LuckyLuke
Model S P90DL
Jawel, type2 stekkers en stopcontacten zijn overal hetzelfde, dus ook op een 16A laadpaal met type2 "stopcontact" kun je prima laden als je een 32A kabel met type2 stekkers hebt.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and The Netherlands: Laadkabels en hun kwaliteit
- Thread starter karlvhilst
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
JoeNe
EU P 1662
En omgekeerd ook als ik me niet vergis (met een 16A kabel op een 32A station). Het station checkt de kabel en laadt dan maximum aan 16A op??
LuckyLuke
Model S P90DL
Correct, de grens ligt overigens bij 20A, de noemer 16A is dus in feite niet helemaal correct want er kan in de praktijk tot max 20A over die kabel.
http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Signal_pins
Dus stel je zou een Tesla met dubbele lader hebben, een "16A" kabel, en een 32A paal dan kun je tot maximaal 20A laden.
Volgt iedereen het nog?
http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Signal_pins
Dus stel je zou een Tesla met dubbele lader hebben, een "16A" kabel, en een 32A paal dan kun je tot maximaal 20A laden.
Volgt iedereen het nog?
jm71
Active Member
Misschien kan ik in deze thread ook een vraag over een verlengsnoer kwijt.
Tesla raadt het af, sommigen beweren dat het inderdaad niet werkt, en anderen zeggen weer dat het geen probleem is: het gebruiken van de verlengsnoer.
Ik heb me eerder deze week in een andere thread laten vertellen dat ik een 3G2,5mm moet hebben (dit even uit mijn hoofd, mogelijk dus verkeerd). Als ik hier op google kom ik op diverse webshops, zoals Conrad, die haspels aanbieden van dik in de 100 euro en vaak met 25 meter kabel. Ik zou het liefste geen haspel maar een losse kabel hebben, en dan maximaal 15 meter. Is er iemand die een specifieke kabel bij een specifieke webshop kan aanraden waarvan bekend is dat hij werkt bij de Tesla?
Tesla raadt het af, sommigen beweren dat het inderdaad niet werkt, en anderen zeggen weer dat het geen probleem is: het gebruiken van de verlengsnoer.
Ik heb me eerder deze week in een andere thread laten vertellen dat ik een 3G2,5mm moet hebben (dit even uit mijn hoofd, mogelijk dus verkeerd). Als ik hier op google kom ik op diverse webshops, zoals Conrad, die haspels aanbieden van dik in de 100 euro en vaak met 25 meter kabel. Ik zou het liefste geen haspel maar een losse kabel hebben, en dan maximaal 15 meter. Is er iemand die een specifieke kabel bij een specifieke webshop kan aanraden waarvan bekend is dat hij werkt bij de Tesla?
jm71
Active Member
Wim, ik ken je net goed genoeg om te weten dat ik niet aan je oordeel hoef te twijfelen, maar wetende dat jij je Model S nog moet krijgen, hoe weet je dat deze daadwerkelijk werkt? Aan de andere kant kan ik me aan deze kabel (of liever gezegd voor deze prijs) geen buil vallen.
-----
Laat maar Wim. Heb hem al besteld.
Last edited:
PaulW5
Paul Willemsen
Ik denk dat hij de 230V versie bedoeld, zoals deze: HELAF verlengkabel 15 meter 3x2,5 - Verlengkabels
Je kan aan 2.5mm2 prima laden. De reden waarom Tesla het af raad is omdat mensen anders op 0.75mm2, 1.0mm2 of 1.5mm2 kabels gaan laden en die gaan bij 13A smelten.
2.5mm2 is het gene wat je nodig hebt wil de boel werken over een verlengkabel. Alle 16A installatie kabels zijn overigens ook 2.5mm2.
redevries
René de Vries
Daarvan weet ik a.s. vrijdag of die werkt
Maar er is elders al ervaring met vakantiehuisjes, waar een 220 kabel is gebruikt.
Rutger
Member
En nog even - het is dus handiger om een kabel van 15 meter 3 fasen / 400 V te kopen, en dan een adapter van de rode 16A stekker richting een Schuko? Dan heb je EN een verlengkabel voor 16 (of 32A) laden, en een verlengkabel voor je huis-tuin-en-keuken Schuko. Alleen zal die iets dikker zijn denk ik.
Als ik het dus goed begrijp, kan ik met mijn single charger dus volstaan met een "16A" kabel? Of kun je met een single charger op 230V / 32A laden?Correct, de grens ligt overigens bij 20A, de noemer 16A is dus in feite niet helemaal correct want er kan in de praktijk tot max 20A over die kabel.
http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Signal_pins
Dus stel je zou een Tesla met dubbele lader hebben, een "16A" kabel, en een 32A paal dan kun je tot maximaal 20A laden.
Volgt iedereen het nog?
LuckyLuke
Model S P90DL
Juist dat is ook wat ik mensen adviseer als ze een enkele lader hebben: kies een 16A laadkabel. (32A werkt ook prima dan maar is duurder/zwaarder/onhandiger)
En als je toch ooit via 230V/32A (enkelfase) wil gaan laden kun je dat via de blauwe "camping" adapter voor de bijgeleverde Tesla UMC doen. Maar die blauwe adapter is nog niet leverbaar dacht ik.
En als je toch ooit via 230V/32A (enkelfase) wil gaan laden kun je dat via de blauwe "camping" adapter voor de bijgeleverde Tesla UMC doen. Maar die blauwe adapter is nog niet leverbaar dacht ik.
Klopt! Moet gewoon werken indien het 2.5mm2 kabel is.Daarvan weet ik a.s. vrijdag of die werkt
Ik heb al een keer getest met een 400V 2.5mm2 kabel en dat ging ook prima op 16A.
Die kabel is echt lomp zwaar en zou ik zeker niet altijd mee nemen.
Verder moet je geen Schuko -> CEE Rood verloop maken, want dan gaat de Model S op 16A laden over een normale schuko en dat is vragen om problemen. Over een schuko echt maximaal 13A trekken, niet meer.
De codering voor het Amperage zit bij de UMC in het verloopstukje wat je er op klikt.
Rode CEE aansluitingen zijn verder vaak prima bereikbaar met een auto en ik ben ze verder in de praktijk eigenlijk nog nooit tegen gekomen. Het is altijd een Type 2 laadpaal geweest OF een schuko.
Zoals LuckyLuke al beantwoord: Ja
Het voordeel is dat een 16A kabel een stuk flexibeler is. Mijn collega heeft zelfs met zijn TwinCharger een 16A kabel (Lapp via LukcyLuke) gekocht voor het publiek laden, want die is een stuk makkelijker te gebruiken.
Zie op je site dat deze nu een verwachte levertijd van een week hebben? Heb mijn auto nog niet, maar ga hem nu toch maar eens bestellen.:wink:
- - - Updated - - -
Is er nog een actiecode beschikbaar voor forumleden?:biggrin:
Ik wil graag snappen en weten wat ik precies nodig heb.
ik haal mijn auto maandag op in Amsterdam en ben dan van plan direct door te rijden naar Maastricht voor een afspraak. Die avond wil ik weer terug kunnen naar Amsterdam.
ik heb een dual charger op mijn auto en supercharging enabled. Ik heb thuis een Mennekes stopcontact aan laten leggen + een normale 220v stopcontact, beiden met aparte meter.
wat heb ik nou nodig om gerust onderweg te kunnen laden? En wat krijg ik van tesla maandag? Waarvoor is de rode adapter die niet leverbaar is?
ik haal mijn auto maandag op in Amsterdam en ben dan van plan direct door te rijden naar Maastricht voor een afspraak. Die avond wil ik weer terug kunnen naar Amsterdam.
ik heb een dual charger op mijn auto en supercharging enabled. Ik heb thuis een Mennekes stopcontact aan laten leggen + een normale 220v stopcontact, beiden met aparte meter.
wat heb ik nou nodig om gerust onderweg te kunnen laden? En wat krijg ik van tesla maandag? Waarvoor is de rode adapter die niet leverbaar is?
Attachments
De rode CEE adapter is nu niet leverbaar bij Tesla, dus je zal dan thuis moeten laden op 13A 230V, ofwel ~12km/u.
Betreffende de Rode CEE, zie ook mijn blogpost: Waarom een Type 2 laadstation en geen Rode CEE voor een Model S? | Widodh
Je ziet dan gelijk hoe die CEE adapter er uit moet zien.
Om onderweg te laden heb je een Type 2 <> Type 2 kabel nodig en daarvoor gebruik je de Tesla UMC NIET.
Die Type 2 kabel kan je op laadkabelwinkel.nl bestellen en deze twee kabels zijn prima:
* EV Laadkabel Type 2 naar Type 2 32A 3fase 4meter oranje LaadKabelWinkel
* Lapp Laadkabel Type 2 naar Type 2 32A 3fase 4meter LaadKabelWinkel
Daarmee kan je bij elk oplaadpunt in Nederland laden. Die kabel kan tot 3x32A ofwel 22kW leveren aan de Model S.
JoeNe
EU P 1662
Dan zou je ook 2 Shuko verloopstekkerskunnen maken. 1 Shuko --> CEE Rood en 1 CEE Rood --> Shuko. Dan kan je de ene in het stopcontact steken en de andere aan de UMC met de shuko aansluiting. Met het voordeel dat je dan maar 1 kabel moet bijhebben ( 3P + N + PE op 2.5mm² --> goed voor 16A)
A propos laden op 230 V. Dat ziet er bij mij in de praktijk zo uit. 204 V, dus. (Ook mijn iPad moet nodig aan de lader, )
Er zit dus een forse spanningsverval naar mijn 230V garage aansluiting. Toch wordt de bekabeling en/of aansluiting nergens warm. Zal 'm puur in de lengte van de bedrading moeten zitten (hooguit 20 m1 met waarschijnlijk 1,5 mm2).
Maar wat ik vreesde gebeurt niet: De Tesla detecteert geen verlengsnoer en trekt gewoon 13A.
Resultaat: 12 km/h bij ideale range schatting (bij 100% vol staat-ie op 500 km)
)Er zit dus een forse spanningsverval naar mijn 230V garage aansluiting. Toch wordt de bekabeling en/of aansluiting nergens warm. Zal 'm puur in de lengte van de bedrading moeten zitten (hooguit 20 m1 met waarschijnlijk 1,5 mm2).
Maar wat ik vreesde gebeurt niet: De Tesla detecteert geen verlengsnoer en trekt gewoon 13A.
Resultaat: 12 km/h bij ideale range schatting (bij 100% vol staat-ie op 500 km)
Rutger
Member
Nou, ik sta in Den Bosch te laden, geeft het Enexis punt m'n kabel niet vrij! Reset op afstand werkt niet, ze halen m er vandaag of morgen uit, en sturen m op....
Similar threads
