-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
Waarom zou dat beter zijn? Misschien makkelijker (en zelfs dat is maar de vraag), maar beter? 't Zal wsll niet goedkoper zijn.Ik denk dat je beter de kabel met plug en al kunt vervangen. Newmotion heeft natuurlijk liever dat je een nieue laadpaal koopt, die zullen je niet graag helpen.
Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden) zegt dat hij binnenkabel heeft aangeschaft.
Je, ik zie het. Hij schrijft "4-aderige binnenkabel heb aangeschaft met een afscherming aan de buitenkant YMVK-as". Ik was getriggered door de begrippen "afscherming" en "YMVK-as", jij denk ik door het woord "binnen", waar ik overheen gelezen heb. Alleen hijzelf zal het weten, maar ik heb een vermoeden .... ;-)
pvh
Active Member
Als hij de grond in moet, in een rode mantelbuis 35mm leggen... ook makkelijk als nog eens iets erbij miet trekken, gelijk trekkoordje meetrekken dan wel
Ik heb zelf de aderdikte gekozen en het is 4mm² geworden, inderdaad niet 50A proof, maar tegen die tijd trek ik wel een nieuwe kabel, voor nu is dit voldoende, afstand is max. 15m, wel goed dat je dit aanhaalt, dit wist ik nog niet. Ik ben uitgegaan van de max. 3x25 en wilde hem op 3x16 gaan zetten op de TWC.
Sorry, ben niet duidelijk geweest. Ik heb een Ymvk-as grondkabel gekocht 4x4mm². Ik baalde omdat ik op advies van collega ben afgegaan, ik wilde namelijk een 5x4mm² grondkalbel kopen, maar wellicht heb ik hem niet goed begrepen. Met 4-aderige binnenkabel bedoelde ik de binnenkant van de grondkabel. Uiteindelijk heb ik dus gewoon ook op 1 kabel 5 draden alleen zit de aarde niet direct bij de andere maar in de manteling
.Ik vind het voor een leek wel lastig, wat er allemaal nodig is, zoals de speciale aardlek type B en daarna een krachtgroep met C kar enz.... Geen zorgen ik laat de installatie checken door een elektricien, maar zelf alles trekken enz. is geen probleem. Volgens mij ben ik er nu wel redelijk uit.
pvh
Active Member
Ik had zelf voor 6mm gegaan, maar technisch is 4mm ok maar er gaat een continue hoge belasting overheen. De kosten van een 6mm zijn echt niet veel meer en het is niet geheel ondenkbaar dat door de DC laad technieken er straks voor 500 euro een 3x40 amp regelbare lader verkrijgbaar zal komen.
wellicht, gemiste kans. Ik heb de 4mm2 al besteld
Is dit echt nodig bij een grondkabel? hij loopt ook langs de gevel van mijn huis, hij gaat niet een pad over of zoiets. Ik trek ook een grondkabel UTP voor de zekerheid mee.Ik zat er overigens wel aan te denken om hem in een 32mm pvc buis te leggen aangezien ik er ook gelijk een grondkabel UTP naar trek. Is 32mm ook goed of moet ik dan rekening houden met warmte en dergelijk en >35mm hanteren?
Bedankt voor alle tip... fijn forum zo. en Horta, inderdaad de Type B aardlek de CHINT die ik ook in meerdere andere subfora voorbij heb zien komen. Ik heb ook tips gekregen via tweakers. Op zich zou een DIY voor dit forum niet misstaan want ik ben redelijk handig maar het duizelt mij met alles wat ik nodig heb.
Nu nog wachten op de M3 LR AWD, eind augustus als het goed is. Hopelijk was het alle moeite waard
Voor de volledigheid heb ik mijn aansluiting door Stedin laten verzwaren van 1x35A naar 3x25A. een aparte meterkast aangelegd met 12 modules voor de Type B aardlek de krachtstroomgroep C Kar van AEG en daarachter de EASTRON SMD72DR kWh-meter
Is dit echt nodig bij een grondkabel? hij loopt ook langs de gevel van mijn huis, hij gaat niet een pad over of zoiets. Ik trek ook een grondkabel UTP voor de zekerheid mee.Ik zat er overigens wel aan te denken om hem in een 32mm pvc buis te leggen aangezien ik er ook gelijk een grondkabel UTP naar trek. Is 32mm ook goed of moet ik dan rekening houden met warmte en dergelijk en >35mm hanteren?
Bedankt voor alle tip... fijn forum zo.
en Horta, inderdaad de Type B aardlek de CHINT die ik ook in meerdere andere subfora voorbij heb zien komen. Ik heb ook tips gekregen via tweakers. Op zich zou een DIY voor dit forum niet misstaan want ik ben redelijk handig maar het duizelt mij met alles wat ik nodig heb.Nu nog wachten op de M3 LR AWD, eind augustus als het goed is. Hopelijk was het alle moeite waard
Voor de volledigheid heb ik mijn aansluiting door Stedin laten verzwaren van 1x35A naar 3x25A. een aparte meterkast aangelegd met 12 modules voor de Type B aardlek de krachtstroomgroep C Kar van AEG en daarachter de EASTRON SMD72DR kWh-meter
wellicht, gemiste kans. Ik heb de 4mm2 al besteld
Op een gegeven moment ben je ook wel klaar met alle uitgaven. Ik heb nu al meer dan >1000 uitgegeven en heb nog niks draaiende en dan ga je op bepaalde zaken beknibbelen
en dan heb ik het geluk dat ik nog redelijk handig ben anders kan je het dubbele rekenen.
pvh
Active Member
Toen het erop leek dat je geen grondkabel had, was dat de tip.32/35 mm mantelbuis. Overigens is een netwerkkabel geschikt voor in de grond duurder dan een normale shielded FTP kabel en losse mantelbuis. Daar FRP dus shielded is lan je hem gewoon met de stroomkabel meetrekken in dezelfde mantelbuis. Ik zou er altijd nog een trekkoord bij meetrekken.
Last edited:
fivari
Maker van de Fivari-charger
Niet mee eens: ook in de stekker kant auto wordt zo'n weerstand ingebouwd om aan de auto duidelijk te maken welke capaciteit de kabel heeft. Als die ontbreekt dan gaat de auto uit van een minimale capaciteit.
Natuurlijk zit er een weerstand in om de PP van de auto te verbinden met PE. Die weerstand vertelt de auto dat er een laadkabel is aangesloten maar niet wat voor een. En als dat wel zo is dan zou ik heel graag eens een tabelletje willen zien met de verschillende weerstanden voor de verschillende capaciteiten.
Edit -- gevonden denk ik
Blijft raar want de toelichting zegt dat de evse het laden onderbreekt wanneer de waarde overschreden wordt, maar volgens mij kan de evse die weerstand helemaal niet uitlezen. Snap ik niet.
Last edited:
fivari
Maker van de Fivari-charger
Nu mijn M3 in bestelling is ben ik het kijken naar thuisland oplossingen.
Mijn oog is gevallen op de flex charger van TS24 zodat ik niet iets groots aan de muur heb. Maar ik heb ook een 3fase UMC op de kop getikt dus kan ook netjes een CEE outlet in/aan de gevel maken. Dat scheelt wel een berg geld en werkt net zo prima?
Mijn oog is gevallen op de flex charger van TS24 zodat ik niet iets groots aan de muur heb. Maar ik heb ook een 3fase UMC op de kop getikt dus kan ook netjes een CEE outlet in/aan de gevel maken. Dat scheelt wel een berg geld en werkt net zo prima?
Het zal ook niet dagelijks zijn. En ik heb dat vaker gelezen ja, maar snap niet helemaal waarom dat beweerd wordt. Je moet hem flink aanduwen ja, maar CEE kan je prima in en uitpluggen. Als je het maar goed doet.
Similar threads
