro, maar dat is allemaal gerommel in de marge.
Oké, maar Nederland heeft toch gewoon een gemiddelde van 372 gram CO2 per kWh in 2019?
Dat kan natuurlijk. Maar ik heb ervaren met de waterstof bussen in Groningen en Drente en met de verwarming op H2 van Stad aan 't Haringvliet, dat mijn bevindingen er niet toe doen. Ik heb mevr. Homan, gedeputeerde van Groningen, geconfronteerd met de extreme extra CO2 uitstoot van de H2 bussen. Ook heb ik haar gezegd dat het bereik van elektrische bussen dat van de H2 bussen inmiddels is voorbijgestreefd. Dat laatste geeft ze wel toe. Maar nu is het argument weer dat H2 innovatief is.
Bovenstaande link is superduidelijk, dat gevoel bekruipt me bij @Wim S. wel meer..., maar los daarvan ik zal de link ook doormailen aan diverse personen genoemd in t Trouw artikel
