Tesla neemt foto’s en stuurt je een voorstel op. Verwacht niet te veel. Ik heb zelf wel niks beter gevonden 2,5 jaar geleden. Is vooral heel gemakkelijk. Gewoon oude afgeven, nieuwe krijgen. Ik weet niet hoe het nu is.
Verkopers weten doorgaans niet meer dan wat er op de site staat. Ze waren bijna afgeschaft weet je.
Bij het onderhoud: niets moet. Ook niet om de garantie te bewaren. Ik heb 112000km en heb 1 onderhoud laten doen, net voor de garantie verviel, om eventuele problemen nog onder garantie te kunnen laten vervangen. Remmen gaan 200000 km mee omdat je vooral regeneratief remt. Ik heb onlangs, mijn 4 zomerbanden vervangen en 2 winterbanden. Als je inruilwaarde-garantie wil (bestaat dit nog?), moet je om de 20000km op onderhoud (afwisselend 600 en 900€), al zijn er geruchten dat dit zou afgeschaft worden.
Ik veronderstel dat je zakelijk koopt. Nog steeds 100+20% aftrekbaar. 20% is eigenlijk fictief. Wordt op een passiefrekening gezet, je betaalt de belasting ans je liquideert. Tesla maakt een simulatie, je boekhouder kan die bevestigen. Behalve de laadverliezen (10%) en 1% vampire drain, klopt die redelijk goed.
Geen idee.
0,0, wat je ziet op de site is wat je betaalt. Verdelers zijn er niet en verkopers krijgen een loon, geen %.
Geen zorgen maken. Een teslalader à 500euro kan zelf geïnstalleerd worden. Ik heb enkel een nieuwe kring aan mijn bestaande installatie toegevoegd. Zekering van 32A. Ik laad op 1 fase 32A/230V aan 34km/u. Ruim voldoende. Als je installatie zwaarder is, des te beter. Voor die ene keer dat het niet volstaat heeft Tesla het SuC (supercharger) netwerk.
Met een M3 kom je nog sneller, nog verder. Reken maar eens uit hoe ver je komt als je vol vertrekt en onderweg 20 minuten stopt om bij te laden. Zo ver dat het onverantwoord zou zijn om geen 20 minuten te stoppen. Speel maar eens op abetterrouteplanner.com.
