Herbie65
eigenaar TESLAND.COM en AlloyGator.nl
Logisch als je het technisch bekijkt. De sensoren zijn spotsensoren die dus recht vooruit kijken. Het kan dus zijn dat er wel eens iets tussen de sensoren door gaat. Bijvoorbeeld een smal paaltje.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Autopilot
- Thread starter Wolfke
- Start date
-
- Tags
- Autopilot Belgium Netherlands
HWS
Well-Known Member
Er zou een mogelijkheid bestaan om al met AP2 ook max 150km/u te rijden.
Vincent, ook actief hier op het forum zou een hack hebben gevonden.
Tesla AutoPilot voor Hardware 2 mag nu ook op de gewone weg tot 50km (!?) . Hierbij de Hack tot 150km! - Tesla Transformation
Wel oordopjes meenemen
Vincent, ook actief hier op het forum zou een hack hebben gevonden.
Tesla AutoPilot voor Hardware 2 mag nu ook op de gewone weg tot 50km (!?) . Hierbij de Hack tot 150km! - Tesla Transformation
Wel oordopjes meenemen
pvkeep
Paul van Keep
HWS
Well-Known Member
OK, ben ook geen ICT-er....
Wat ik wel gemerkt heb is dat AP nu niet meer beschikbaar is als je gas bijgeeft tot boven de 150km/u. Dit was in het begin niet het geval. Hij waarschuwde wel dat je het stuur moest overnemen maar je kon daarna AP weer inschakelen zonder m eerst stil te moeten zetten.
Wat ik wel gemerkt heb is dat AP nu niet meer beschikbaar is als je gas bijgeeft tot boven de 150km/u. Dit was in het begin niet het geval. Hij waarschuwde wel dat je het stuur moest overnemen maar je kon daarna AP weer inschakelen zonder m eerst stil te moeten zetten.
SMU
Member
Is toch een beetje raar, dat "bestraffen" van Tesla als je het waagt om over de 150 km/u limiet te gaan als je op AP rijdt? Heb me daar gigantisch over verbaasd. Zie ik een goede reden over het oog misschien?
simonsmidt
Member
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
En de daarmee samenhangende lagere verzekeringspremie die Tesla nastreeft en uiteindelijk integraal wil aanbieden.
Dus nu moet je éérst het stuur zelf overnemen voordàt je even een stootje geeft tot boven 150 km/u, anders word je afgestraft. Vond dat de eerste keer dat ik het meemaakte ook vrij streng van Tesla, maar uiteindelijk is het gewoon een opvoedkundig verdedigbaar ritueel, nee? : eerst AP uitschakelen, dan pas 150km/u overschrijden, en niet omgekeerd. Het vermijdt ook hoorbare waarschuwingen en plots opkijkende medepassagiers, en dus kan ik er mee leven - en vind ik het eigenlijk zelfs een goede oplossing, ook al is ze wat betuttelend.
Hans Allis
Member
Hans Allis
Member
Na alle voorzichtige releases met snelheidsbeperkingen is er met 8.1 echt iets te beleven qua autopilot @ HW2. Met m'n beperkte ervaring met AP@HW1 merk ik momenteel niet veel verschil tussen HW1 en HW2. Leuk om toch eens in actie te zien of wacht je liever op meer nieuwe features?
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Ik vind het hartstikke leuk om mee te maken, maar misschien is het leuker om nog heel even te wachten. Zal waarschijnlijk vrij snel gaan.
Edi99
Egbert Dijkstra
Afgelopen paar dagen met AP1 gereden - auto was bij SeC voor wat kleine dingen na oplevering. Nu dan eigen auto weer met AP2 op 8.1. Ik merk wel duidelijk verschil. AP2 is wat nerveuzer, mn in de bochten gaat het behoorlijk minder soepel dan AP1. Geeft een wat minder betrouwbaar gevoel. En het inhouden bij matrixborden uiteraard. Vind de auto op AP2 ook soms vrij rechts of links in de baan rijden.... En natuurlijk het verschil qua snelheid op specifieke wegen. Wat ik bij beiden erg waardeer is het automatisch afremmen in bochten als je sec op TACC rijdt. Ook dit gaat bij AP1 nu nog wel vloeiender. Als we verder nu maar genoeg km's gaan maken, komen we er wel. Heren, graag even blijven doorrijden...
Hans Allis
Member
PeDuvelt
Member
Ook het veranderen van rijvak geeft het gevoel alsof hij over een golf vaart, maar wel vanmiddag 70,2km van de 81,5km full autonomous gereden, straks op de terugweg eveens de afritten proberen te nemen
JohnT
Member
Ik heb dezelfde ervaring, de bochten gaan ook nog echt schokkerig. Ik vraag me af of dat verbetert door zelf veel op de Autosteer te rijden (heeft de auto zelflerend vemogen?) of zijn daar updates voor nodig? Ik heb gisteren op Autosteer ook nog even de stopwatch gebruikt: het duurde exact 1m 5 sec voordat het dashboard begon te knipperen dat ik mijn stuur weer moest vasthouden. Behoorlijk kort dus. Lane change zal ook nog wel verbeteren denk ik zo ;-). Als laatste, ik heb een paar keer Summon geprobeerd maar krijg 8 van de 10 keer geen verbinding met de auto. Iemand tips?
Edi99
Egbert Dijkstra
Je moet inderdaad heel veel op AP2 blijven rijden -..
Nee, AP-verbetering (= het trainen van het neurale netwerk) is een collectieve zaak (na upload van data) en wordt niet bepaald in de individuele auto.
..Nee, AP-verbetering (= het trainen van het neurale netwerk) is een collectieve zaak (na upload van data) en wordt niet bepaald in de individuele auto.
Hans Allis
Member
Autopilot heeft (bijna?) geen zelflerend vermogen aan boord, d.w.z. het neural net wordt getraind op zware rekenmachientjes van Tesla en het resulterende model gaat d.m.v. firmware-updates naar de wagens toe. Mijns inziens worden afwijkingen tussen de acties van autopilot en bestuurder dan ook verzameld en naar Tesla verstuurd, zodat er daar lering uit getrokken kan worden.
Overigens vraag ik me af in hoeverre het neural net gebruikt wordt voor beslissingen over het te volgen traject (welke baan, maar ook hoe binnen de baan te blijven) en de bediening van rem- en 'watt'-pedaal. Het neural net zal vast goed zijn in het herkennen van belijning, andere voertuigen en diverse belemmeringen. Op basis van die informatie zal naar mijn idee toch 'normale' code beslissingen nemen over stuur-, rem- en watt-acties. Maar dit is meer gebaseerd op gevoel/ervaring dan iets anders.
Overigens vraag ik me af in hoeverre het neural net gebruikt wordt voor beslissingen over het te volgen traject (welke baan, maar ook hoe binnen de baan te blijven) en de bediening van rem- en 'watt'-pedaal. Het neural net zal vast goed zijn in het herkennen van belijning, andere voertuigen en diverse belemmeringen. Op basis van die informatie zal naar mijn idee toch 'normale' code beslissingen nemen over stuur-, rem- en watt-acties. Maar dit is meer gebaseerd op gevoel/ervaring dan iets anders.
JohnT
Member
Vanochtend weer eens de stopwatch erbij gehaald: op Autosteer begint het witte waarschuwingslicht rondom de display te knipperen na 1 minuut 5 seconden, na 1 minuut 20 seconden begint hij (letterlijk) te piepen en en 1 minuut 30 seconden schakelt Autosteer uit en doet het pas weer na stoppen en in P zetten. Ik heb in filmpjes toch langere tijden gezien maar dat waren waarschijnlijk AP1 auto's.
Sjon
Member
JohnT
Member
Hoelang duurt het bij een AP1 auto ongeveer voordat hij gaat knipperen om aandacht?'voorlopig' ben ik blij met mijn AP1
Similar threads
